Yeni enerjili araç sübvansiyonları 2019'da% 50 azalacak mı? Sübvansiyon geri çekildikten sonra, bu soğuk kıştan kim kurtulabilir?
1. Sübvansiyon düşüş oranı beklentileri aşıyor ve% 50'yi aşacak.
Son haberlere göre, bugünün yeni enerjili araç sübvansiyonu politika otoritesi, 19 yıllık yeni enerji aracı sübvansiyon programını otomobil şirketleri, akü fabrikaları ve endüstri uzmanları gibi ilgili departmanlarla görüştü. Raporlara göre, tartışmanın son sonuçları: 1) Seyir menzili açısından en düşük sübvansiyonları 150-200 kilometre ve 200-250 kilometre için kesti, sübvansiyonları 250-300 kilometre için% 70 ve 300-400 kilometre için% 60 kesti. , 400 kilometrenin% 50 üzerinde kesildi, pazarın beklediği gibi daha yüksek kilometreye sahip yeni bir sübvansiyon donanımı yok; 2) Teknik göstergeler açısından, 100 kilometrede enerji yoğunluğu ve güç tüketimi artık sübvansiyon göstergeleri olarak kullanılmıyor; 3) Tampon dönemi Zaman ve sübvansiyon yöntemi dörtte bir olabilir.
Yetkili makam, sübvansiyonların toplam miktarının her yıl 30-35 milyar yuan olacağını umuyor.Satış hacmi önceki iki yılda beklentileri aştığı için sübvansiyonlar 50 milyar yuan'ı aştı. 19 yılda toplam sübvansiyon miktarı yaklaşık 30-35 milyar yuan.
Politika perspektifinden bakıldığında, bu düşüşün oranı nispeten büyüktür ve yönetim departmanı sübvansiyon miktarının azaltılmasını gerektirmektedir. Bu nedenle, sübvansiyonlar genellikle 2019'da önemli ölçüde azalacaktır. Sektördeki ortalama düşüş yaklaşık% 50-60'tır ve bu, ortalama piyasa beklentisi olan% 40'ın önemli ölçüde altındadır.
İlgili kurumların tahminlerine göre 2019 yılında yeni enerjili araç sübvansiyonlarının aşağıya doğru ayarlanması kaçınılmaz bir trend olarak görülüyordu.Önvansiyon politikasının aşağı yönlü ayarlanması, öncelikle% 20 -% 30 oranında azaltılması beklenen güç bataryası fiyatlarının ayarlanmasını etkiliyor.Bu nedenle batarya üreticileri için , Sadece teknolojinin gelişmesiyle değil, aynı zamanda maliyet düşürme testiyle de karşı karşıya.
Sübvansiyonlarda keskin bir düşüş haberinden etkilenen lityum pil sektörü düştü
2. Yeni enerji otomobil endüstrisinin karı, devlet sübvansiyonlarından gelir
2017'deki sübvansiyon verilerinin karşılaştırmalı analizine göre, Çin'in 2017'deki toplam sübvansiyon miktarı, temelde araç üreticilerinin (yeni enerji araçları), akü üreticilerinin ve üretim öncesi malzeme ve bileşen şirketlerinin toplam brüt karını kapsayan 66 milyara ulaştı.
Elektrikli batarya, yeni enerji araçlarının en temel parçası ve maliyeti doğrudan tüm aracın fiyat aralığını etkiliyor.Bu nedenle, batarya üreticileri ile malzeme üreticileri arasındaki sübvansiyon orantılı olarak bölündükten sonra, 2017 yılında batarya üreticilerinin brüt kârının sübvansiyonlardan faydalandığı ortaya çıktı. Maddi bağda, sübvansiyonu aşan pozitif elektrot malzemesi haricinde, diğer malzemeler temelde sübvansiyona eşdeğerdir.Bu nedenle sübvansiyonun geri çekilmesi doğrudan araç firmasını etkilemesine rağmen, kesinlikle yukarı akışa iletilecek ve tüm endüstri zincirinin karlılığını etkileyecektir.
3. Sübvansiyon sübvansiyonlarından sonra kim çıplak yüzecek?
İstatistiklere göre, 2018'de Çin'de yeni enerjili araç güç pillerinin toplam kurulu kapasitesi, yıllık% 56,88 artışla 56,89 GWh oldu. Bunlar arasında, saf elektrikli araçlar için kümülatif kurulu güç bataryası kapasitesi, yıllık% 55,64 artışla yaklaşık 53,01 GWh idi; plug-in hibrit araçlar için kümülatif kurulu güç bataryası kapasitesi, yıllık% 75,34 artışla yaklaşık 3,82 GWh idi.
2018 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı hızla artarken, ister otomobil şirketi ister akü üreticisi olsun, yeni enerjili araç sektörü destek politikasının bahar esintisinden faydalanabilir.
Sübvansiyon politikası büyük ölçüde geri çekildiğinde, yeni enerji araçları soğuk bir kışa girecek mi ve bu kış kimler hayatta kalabilecek?
