Büyük titreme! Porsche Macan'ın PDK şanzımanı aslında bir "kulübe" miydi?
Mesele şu ki, ES'yi iki gün önce camdan bir kalple sürdüm ve hızlı bir köşe oynadım. Mutlak bir market alışveriş arabası olduğunu bilmeme rağmen, yine de eğlenmek istiyorum. Mekanik kalite gerçekten Lexus'un güçlü noktası değil. Neredeyse kontrolden çıktı.
Yanlış bir şey olmasa da bu ES'nin satılmaya hazır olduğuna karar verdim Yeterince iyi değil ama yaşıma uygun değil.Kontrol edilebilirliği daha yüksek olan arabayı değiştirsem de benim favorim olması mantıklı. IS da mükemmel.
Her zaman ikinci el arabaları sevdiğim için, ikinci el Macan'a hayaletler tarafından baktım, ama beklentilerle uyumluydu. Cam kalp kırıldı ve şikayetlere ve kullanıcı forumlarına baktı.Porsche gibi markalar nadiren halkla ilişkiler yapıyor, bu yüzden kullanıcı itibarı nispeten otantik.
Beni en çok endişelendiren şey hala orada. Porschenin vites kutusu şikayetleri çok büyük. Aslında temasa geçmeden önce EA888 hakkında biraz endişeliydim. Porsche bağımsız olarak çalışsa da Audi ve Volkswagen kısıtlamalarından ayrılamaz. Bazı insanlar Porsche Macan diyor Daha çok kar için doğmuş bir ürün gibi, bu onu inkar etmek değil, son düşünceye sahip olmadan, yine de PDK çift kavramalı şanzımanın üzerine yerleştiriliyor.
Herkes PDK'nın dünyadaki en sağlam çift debriyajlı şanzıman olduğunu söylüyor, sonuçta maliyet ne olursa olsun bir Ar-Ge yatırımı ama Macan böyle değil, PDK şanzımanı beklendiği kadar stabil değil.
PDK aslında Porsche ve ZF tarafından geliştirilen ve üretilen çift kavramalı bir şanzımandır.Sadece 10 yıldır piyasada. Kamuya açık bilgiler PDK şanzımanlarının iki platforma hizmet ettiğini gösteriyor, biri arkaya monteli 911 ve ortaya monteli Cayman ve Boxster. Ön Panamera'dır.
Dişli kutusu kodları üç genel dizide 7DT45, 7DT70 ve 7DT75 şeklindedir.Maalesef verilerde Macan'ı bulamadık. İnternette, Porsche'nin araba arkadaşı Bubble Cloud tarafından derlenen ve bazı sorunları açıklayabilecek veriler bulduk.
Porsche Macan tarafından taşınan 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman, Audi serisinin 7 vitesli çift kavramalı şanzımanına çok benziyor.Donanımın vites oranı düzeni sorunu açıklayabilir. Porsche Macan'ın PDK şanzımanı daha çok "yazlık" bir ürün gibi, ne de olsa teknik açıdan bakıldığında daha çok DL501 serisi bir ürüne benziyor.
Bu çok ilginç. Volkswagenin dikey DL501 (S tronic), BorgWarner ile çekirdeği sağlarken, Porschenin ortodoks PDKı çekirdeğe ZF sağlar. Önceden, Audi S5teki DL501 şanzıman valfi gövdesi arızası sorunu söylenebilir. Ürünün üst düzey özelliklerinden dolayı bakım maliyeti daha yüksek olabilir.
Eşleştirme, güç sisteminin ruhu olsa da, Porsche Macan'ın güç sistemi de sorunsuz bir şekilde eşleşiyor, ancak yine de ortodoks PDK ile karşılaştırıldığında küçük değil.Güvenilirlik ve istikrar açısından 7DT serisi yok. Ferahlık.
Tabii ki, en temel neden fiyat faktörüdür.Sonuçta, size 500.000 yuan'dan fazla bir Porsche verilecektir. Muhtemelen ortodoks PDK'yı istemek için çok fazla, ancak DL ile ilgili yanlış bir şey yok. Sonuçta, Audi'nin yüksek kaliteli ürünlerinin zor kısmı. para birimi.
Aslında çok katı değil Sonuçta DSG, Volkswagen çift kavramanın adıdır, Audi çift debriyajı S tronic olarak adlandırılır, ancak kesin anlamda önemli bir fark yoktur, ancak birincisi yatay ve düz motorla eşleşir ve ikincisi dikey motora hizmet eder. Özünde büyük bir fark yok.
Ancak Porsche'nin PDK'sı S tronic ve DSG'den uzaktır Sonuçta, biri güvenilirlik ve istikrarın avantajlarını emen bir ZF şaheseri, diğeri ise BorgWarner tarafından maliyet tasarrufu sağlamak için geliştirilmiş bir ürün.
Pek çok insan yıllardır kandırılıyor. Aslında, tüm Porsche'lar PDK değildir. En azından Macan birçok insanı aldatmıştır.DL501 bir DSG mi? Açıkçası, yapı olarak DSG'dir.
