Renault tamamen ithal sınır ötesi MPV, eski model Çin için yeni, Odyssey ile karşılaştırır mısınız
Renault Espace'den bahsetmişken, pek çok kişi ona aşina değil.Aslında, zaten Avrupa pazarında oldukça deneyimli ve şu anda, bu eşsiz MPV zaten beşinci nesil modeli. Espace, hafızamızdaki diğer standart MPV modelleri ile aynı değil.Espace, bir crossover modeli olan yeni bir MPV segmentine odaklanıyor. Beşinci nesil Espace (kod adı JR), 2015 yılında Avrupa pazarında piyasaya sürüldü. Ancak, Espace modeli Çin'de resmen tanıtılmadığı için, yerli tüketiciler bu araba hakkında çok az şey biliyor.
Espace'ın kişiliği hiç de gizli değil. Cesur tasarım ve açık ve koyu çizgiler arasındaki büyük kontrastlı malzemelerin kombinasyonu, bu otomobili sade ve ince gibi sözcüklerden net bir çizgi haline getiriyor. Stil açısından Espace ile diğer MPV'ler arasındaki fark açıktır: alçak ve düzgün çizgiler. Ön yüzün şekli Koleo'ya çok benziyor. Arabanın önünü daha şık hale getirmek için Espace çok sert başladı.Görüntü ızgarasının tamamı krom kaplı ve ızgaranın ortasında daha değişmiş görünen bir oyuk var. Far, tam LED ışık kaynağı, uzak ve yakın huzmenin bölünmüş tasarımını ve otomatik farı benimser. LED gündüz yanan farlar bir ışık şeridi şeklindedir, ancak dahili LED tek ışık kaynağını görebilirsiniz, ışık şeridinin parlaklığı çok düzgün değildir. Sis farı ızgarasının boyutu nispeten büyük ve dış kenardaki krom dekorasyon iyi bir görsel etkiye sahip; bir LED veya matris sis lambasına benziyor ama aslında sadece bir dekorasyon ... Bu arabada ön sis lambası bulunmuyor.
Gövdenin yan tarafında, A sütunu büyük boyutlu üçgen bir pencere tasarımı kullanır.Bu tasarım Fransız otomobillerinde hala nispeten yaygındır, bu da sürücünün kör noktasını azaltmaya yardımcı olur ve gerçek etki gerçekten iyidir. Espace insanlara şişkinlik hissi vermez ve çizgiler düzgün ve yuvarlaktır. Arka cam, MPV modelleri için hala gerekli olan gizlilik camıyla tasarlanmıştır. Espace'ın gövde boyutu 4878 × 1888 × 1675mm ve dingil mesafesi 2884mm'dir, bu da Odyssey gibi ana MPV'lerin gövde boyutundan çok farklı değildir. Jantlar çok kollu taç yaprakları ile şekillendirilmiştir ve kişilikle doludur. Vücudun genel tasarımına uygundurlar. Bu MPV seviyesinde 19 inç jantlar hala nadirdir. Düşük ve orta sınıf modellerde 18 inç jantlar kullanılır. Lastik, Dunlop SPORT MAXX serisini benimser ve lastik özelliği 235/55 R19'dur.
Aracın arkası ciddi bir MPV gibi görünmüyor. Daha büyük ayrılma açısı, difüzör şeklindeki bir koruma plakasına benziyor. Her iki tarafta iki yerleşik egzoz ile birleştiğinde, Espace daha çok bir SUV ile bir geçit gibi. Arka lamba ayrıca bir LED ışık kaynağıdır ve çift katlı çizgi şeklinin belirli bir üç boyutlu etkisi vardır. İki namlu şeklindeki egzoz borusu, daha performans odaklı olan yerleşik tasarımla tasarlanmıştır, ancak iki egzoz borusu sahte ve gerçekten altındadır.
Çevreleyen iç tasarım, güçlü bir tasarım anlayışına sahiptir.Karmaşık dış tasarımın aksine, iç mekan nispeten basittir. İç kısım geniş bir alanda sulu kalıptan yapılmıştır ve yumuşak malzeme kabul edilebilir hissedilir, ancak bu parçanın geniş alanı nedeniyle biraz lüksten yoksundur.Kapı panelinin iç kısmı deri ile kaplanmıştır, bu da dokunuşu iyi hissettirir. Direksiyon, aynı zamanda Koleo ve Kolega direksiyon simidlerine benzeyen geleneksel Renault tarzıdır.Şekil karmaşık değildir ve elin şekline uyan oluklar vardır. Ortadaki LCD ekran, motor devrini ve hızını, mevcut vites ve diğer sürüş bilgilerini görüntüleyebilen gösterge panelini simüle eder. Merkezi kontrol paneli ve merkezi platform alanı bir bütün olarak birbirine bağlıdır ve 8,7 inçlik merkezi kontrol ekranı dikeydir. Multimedya sistemine fiziksel bir düğme ile dokunulabilir veya kontrol edilebilir. Ekran görüntüsü efekti iyidir ve tepki hızı biraz gecikir.En üst model BOSE ses sistemi ve 12 hoparlör ile donatılmıştır.
Ön koltukların konforu oldukça iyi, koltuk desteği ve sargısı yerinde ve koltuğun omuzları vücuda tam oturacak şekilde iyi desteklenmiş; havacılık kafalık şekillendirilmiş ancak açı ayarlaması zor. Koltuk minderi de uzatılabilir, ana ve yolcu koltukları elektrikli olarak 10 yönde ayarlanabilir ve koltuk masaj işlevi sağlanmıştır.
İkinci sıra koltuk minderleri daha kalın ve rahattır.İkinci sıra orta koltuğun arkalığı orta kol dayanağı olarak kullanılabilir Arka koltukları ısıtmak için düğmeler mevcuttur. İkinci koltuk sırası 4/6 oranında bölünmüş olup, ön ve arka ayar için çok yer vardır ve esneklik iyidir Üçüncü sıra için yer açabilirsiniz. İkinci sıradaki orta koltuğun konforu pek iyi değil, koltuk minderi ve sırtlığı çok sert, ayakların altında çıkıntı yok ve temelde düz bir yüzey.
Üçüncü sıra koltuklar, alçak yastıkları ve ortalama konforu ile incedir. Üçüncü koltuk sırasını kullanmanız gerekiyorsa, yolcular çok tuhaf olacaktır.Birincisi, koltuk minderi çok alçaktır ve oturma pozisyonu temelde kıvrılmıştır.İkinci koltuk sırasının ön ve arka pozisyonlarını ayarlayın ve yolcunun bacak mesafesi ideal değildir. Gövde uzunluğu ve dingil mesafesi küçük olmadığı için bagaj hacmi hala yeterli, üçüncü koltuk sırası düzleştirilebilir ve ikinci koltuk sırası tamamen düzleştirilemez.
Güç açısından, Renault Espace şu anda Çin'de yalnızca bir güç sistemi sağlıyor.Alpine 1.8T motor, Avrupa'da bu otomobilden önce her zaman 1.6T motor olan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. Bu motorun maksimum gücü 165kW ve tepe torku 300Nm / 1750-5200rpm'dir. Resmi veriler, bu arabanın toplam yakıt tüketiminin 7,3L / 100km olduğunu gösteriyor. Ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişli süspansiyon Fransız otomobillerin süspansiyon yapısı genellikle basittir.Fransızlar burulma kirişini ayarlama konusunda çok deneyime sahiptir ve sportiflik ve konfor açısından daha dengelidirler. Bu araç elektronik süspansiyon sistemiyle donatılmıştır, bu nedenle farklı sürüş modları arasında geçiş yaparken şasi stili ayarlanabilir.
