NASA'nın sızdırılan araştırması, imkansız EMDrive motorunun gerçekten çalışabileceğini ortaya çıkardı!
Yakıtsız pervanelere ulaştık mı?
NASAnın "imkansız" EMDrive motorunun (göreceli itici, elektromanyetik tahrikli motor olarak da bilinir) test sonuçları sızdırıldı ve tartışmalı tahrik sisteminin gerçekten çalışabileceğini ve bir vakumda üretilebileceğini ortaya çıkardı. Hata ölçümünü düşündükten sonra bile inanılmaz itme.
Geçen yıl, EMDrive motoru, yakıtsız bir tahrik sistemi için harika olanaklar sunduğundan ve sadece 70 günde Mars'a ulaşmamıza izin verdiği için manşetlere çıktı. Ancak büyük bir sorun var: Mevcut fizik kanunlarına göre işlem yapmak imkansız.
Bu sorun, EMDrive motoru tarafından Newton'un üçüncü yasasının ihlal edilmesinden kaynaklanmaktadır; bu, nesnelerin karşılıklı kuvvetlere sahip olması, eşit büyüklükte ve ters yönde olması gerektiği anlamına gelir. Dolayısıyla, Newton yasalarına ve çevremizdeki dünya hakkındaki mevcut anlayışa göre, bir sistemin itme gücü üretmesi için, bir şeyi başka bir yöne itmesi gerekir (uzayda, genellikle roket yakıtı yakmak).
Ancak EM Drive motoru herhangi bir yakıt veya itici gazla çalışmaz. Konik kapalı bir metal boşlukta ileri geri seken mikrodalga fotonları aracılığıyla çalışır. Bu hareket, EM Drive motorunun ucunun itme oluşturmasına ve sürücüyü ters yönde itmesine neden olur.
Yıllarca süren testlere ve tartışmalara rağmen, dürtü hala tartışmalı. Bu tartışmanın en önemli kısmı, fizik kanunlarına göre işleyemeyeceğidir. Bununla birlikte, sürekli testlerde, EMDrive motoru çalışmaya devam eder.
Geçen yıl, NASAnın Eagleworks Laboratuvarı, EMDrive motorunu bir kez ve tamamen bağımsız olarak doğrulama veya ortaya çıkarma girişimine katıldı. 2015'in ikinci yarısındaki testlerle ilgili yeni bir makale sızdırıldı ve EMDrive motorunun sadece çalıştığını değil, aynı zamanda inanılmaz bir itme gücü oluşturduğunu ortaya koydu.
Burada, testlerle ilgili bu NASA makalelerinin hakem değerlendirme sürecini geçtiğine dair söylentilere rağmen, sızdırılan versiyonun akademik dergilerde yayınlanmadığı açıkça belirtilmelidir. Yani, şimdilik, bu sadece sonuçlarını herhangi bir dış doğrulama olmaksızın rapor eden bir grup araştırmacı.
Ancak bu makalenin sonucu, EMDrive motorunun hata ölçümünü hesaba kattıktan sonra bir vakumda kilovat başına 1,2 milinewtonluk bir kuvvet oluşturabileceğidir.
Bu önemsiz bir miktar değil.Doğru perspektiften süper güçlü Hall-etkili itici, kilovat başına 60 milinewton üretir ve bu, EMDrive motorundan daha büyük bir mertebedir.
NASAnın Eagleworks ekibi makalesinde, Hall-etkili iticilerin daha büyük itişi dengelemek için ağır itici yakıt ve ek ağırlık taşımak için yakıt ve bir uzay aracına ihtiyaç duyduğu sonucuna vardı.
Öte yandan, hafif yelkenler şu anda en yaygın olarak kullanılan itici gazsız itme yöntemidir ve yakıt yerine onları itmek için güneş ışınlarını kullanır. Kilowatt başına yalnızca 6.67 mikronewton üretiyorlar ki bu, NASA'nın EMDrive motorundan iki kat daha küçüktür.
NASAnın Eagleworks ekibi, EMDrive motorunun gücünü 40, 60 ve 80 watt'ta test etmek ve ölçmek için Johnson Uzay Merkezi'nin düşük tahrik sarkacını kullandı.
Tahrik gücünün sistemde başka bir anormal sonuç olabileceğine dair herhangi bir işaret arıyorlar, ancak şimdi durum böyle değil.
Harold White'ın ekibi makalede, bu test faaliyetinin herhangi bir kozmik itkinin kaynağını belirlemek için bir hava itme testi içerdiği sonucuna vardı, ancak hiçbiri bulunamadı.
"İleri, geri ve sıfır itme gücü verileri, sistemin kilovat başına 1,2 ± 0,1 milinewton'luk bir itme-güç oranında kararlı bir şekilde çalıştığını gösteriyor."
Ancak ekip, termal genleşmenin sonuçları bir şekilde bozma olasılığını ortadan kaldırmak için daha fazla araştırmaya ihtiyaç olduğuna inanıyor.
Ayrıca, bu testin EMDrive motorunun itme gücünü optimize etmek için tasarlanmadığını, yalnızca hala çalışıp çalışamayacağını test etmek için tasarlandığını, böylece daha fazla ayarlamanın tahrik sistemini daha verimli ve güçlü hale getirebileceğini açıkça belirttiler.
Peki, gelecekte EMDrive motorunun gelişimi ne olacak? Benzer şekilde, ne olacağına yaklaştığımıza dair söylentiler olmasına rağmen, sonuçlar henüz yayınlanmadı, bu nedenle bu sızıntıların sonuçları hakkında çekincelerimiz var.
Ancak EMDrive motorunun ürettiği itiş gücünün gerçek olduğuna dair daha fazla kanıt sağladılar. Bu nedenle, sistemin nasıl çalıştığını anlamaya başlamak ve daha da önemlisi sürücüyü uzayda test etmeye başlamak zaman alabilir.
Neyse ki, bu proje önümüzdeki birkaç ay içinde gerçekleşecek çünkü ilk EMDrive motoru Eylül ayında uzaya fırlatıldı.
Ve Haziran ayında, Finlandiya'dan bir araştırma ekibi, bu hipotez henüz test edilmemiş olmasına rağmen, fotonları bir egzoz yolu olarak iterek, Newton'un üçüncü yasasını ihlal etmeden EMDrive motorunu çalıştırmanın bir yolunu önerdi. .
Sistemin nasıl çalıştığını ya da gerçekten çalışıp çalışmadığını anlamaktan hâlâ çok uzak olsak da, birçok akıllı beyin hala roket yakıtı kullanmadan uzaya gidebileceğimizi ciddi olarak düşünüyor. Bundan sonra ne olacağını dört gözle bekliyoruz.
