Model Y Kuzey Amerikalı kullanıcıların söyleyecek bir şeyleri var, neredeyse Model 3 "dahili artış" yaptı.
Yabancı netizenler ne düşünüyor?
Metin / Zhang Yi
Tesla Model Y, geçtiğimiz hafta Kuzey Amerika'da 400 birimlik ilk parti için teslim edildi.
Xiti Model Y'nin ilk sahipleri doğal olarak tekneleri de kürek çekebileceklerini söylediler ve ardından Model Y'nin çeşitli hazır değerlendirmelerine başladılar. Model Y ile ilgili ayrıntılı bilgilerin çoğu internette görüldü.
Tesla'nın dikkatini çeken yabancı bir forumda pek çok netizen, farklı açılardan gerçek Modeller hakkındaki görüşlerini de dile getirdi.
Heyecanlanan ve araba değiştirmek isteyenler:
Tesla ısı pompası teknolojisinden ve diğer yükseltmelerden söz ediliyor (bunun hakkında daha sonra konuşacağız):
Bu netizen, Model Y'nin birçok faydasını övdü ve sonunda sevgilinin gözünde Xi Shi gibi bir cümle bile çıktı:
Arabayı almamış olan bazı potansiyel mal sahipleri, ambalajı açma videosunu gördükten sonra teşekkürlerini ifade ettiler:
Elbette Model 3'ün daha güzel kokulu olduğunu düşünen uzun makaleler de var:
Yabancı netizenler ne düşünüyor, bir kenara bırakalım, Model Y'nin nasıl bir araba olduğuna bir bakalım. Öncelikle Tesla Model Y'nin vücut ölçü parametreleri hakkında aşağıdaki tablo ile karşılaştırabilirsiniz.
Model 3 temel alınarak üretilen bir SUV modeli olarak Model Y'nin gövde boyutu Model 3'e göre büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Gövde uzunluğu, yüksekliği, araç genişliği ve dingil mesafesi farklı derecelerde artırılmıştır.Geleneksel modellere kıyasla Model Y Y'nin gövde boyutu orta büyüklükte bir SUV Audi Q5L seviyesine ulaştı.
Gövde boyutu iyileştirildi ve iç mekan doğal olarak iyileştirildi Model Y'nin iki özelliği var: beş koltuklu versiyon ve yedi koltuklu versiyon Teslim edilen ilk beş koltuklu model, Model 3'ten çok daha iyi ikinci sıra koltuk alanına sahip olmalıdır.
Yabancı netizenlerin kutudan çıkarılan videosundan, ortalama boyu yaklaşık 180 cm olan üç yetişkinin ikinci sırada bolca baş ve bacakla oturduğu da görülebilir.
Ek olarak, Model Y'nin ikinci sırasının sırtlık açısı da iki vitesin ayarlanmasını destekler ve bu da çok fazla konfor alanını artırır.
Model Y bir hatchback tasarımı olduğu için, kuyruk bölmesinin açıklığı özellikle büyüktür.İkinci koltuk sırası düz olduğunda tüm kuyruk bölmesinin hacmi 1925L'ye ulaşabilir.Ayrıca Model Y, yapılandırmaya bir bütün olarak pratik olan elektrikli bir bagaj kapağı tasarımı da ekler Seks çok güçlüdür.
Model 3'ün tasarımıyla karşılaştırıldığında, Model Y'nin içi değişmeden kalır ve yine de her şeye hakim olan merkezi bir kontrol geniş ekranıdır.
Geleceğin Tesla modellerinin iç mekanları da bu fikre dayanıyorsa, Tesla iç tasarımcısının işinin Porsche 911 tasarımcısından daha kolay olacağı tahmin ediliyor ...
Ancak Model Y'nin merkezi kontrol ekranının altına kablosuz şarj paneli yapılandırması eklendi.Bu yapılandırma o sırada Model 3 için geliştirildi ve sonunda Model Y'de standart hale geldi.
Ayrıca elektrik ve kaza olmadığı düşünüldüğünde, kabin içine gizlenmiş manuel fiziksel kapı açma valfi olan Model Y'de küçük bir yumurta bulunmaktadır.Şu anda Model 3'ün kapı açma yöntemi sadece elektronik bir butondur.
Bununla birlikte, Model Y'nin hala küçük bir sorunu var.Kuzey Amerika'daki ilk otomobil sahipleri grubu, Model Y'nin bir römork işlevi olmadığını keşfetti.Bu, yerli tüketiciler için bir sorun değil, ancak eski Amerikalılar için bu deneyim büyük ölçüde azaldı.
Arka tamponun çeki kancasının ayrılmış alanını tek başına açan bir araç sahibi vardı ve arabanın içi boş olduğunu gördü
Ancak, bu özellik şu anda Model Y kullanıcı kılavuzlarının ilk partisinde bulunmuyor. Tesla'nın bu yapılandırmayı gelecekte sonraki modellere ekleyip eklemeyeceğini bilmiyorum. Sonuçta Model 3'ün Avrupa versiyonu da 2000 pound çekme kapasitesine sahip. .
Mod 3 temelinde, Model Y konfigürasyonu ve vücut alanı boyutunu artırmıştır Model 3 ile karşılaştırıldığında, Model Y ayrıca entegre bir gövde gibi çeşitli teknolojik gelişmelere sahiptir.
Aslında, tüm araç gövdesinin tek parça dökümü olmamalı, ancak beyaz gövde bileşenleri Model 3'ten çok daha az olmalıdır. Ek olarak, tüm araç gövdesi tek parça halinde dökülürse, sonraki aşamada bir kaza meydana geldiğinde, bakım zorluğu genellikle çok yüksek değildir.
Bir diğer nokta da Tesla Model Y'nin ısı pompalı klimalar kullanmasıdır.Şu anda piyasadaki saf elektrikli araçların çoğu kışın hala PEC ısıtmayı kullanıyor.Sıcaklığı arttırmak için dirençlerin ısıtma yöntemi olarak anlaşılabilir, ancak bu yöntem aynı zamanda Elektrik tüketimi de çok fazladır Isı pompalı klimalara kıyasla bakım için tamamen elektriğe dayanan elektrikli araçlar için, PTE ısıtmanın kullanılması, uygun maliyetli olan "odun yakmak" ile eşdeğerdir.
Isı pompalı klimanın prensibi temelde ev tipi klimanınki ile aynıdır, yani ısı aktararak belirli bir bölgenin sıcaklığını arttırmaktır. Tesla, bu teknolojinin en eski uygulaması değil, Toyota Prius, Jaguar I-PACE ve diğer modeller şu anda bu yöntemi kullanıyor.
Elektrikli araçlar için, ısı pompalı klimanın en büyük yararı da enerji tasarrufu sağlamaktır.Örneğin, Model Y, Model 3'ten daha ağır olmasına rağmen (Model 3'ten 129 kg daha ağır) rüzgar direnci de daha büyüktür, ancak Tesla'nın ABD versiyonu da temeldir. Model 3 ve Model Y'nin pil ömrü 10 km'den azdır.
Genel olarak, Model S, X, 3 ve Teslanın ortaya çıkar çıkmaz bize bir sürpriz hissi veren cyberpunk manyetiklerine kıyasla Model Y, daha olgunlaşan bir ürüne benziyor ve öyle görünüyor Çok fazla sürpriz yok ama bu daha kabul edilebilir olabilir.
Model 3'e göre daha güzel kokulu olur mu sorusuna gelince, göz önünde bulundurulması gereken tek bir şey var, yani katı bir alan talebi var mı yoksa onbinlerce dolarlık fiyat farkı düşünüldüğünde Model Y Model 3'ten daha güzel kokulu olmayacak.
