Küresel elektrikli araç ve akü üreticileri Çin'e güçlü bir şekilde geliyor, Çin bağımsız markaları nasıl tepki vermeli?
1. Politika düzenlemeleri endüstriyel rekabet ortamını değiştirecek
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi, son yıllarda politika geliştirdikten sonra nispeten eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturdu.Özellikle batarya alanında dünyanın en büyük batarya tedarikçisi Ningde dönemi ortaya çıktı.BYD gibi bağımsız marka elektrikli araçların satışları da artmaya devam etti. . Bununla birlikte, son sanayi politikası rehberliği perspektifinden bakıldığında, ülke, 2019'dan sonra Çin'in yeni enerji taşıt pazarı üzerinde büyük etkisi olacak yeni enerji araçları alanında bazı ayarlamalar yapabilir.
Bir yandan, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar önemli ölçüde azaltılabilir ve beklentileri aşabilirken, diğer yandan Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı, pazara erişimi önemli ölçüde rahatlatmak için "Yabancı Yatırıma Erişim için Özel İdari Tedbirler (Negatif Liste)" yayınladı. Yeni enerji araçları alanındaki yabancı hissedarlık oranı ve ortak girişim sayısı resmi olarak kaldırılarak, tamamen yabancı sermayeli yeni enerji araç şirketlerinin ortaya çıkması için koşullar yaratılmıştır.
Çevrimiçi olarak iletilen 2019 sübvansiyon politikasının tartışma taslağı
Aralık 2018'de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, yeni araç güç aküleri yatırımı açısından güç aküsü sektöründen büyük ilgi gören "Otomobil Endüstrisine Yatırım Yönetimi Yönetmeliği" ni yayınladı.Enerji bazlı araç güç pillerinin özgül enerjisinin düşük olmaması gerekiyor. 300Wh / kg'da, sistemin özgül enerjisi 220Wh / kg'dan az olmamalıdır.
Büyük pazar kapasitesi, Çin'i elektrikli araçlar için dünyanın en büyük üretim üssü haline getirmiştir.Ülke politika desteğini kabul ettikten sonra, yerli işletmelerin, özellikle de bağımsız markaların ilerlemesini güçlendirmek için doğrudan pazar rekabetini düşünmek zorundadır.
2. Tesla, Çin pazarını ilk kullanan şirkettir
Tesla'nın Şangay fabrikası 7 Ocak'ta temel atma töreni düzenledi. Raporlara göre, Şangay fabrikası 19'un sonunda Model 3'ü üretmeye ve 20 yıl içinde seri üretime başlamaya çalışıyor. Ürünü ModelY'ye genişletmek ve Büyük Çin bölgesinin tamamına hizmet etmek için takip planları. Sonrasında küresel elektrikli araç üreticilerinin rekabete katılmak için mutlaka Çin pazarını takip edeceklerine inanılıyor.
Tesla Model 3 gibi tamamen elektrikli modellerin 2020'de üretime sokulmasının yanı sıra geçen yıl sübvansiyonların ardından, Çin'in elektrikli araç pazarı, acımasız yabancı katılımla bir pazar değişikliği ile karşı karşıya kalacak.
3. Koreli pil üreticileri fırsatlar bekliyor
Geçtiğimiz iki yılda, yurtiçi politikaların eğilimi nedeniyle, Nings Fourth Generation ve BYD gibi bir grup yerel pil üreticisi güçlü bir şekilde desteklendi ve bu, teknolojik ve endüstriyel avantajları olan uluslararası lityum pil devlerinin geçici rekabet güçlerini kaybetmelerine neden oldu. Batarya üreticilerinin kademeli olarak büyümesi ve ulusal sübvansiyon politikalarının gerilemesi ile birlikte, batarya alanı da yerli işletmelere büyük baskı getirmesi kaçınılmaz olan küresel doğrudan rekabet çağına girecek.
Haberlere göre, 10 Ocak LG Chem Artan küresel talebi karşılamak için 2020 yılına kadar Çin'deki iki pil fabrikasını genişletmek için planlanan toplam yatırımın 1.2 trilyon won (1.07 milyar ABD doları) olduğunu söyledi. Yatırım planına göre LG Chem, Nanjing'deki bir elektrikli otomobil aküsü fabrikasına ve küçük bir pil fabrikasına 600 milyar won (yaklaşık 535 milyon ABD Doları) yatırım yapacak.
LG Chem, şimdiye kadar Kore, Çin, Polonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde dört pil fabrikasına sahip ve 2020 yılına kadar Kore, Hollanda, Nanjing ve Wroclaw'da yıllık 110GWh pil üretim kapasitesi sağlamayı planlıyor.
LG Chem'in küresel düzeni
4. Yerli otomobil firmalarına ve akü üreticilerine fazla zaman kalmamaktadır
Politika değişiklikleri, yabancı yeni enerji aracı ve pil üreticileri için önemli fırsatlar sağlar Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Çin pazarını daha da ele geçirmek ve genişletmek için daha fazla uluslararası marka şirket Çin'e yatırım yapacak. Gelecekteki rekabet ortamı daha yoğun hale gelecektir. Çin'in bağımsız markaları için fazla zaman kalmadı ve endüstri zincirinin yukarı ve aşağı akışının, acımasız pazar rekabetiyle başa çıkmak için teknik seviye ve maliyet azaltma açısından tam olarak hazırlanması gerekiyor.
