CVT, DSG, MT, AT dişli kutusu hangisi daha iyi, hangisini tercih edersiniz
Bir arabanın en önemli parçalarından biri olarak vites kutusunun önemi ortadadır. Günlük ortak vites kutularımız MT, AT, DSG çift kavramalı, CVT olup olmadığı umurunda değil, peki bunların avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bugün, vites kutularını popüler hale getireceğim.
Dört yaygın otomatik otomatik şanzıman türü vardır: hidrolik otomatik şanzıman (AT), mekanik olarak sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT), elektronik olarak kontrol edilen mekanik otomatik şanzıman (AMT) ve çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT). türünün tek örneği). Hidrolik otomatik şanzımanın (AT) kabaca iki yapısal prensibi vardır: Biri ezici çoğunluğu oluşturan planet dişli tipidir, diğeri ise Honda'nın özel teknolojisi olan paralel şaft tipidir.
Yukarıdaki şekilden de görülebileceği gibi, manuel ve otomatik şanzıman arasındaki fark, basitçe bir debriyaj pedalı olup olmadığıdır.Ancak, bizim dikkatimizi en çok çeken şey, vites şanzımanı artı hidrolik tork konvertörünün otomatik şanzımanlı araçların özel bir özelliği olmasıdır. CVT, iletim için metal bir kayış kullanırken, DSG esas olarak dişli aktarımı kullanır.
Dört vites kutusunun avantajları ve dezavantajları: MT, AT, DSG ve CVT
MT (manuel şanzıman)
Sözde MT aslında bizim manuel şanzıman dediğimiz şeydir.Genel olarak kullanılır.Genel olarak kullanılan 5 ileri manuel ve 6 ileri manueldir.
avantaj
1. Sürüş eğlencesi harika, araba sürme meraklıları daha fazla kontrol keyfi getiriyor.
2. Düz şanzımanın şanzıman verimi otomatik şanzımandan daha iyidir Yavaşlarken ve sollarken otomatik şanzımandan daha hızlı ve daha yakıt tasarrufludur.
3. İyi güvenilirlik, nispeten olgun teknoloji, düşük üretim maliyeti, ucuz bakım ve dayanıklılık.
Dezavantaj
1. İşlem zahmetlidir ve alevlenmeye ve hayal kırıklığına neden olmak kolaydır.
2. Kütle ve hacim sınırının altında, vites sayısı sınırlıdır.
3. Vites kolunun hareket ettirilebilmesi için sürüş sırasında manuel şanzımanlı debriyaj basılı olmalıdır.
AT (Otomatik Şanzıman)
AT şanzıman, genellikle otomatik şanzıman dediğimiz şeydir.Erken otomatik şanzımanlar yalnızca otomatik moda sahipti.Geçerli otomatik şanzımanların çoğu isteğe bağlı olarak manuel ve otomatik arasında değiştirilebilir.Sürücünün yalnızca M vitese ayarlaması gerekir. Manuel olarak çalıştırılabilir.
avantaj
1. Yüksek tork ile daha büyük arabalarla eşleştirilebilir.
2. AT şu anda en olgun ve en istikrarlı otomatik şanzıman türüdür.İyi bir güvenilirliğe sahiptir ve sürüşü kolaylaştırır ve işçilikten tasarruf sağlar.
3. Çalıştırma daha az zordur ve hidrolik kaplinin motor üzerinde koruyucu bir etkisi vardır.
5. Daha fazla vites elde edilebilir ve 9AT seri üretildi.
Dezavantaj
1. Daha fazla vites, daha fazla dişli kutusu parçasının boyutu, ağırlığı ve maliyeti artacak ve bakım maliyeti doğal olarak artacaktır.
2. AT vites değiştirme hızı nispeten yavaştır ve aynı zamanda hayal kırıklığına ve zayıf yakıt ekonomisine neden olur.
3. Sürüş keyfi yok
DCT (Çift Kavramalı Şanzıman)
DCT şanzımanı diğer dişli kutularından biraz farklıdır.Farklı imalatçılarda birçok farklı adı vardır.Volkswagen'de DSG olarak adlandırılır. DCT, iki debriyaj setinin aynı anda çalıştığı, bir setin tek numaralı dişlileri yönettiği ve diğer setin çift numaralı dişlileri yönettiği anlamına gelir. Bu tasarım, hızlı vites değiştirme amacına ulaşmak için geleneksel manuel vites değiştirme sırasında gücün kesilmesi sorununu ortadan kaldırmak içindir.
avantaj
1. İyi hızlanma ve hızlı vites değiştirme. Çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme süresi çok kısa, 0,2 saniyeden daha az olan manuel şanzımandan daha hızlı.
2. Yakıt tasarrufu sağlayan çift kavramalı şanzıman tork kesintisini ortadan kaldırır, bu da motor gücünün her zaman kullanıldığı ve her zaman en iyi şekilde çalıştığı anlamına gelir, böylece çok fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.
3. Rahatlık: Hızlı vites değiştirme hızı nedeniyle, DCT'nin her bir kayması çok yumuşaktır ve hayal kırıklığı hissi o kadar küçüktür ki, insan vücudunun bunu algılaması zordur.
Dezavantaj
1. Fiyat pahalıdır, çift kavramalı şanzımanın yapısı karmaşıktır ve üretim süreci gereksinimleri nispeten yüksektir, bu nedenle maliyet nispeten yüksektir. Çift kavramalı şanzımanlar, bazı orta ve üst seviye modellerde yapılandırılmıştır.
2. Tork problemi Çift kavramalı şanzıman, tolere edilebilir tork açısından sıradan araçların gereksinimlerini kesinlikle karşılayabilmesine rağmen, yoğun kullanım için yine de yeterli değildir.
3. Elektronik kontrol mekanizması karmaşıktır ve başarısızlık oranı nispeten yüksektir.
CVT (Sürekli Değişken Şanzıman)
Adından da anlaşılacağı gibi, belirli bir vites konumu yoktur ve işlem otomatik bir şanzımana benzer. Pek çok markada yaygın olarak kullanılmaktadır ve en iyisi CR-V ve Sylphy gibi Japon marka modellerdir.
avantaj
1. Yenilmez sürüş konforu.Genel bir şanzımanın şanzıman dişlisi olmadığından, otomatik şanzımanın vites değiştirme işlemi yoktur.Bunun neden olduğu vites değiştirme engeli de ortadan kalkacaktır.Bu nedenle, CVT şanzımanın güç çıkışı Gerçek sürüşte doğrusal ve çok düzgün.
2. Ekonomik yenilmez CVT şanzıman sistemi teorik olarak sınırsız vitese sahip olabilir ve vites ayarı daha serbesttir.Geleneksel transmisyon sistemindeki dişli oranı, hız oranı ve performans dengesi, yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu elde etmek daha kolaydır .
3. Yüksek verimlilik CVT şanzımanın mekanik verimliliği ve yakıt ekonomisi, sıradan otomatik şanzıman şanzımanlarından çok daha iyidir, yalnızca manuel şanzıman şanzımanlarından sonra ikinci sıradadır ve yakıt ekonomisi çok daha iyidir.
Dezavantaj
1. CVT şanzımanın yavaş bir başlangıç ve ortalama hızlanma performansı vardır, vites değiştiremez ve sürüş keyfi arayan kişiler için uygun değildir.
2. Şanzıman çeliği kayışı sınırlı kuvvete dayanabilir ve aşınma derecesinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
