30 yıllık yağıştan sonra bir başka şaheser, bu Lexus'un "aşırı" yorumudur.
Yeni Lexus LM bize ne tür sürprizler getirecek?
Metin / Qian Jiaqing
1989 Detroit Otomobil Fuarı'na geri dönersek, Lexus LS adında D sınıfı bir lüks otomobil çıkardı. O zamanlar, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi zaten aynı seviyenin efendileriydi ve biraz olgunlaşmamış Lexus ile karşı karşıya kalan bu iki Alman ağabey korkmak için hiçbir neden yok gibiydi.
Ancak gerçekler, LS'nin doğuşunun sadece tüm D sınıfı otomobil pazarını sallamadığını, aynı zamanda lüks otomobillerin gelecekteki gelişim yönünü de etkilediğini kanıtladı. Lexus LS'nin görünümü, lüks otomobillerin değerlendirmesine bir standart sessizlik daha kazandırdı.
Birinci nesil LS'ye dönüp bakıldığında, tasarımı olağanüstü değil. Bununla birlikte LS, nihai huzur ve konforlu sürüş duygusuyla tüketicilerin ve medyanın kalbini fethetti.
Lexus'un tasarım felsefesinde lüksün tanımı yalnızca yüzeyde değil, aynı zamanda deneyimde de yatmaktadır.
Araçtaki yolcuların en konforlu sürüş deneyimini yaşamalarını sağlamak için, Lexus LS ilk elektromanyetik süspansiyon ile donatılmıştır ve aracın sürtünme katsayısı sadece 0,29 olup ortalamadan 0,6 daha düşüktür. 100 km / s'lik seyir hızında, LS'nin içindeki gürültü sadece 58dB'dir. Böylece, Lexus LS'nin en son noktasını kanıtlamak için klasik "Şampanya Kulesi" reklamı ortaya çıktı.
Bugün, 30 yıl sonra, Lexus yepyeni bir alanda başka bir amiral gemisi modeli getirdi - yeni Lexus LM.
Orijinal LS doğduğunda "evrenin çağrışımı" duygusundan farklı olarak, yeni LM, aile tarzı iğ şeklindeki hava giriş ızgarası tasarımına sahip bir çok görünüme sahiptir. Ama aktarılan şey, Lexus'un aralıksız nihai sürüş deneyimi arayışıdır.
Bak
En iyi lüks markalar asla "hao" yu açığa çıkarma zahmetine girmezler, ancak çağrışımlara daha fazla dikkat ederler, bu nedenle en iyi lüks arabaların iç mekanlarında ahşap dekorasyon mükemmel bir destekleyici rol haline gelmiştir.
Orijinal LS'de, Amerikalı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Lexus, 24 farklı ahşabı karşılaştırdıktan sonra arabayı dekore etmek için Kaliforniya'dan ceviz ağacını seçti.
Yeni LM'de, artık daha küresel olan Lexus, çağrışımını ifade etmek için daha doğu kültürüne sahip bir gümüş mürekkep plakası benimsedi.
Enfes oymalara sahip pahalı ahşabın farklı bir lezzet getirmesinin bir nedeni var. Ancak Lexus adımları adım adım takip etmedi, bunun yerine Kyoto'daki Daitoku Tapınağı'nın Yoğunlaşma Avlusu'ndaki mevcut bariyer boyama "Çiçekler ve Kuşlar" dan ilham aldı ve gümüş mürekkep dokusu efekti oluşturmak için Çin mürekkebi boyama unsurları ile desteklendi.
Bunu basit bir fiyatla ölçemeyiz. Köknar ve çam odun tanesi, üç eski doğu tekniğini birleştirdikten sonra, "yüzer", "yanan tahta" ve "parça boyama", farklı şekillerin resmi gibidir. Manzara resimlerini mürekkeple ve yıka, arabanın oryantal havasının gizemini ve derinliğini görünmez bir şekilde yaratır.
Arabadaki yolcular farkında olmadan bu süslemelerin farkına vardıklarında düşünceleri dağlara ve nehirlere çekilebilir ve zihninde boş bir yolculuğa çıkacaktır.
Dinlemek
Lexus markası doğduğunda, "sessizliği" yorumlamak ve vurgulamak için elinden geleni yaptı. Arabanın içindeki ve dışındaki dünyayı ayırmak, Lexus'un en temel ve nihai arayışı gibi görünüyor.
Lüks bir amiral gemisi olan yeni LM, bu tür bir "izolasyonu" araca getiriyor.
Arkadaki yolcuların özel bir konuşma yapmaları gerekip gerekmediğini hayal edin, ön sıradaki sürücülerin kaçınılmaz gözleminden nasıl kaçınabilirler?
Lexus'un yaklaşımı basittir, arka sıra için tamamen özel bir alan yaratmak için kaldırılabilir bir gizlilik ekranı kullanır.
Ancak bu basit görünen tasarımın arkasında, detaylarda mükemmel bir doku, yani hızın dokusu da var.
Geleneksel Japon hanları arasında en ünlüsü "Kyoto Sanya" dır. Bunların arasında Hiiragiler, "kadınlar" konuklara "ev gibi gelenlerin" titiz bakımını ve bakımını sağlayacaktır. Kağıt kapıyı kapatma ve açma hızının bile özel bir önemi vardır.
Yeni LM'nin tasarım ekibi, Japon otel personeli tarafından ahşap sürgülü kapıyı itme ve çekme hızından bahsetti ve nihayet bu ekranın hareket ettirilip kapanmasını sağlamak için yumuşak hızlanma, hızlı hareket ve yumuşak durma adımları kullanmaya karar verdi. Bu hızın dokusudur.
Ek olarak, yeni LM'nin gizlilik ekranı da üç modla ayarlandı: Açık (cam kaldırılmış değil), Gizlilik (yükseltilmiş ancak şeffaf) ve Tam Gizlilik (yükseltilmiş ve opak), arkadaki yolcuların bunu istedikleri gibi kontrol etmelerine olanak tanıyor. Film kendi alanına aittir.
Bu, kişinin kendi elindeki "işitmeyi" tamamen kontrol edebilme hissi, yeni LM tüketici grubunun ihtiyaç duyduğu şey olmalıdır.
Koku
İnsanların koku arayışı görünüşle aynıdır, bu nedenle MÖ 1500'lerin başlarında insanlar kendilerini değiştirmek ve bireyselliklerini göstermek için parfüm kullanmaya başladılar.
Yeni LM bir istisna değildir.Lexus, yolcuların "koku" ihtiyaçlarını karşılamak için yerleşik bir aromaterapi sistemi sağlar. Ancak yeni bir sorun ortaya çıktı, çok çeşitli parfüm kategorilerinden doğru aroma nasıl seçilir?
Lexus, geleneksel Japon selvi ağacından ilham aldı ve yeni LM'nin "kokusu" olarak selvi kokusunu seçti.
Japonya'daki üç büyük Merrill ormanı arasında, Cypress bunlardan ikisini işgal ediyor: Nagano Eyaletindeki Kiso Cypress ve Aomori Eyaletindeki Aomori Cypress. Selvi çok yüksek bir ekonomik değere sahiptir, aromaterapi yapmanın yanı sıra uçucu yağlar da yapabilir, ahşabı sağlam ve dayanıklı olması için yapı malzemesi olarak kullanılabilir.
Cypress Doğu kültürünün bir ürünü olmasına rağmen, yeni LM'nin tasarımcıları bu kokuyu araştırma ve geliştirme için Fransız parfümlerinin evi olan Grasse kasabasına getirdi. Doğu malzemeleri YET Batı teknolojisi, bu Lexus'un "HENÜZ ve entegrasyon yolu" na olan inancı ve takıntısıdır. Yeni LM'deki yolcular, kalabalık şehirde saf bir kara parçası bulmuş ve tamamen rahatlamış görünüyor.
duyu
Yeni LM'yi seçen tüketiciler, otomobil sürelerinin% 99'unu arkada geçiriyorlar, bu yüzden Lexus bu modeli ürettiğinde tüm arabanın çekirdeği olarak arkayı kullandı.
Hepimiz en iyi deneyimin genellikle geniş bir alan duygusundan ayrılamayacağını biliyoruz. Örneğin küçük bir kabinde en seçkin yolcu tam bir yatağa sahip olabilir; çok parası olan en iyi otellerde en keyifli konuklar genellikle en üst kattaki başkanlık süitini seçerler.
Yeni LM'nin yolcuları için 2,46 metrekarelik arka alan, Lexus'un verebileceği mükemmel bir deneyim.
1350 mm dikey yüksekliği ve 1590 mm genişliğiyle Lexus, yolcuların en uç deneyimi yaşamalarına olanak tanıyan yeni LM arabasına "mobil çalışma" konseptini bile dahil etti.
Yolcuların en çok temas kurduğu koltuk olarak tasarım ekibi büyük çaba sarf etti.
Magnezyum-alüminyum alaşımlı çerçeve, ilk AdaptiPedic teknolojisi, tekrarlanan denemelerden sonra hesaplanan en rahat koltuk minderi ve sırtlık açısı, vb. Nereyi görebilirsek göremeyiz, Lexus arkadaki yolcuların duygularını düşünüyor. Böylelikle en konforlu Osmanlı koltuğu yaratılır.
Beni en çok etkileyen tasarım, AdaptiPedic adlı bu teknolojiydi. Lexus, genel koltuk minderinin% 50'ye sıkıştırıldığında sertleştiğini ve bu durumun sürüş deneyimini etkilediğini buldu. Bu yüzden Lexus tasarım ekibi, yüksek kaliteli yatak malzemelerini düşündü, ancak deneylerden sonra, yatakların düşük sıcaklıklı ortamlarda da sertleşeceğini keşfettiler.
Bu nedenle Lexus, Kanadalı tedarikçi Woodbridge®'i buldu ve viskoelastik poliüretan adlı bir malzeme geliştirdi. Bu malzeme,% 50'ye sıkıştırıldığında% 30'luk bir marja sahiptir, bu da aşırı durumda koltuğun sertliğini büyük ölçüde azaltır, böylece koltuğun konforunu sağlar ve yorgunluğu azaltır.
Bu, göremediğimiz ve hatta tespit edemediğimiz bir ayrıntı olmasına rağmen, Lexus en üst düzey sürüş deneyimini sürdürmek için bu inceliklerde çok çalıştı.
Kürek çekmek
Konforlu seyahat gereksinimleri, otomobiller için en temel talebimizdir ve aynı zamanda Lexus'un tutarlı arayışıdır.
Rahat bir sürüş deneyimi elde etmek istemek genellikle ayrılmaz bir şekilde süspansiyon ayarlaması ile bağlantılıdır. Orijinal LS'nin elektromanyetik süspansiyonundan, yeni LM'de kullanılan salıncak valf tipi amortisöre kadar. Lexus, aracın farklı yol koşullarından geçerken farklı süspansiyon sönümleme kuvvetlerine sahip olmasını sağlamak ve böylece sürüş sırasında aracın konforunu artırmak için en yeni süspansiyon teknolojisini benimsemiştir.
Rüzgar gürültüsünün tedavisinde Lexus yalnızca ses geçirmez cam kullanmakla kalmaz, aynı zamanda ön camın etrafındaki hava akışını azaltır ve motor bölmesinin ve lastiklerin gürültüsünü bastırmak için contalar takar Bu benzersiz tasarım, sürüş sırasında rüzgar sesini en aza indirir. .
Lüks bir amiral gemisi olan yeni LM, iş ve ailenin ikili ihtiyaçlarını karşılamaya ihtiyaç duyabilir ve güvenlik çok önemli bir bağlantıdır.
Bu nedenle, güvenlik yapılandırması açısından, yeni LM, çarpışma öncesi güvenlik sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, akıllı şerit izleme sistemi, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve diğer birçok güvenlik sistemi dahil olmak üzere Lexus akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Yolcuların yolculuğun tadını çıkarırken en iyi güvenlik korumasından yararlanmasına izin verin.
Otuz yıl önce LS, o sırada tüketicilerin Lexus'un yeni "lüks" tanımını hissetmelerine izin verdi.
Bugün, 30 yıl sonra, Lexus "ekstrem" sürüş deneyimini sonuna kadar taşımak için yeni LM'yi kullandı.
Her yolcunun seyahat ederken yolculuğun tadını çıkarmasına izin verin, bu Lexus'un peşinde. Tüketicileri ihtiyaçları hakkında fikir edinmeye öncelik vermek de Lexus'un her zaman uyguladığı bir ilkedir. Geleceği dört gözle bekleyen Lexus bize daha fazla sürpriz getirebilir.
