Bu SUV beş metreden daha uzun ve standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır.Prado off-road ile karşılaştırılabilir ve 300.000'den fazla yol pes ediyor!
Ford söz konusu olduğunda herkesin aklına gelen ilk şey Focus, Escape ve Mondeo gibi ünlü modeller olmalı. Evet, bu modeller herkes tarafından tercih ediliyor ve bu da Ford'un genel ürün gücünün Çinli tüketiciler tarafından yaygın olarak kabul edildiğini gösteriyor. Aslında orta ve büyük ölçekli alanda Ford da çok iyi bir ürün modeline sahip, Explorer. Şu anda ülkede tamamen ithal bir şekilde satılıyor ve Prado ve diğer modellerden çok daha büyük ve çok otoriter. Dahası, terminal indirimi de çok büyük, birçok bölgede şaşırtıcı bir şekilde 80.000 veya daha fazlasına ulaşıyor ve giriş sürümü yaklaşık 330.000'den elde edilebiliyor ki bunun çok uygun maliyetli olduğu söylenebilir.
Kaşif, orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmış Ön yüz açısından, devasa hava giriş ızgarası, çok otoriter ve göz alıcı olan tamamen krom kaplamalı. Ön farlar basit ve canlı ... Tamponun alt kenarı ve dikiz aynasının dış kenarı da güneşte gümüş renginde parlayan kromla süslenmiş Büyük ön kaput ile kaşifin ilk izlenimi çok iyi. Gelişmiş, kaşiflerin konumlandırılması için çok uygun. Vücudun yanında, kaşif güçlü Amerikan tarzını temsil ediyor. Sağlam C sütunu ve yüksek belli küçük cam, kaşifin yan tarafındaki kasları gösteriyor. Aynı zamanda D sütunu da Amerikan tarzını benimsiyor. Gizli tasarım. Arabanın yanından ilk bakışta, onu saf bir Amerikan arabası olarak tanıyabilirsiniz.
Kaşifin kuyruğu, kıyaslandığında nispeten düzdür, ancak arka bagaj kapağı üzerindeki krom dekorasyon ve arka lambaların tasarımı, Amerikan "büyük yapraklarının" kaşifte bir aura, V6 logosu ve iki dolu olması için entegre edilmiştir. Kalın krom egzoz borusu, kaşifin arka kısmının en çekici kısmıdır. Boyut olarak, kaşifin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5037/2005/1821 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2860 mm'ye ulaştı. Prado ile karşılaştırıldığında tamamen daha büyük. Elbette iç alan da daha büyük. Üçüncü sıra bile çok fazla. .
İç mekan, dış mekanla aynı, çok "Amerikan". Geniş deri kaplama alanı ve Amerikan lüksü ödülü iyi bir şekilde sergileniyor.Kucaklayan orta konsolun tasarımı ve geniş ve yumuşak koltuklar, sürücüye ve yolculara güçlü bir zarf hissi veriyor. Yapılandırma, kaşifin güçlü yönleridir, 10 hava yastığı, ESP, hız sabitleyici, uzaktan çalıştırma, anahtarsız sistem, deri koltuklar, panoramik sunroof, merkezi kontrol geniş ekranı, otomatik klima, ön koltuk ısıtması vb. Hepsi standarttır. Düşük konfigürasyona ek olarak, paralel yardım, şeritten ayrılma uyarısı, direksiyon simidi ısıtması, arka koltuk ısıtması, ön koltuk havalandırması vb. İle donatılmıştır. Son derece zengin olduğu söylenebilir.
Güç açısından Explorer, 273 beygir gücü ve 356 beygirlik maksimum güce ve 410 Nm ve 501 Nm maksimum torka sahip 2.3T ve 3.5LV6 motorlarla donatılmıştır. Ford'un kendisi tarafından geliştirilen 6AT şanzıman ile uyumludur.Şanzıman bugünün perspektifinden biraz modası geçmiş olmasına rağmen, stabildir ve sonsuz küçük sorunları olmayacaktır.Görece yavaş vites değiştirme hızı dışında, diğer yönler çok yetkin. Ve tüm seri, dört tekerlekten çekiş sistemi ve bir dizi gerçek zamanlı yol durumu yönetim sistemi ile donatılmıştır.Motor, performansını her farklı yol durumuna göre ayarlayabilir.Yol bilgisayarı, motor gücünü, gaz kelebeği tepkisini, vites kutusunun vites değiştirmesini ve elektroniği kontrol edecektir. Stabilizasyon sistemi, çok güçlü olan farklı yol koşullarına uyum sağlamak için buna göre ayarlanır. Tüm kaşiflerin fiyat aralığı 42,28-60,68 milyon yuan, Terminalde bu kadar büyük bir indirim yapıldıktan sonra çok uygun maliyetli olduğu söylenebilir. 300.000 yuan'dan fazla fiyat Tuon'a yakın olabilir.Tuon ile karşılaştırıldığında, kaşifin arazi yeteneği tam bir zafer olmalı.Tuon aynı seviyede değil.
