Yeni nesil Hyundai Elantra resmi olarak yayınlandı.Sekiz nesil golfu karşılaştırdıktan sonra kimi seçmeliyim?
Metin / Qian Jiaqing
18 Mart'ta Hyundai, Hollywood, Los Angeles, ABD'de yeni nesil bir Elantra'yı resmen yayınladı.
Belki şimdi bu ismi duyduktan sonra biraz tuhaf hissedeceksiniz çünkü Çin pazarında satılan modern modellerde Elantra uzun süredir görülmüyor.
Ama aslında, önde gelen yurtiçi satışlar (altıncı nesil, 2015), Langdong (beşinci nesil, 2010) ve Yuedong (dördüncü nesil, 2006) Hyundai Elantra'dır. Pekin dostlarının çok aşina olduğu Elantra, üçüncü nesil modeldir.
Elantra'nın yeni nesline geri dönüş bu sefer yayınlandı. Kompakt bir sedan olarak konumlandırılan Hyundai Elantra'nın ana rakipleri Honda Civic, Toyota Corolla / Railing, Nissan Sylphy ve diğer modeller olmalıdır.
Ancak Pekin Hyundai'nin halihazırda ana spor sedan olan Festa sedan'a sahip olduğu düşünüldüğünde, yedinci nesil Elantra'nın konumu aile sedan segmentine doğru daha önyargılı olmalıdır.
Ancak, yeni nesil Elantra'yı yeni güncellenen sekizinci nesil golf ile karşılaştırırsanız, iyi bir seçim olabileceğini düşünüyorum.
İnovasyona karşı miras
Görünüm açısından bakıldığında, yeni nesil Elantra "Parametrik Dinamik" tasarım konseptini benimsiyor ve genel şekli daha sportif. Aracın tasarımı da Hyundai Festa'nınkine çok benziyor Devasa ön ızgara ön yüzünden geçiyor ve görsel olarak agresif olan ışıklara bağlı.
Vücudun yan tarafı birçok çizgiyle özetlenmiştir ve geri kaymanın tasarımı Festa'nınkine benzer ve görsel efekt daha gençtir.
Otomobilin arka kısmına gelince, yeni Elantra popüler düz arka lamba tasarımını benimsiyor ve marka unsurlarını vurgulamak için bu arka far grubuna "H" şeklini ekliyor. Alt kısım ayrıca iki taraflı dikdörtgen bir egzoz ile donatılmıştır, ancak resimden sadece dekoratif bir rol oynadığı görülmektedir.
Yeni nesil Elantra'daki büyük değişikliklerle karşılaştırıldığında, sekizinci nesil golf daha miras kalmış gibi görünüyor.
Golf, Volkswagen ailesinin özü olarak, her nesil modelinde önceki değişikliklere dayanıyor. Yani yeni nesil Golf'te büyük bir değişiklik fark etmeyeceksiniz, ancak ilerlemesini önceki modelleri karşılaştırırken görebilirsiniz.
Yeni nesil golfün görünümündeki ana değişiklik, ışıkların tasarımı ve ön yüz şeklindedir.Daha ince bir tasarım, geleceğin hissini vurgulayabilir. Arabanın yanları ve arkası pek değişmedi ve insanlar hala bir bakışta bunun bir golf olduğunu söyleyebilirler.
Yani görünüşte, yeni nesil Elantra'nın tasarımı daha göz alıcı olabilir ve abartılı ön ızgara çok agresif görünüyor. Ama şahsen sekiz kuşak golf mirasının klasik görünümü benim için daha uygun görünüyor, tabii ki hatchbacklere olan sevgimden dolayı göz ardı edilmiyor.
Pratik ve özlü
İç tasarımda, yeni Elantra'nın merkezi kontrol alanı sürücüye daha meyilli. Aynı zamanda popüler çift ekran tasarım konseptini de benimser.Soldaki 10,25 inç tam LCD gösterge paneli esas olarak sürüş bilgilerini görüntülerken, sağdaki 10,25 inç ekran multimedya ve navigasyon gibi ortak işlevlerden sorumludur.
Hyundai Elantra'nın eksiksiz bir iklimlendirme fiziksel çalışma alanını koruduğunu ve körlemenin daha rahat çalışacağını belirtmek gerekir. Ve Hyundai aslında bu aile arabasını sadece spor arabalarda bulunan bir yardımcı pilot gidonla donattı.
Sekizinci nesil Golf'ün aksine, iç mekanın genel düzeni yeni nesil Elantra'nınkine benzer ve her ikisi de çift ekranlı tasarım stilini benimsiyor. Bununla birlikte, Volkswagen fiziksel düğmeleri büyük ölçüde basitleştirdi, bu nedenle genel görsel efekt daha basit ve daha fütüristik.
Gidon çalışma alanı da çok net bir şekilde tasarlanmış, küçük vites kolu çok sevimli görünüyor ve bu tasarım yeni nesil Porsche 911 ile aynı.
İç kısımları karşılaştırdığımızda, iki modelin genel yerleşimi birbirine çok benzese de, farklılıklar ilk bakışta ayırt edilebiliyor. Elantra'nın tasarımı, kullanımı çok uygun olması gereken daha fazla fiziksel düğmeyle daha gelenekseldir. Golf, daha çok halkın yenilikçi bir işi gibidir.Gerekli fiziksel düğmeler korunarak modernize edilmiştir ve görsel efekt daha iyi olacaktır.
Dört silindirli motor hala yaygın
Güç açısından, Elantra ana arabasının denizaşırı versiyonu, bir CVT dişli kutusu ile eşleştirilen, 109kW maksimum güce ve 179N · m maksimum torka sahip 2.0L dört silindirli, doğal emişli bir motorla donatılacak.
Buna ek olarak, yeni otomobil, bir çift kavramalı şanzımanla eşleşen, maksimum 104 kW güce ve 264 N · m'lik bir tepe torkuna sahip 1.6L motor ve elektrik motorlu bir hibrit model de sunacak.
Modelin yerli versiyonu Feista ile aynı güç kombinasyonuyla donatılabilir, buna 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen maksimum 103kW güce sahip 1.4L dört silindirli turboşarjlı motor dahildir. Bununla birlikte, konumlandırma nedenleri göz önüne alındığında, yeni otomobil daha güçlü 1.6L turboşarjlı bir motorla donatılmamalı, ancak giriş fiyatını düşürmek için bir dizi doğal emişli ve CVT dişli kutusu kombinasyonu kullanacak.
Golf'e gelince, sekizinci nesil Volkswagen Golf'ün yerli versiyonunun, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilen 110kW maksimum güce sahip 1.5L dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılması bekleniyor. Yeni otomobil, yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek için 48V hafif hibrit sistem ekleyebilir.
Tabii ki Golf'ün yerli versiyonu, daha güçlü performans peşinde koşan GTI modelini ve plug-in hibrit modeli GTE'yi de içeriyor, bu nedenle Hyundai Elantra'dan daha fazla güç seçeneğine sahip.
İki modelin güç donanımı farklı olsa da, sekizinci nesil Golf, performans arabaları da dahil olmak üzere daha fazla güç seçeneğine sahip olacak. Neyse ki, her iki model de dört silindirli motorlarla donatılmıştır ve bu da yerli tüketiciler için hala çok önemli bir haber.
