5 yıl mezun olduktan sonra 89.800 adet masa üstü bir SUV aldım.Yakıt tüketimi 6,6 litre yani ev kullanımına uygun.
Bu makale bir netizenin katkısından alınmıştır: Beyaz yakalı işçiler, 10 yıl önce pek çok insanın kıskandığı bir sınıftır, ancak bugün, beyaz yakalı işçiler, işletmelerde fiziksel işle uğraşması gerekmeyen, ancak daha fazla zihinsel çalışma yapan grupları ifade etmek için daha yaygın olarak kullanılmaktadır. Beyaz yakalı sınıfa ait ve şu anda Hangzhou'da İK (insan kaynakları) olarak yabancı fonlu bir kuruluştur. Maaş paketi de ikramiye ve çeşitli yan haklar da dahil iyi, bir yıllık maaş vergiden sonra yaklaşık 150.000, Zengin ve pahalı olmasa da varlıklı bir seviye olarak kabul edilebilir. Mezun olduktan 5 yıldan fazla bir süre sonra ve hala bekar olan ailem beni aşık olmaya ve evlenmeye çağırdı. Ama bu yıllarda evlenmeyi istemek kolay değil. Araba satın almak ve ev almak en temel şart. Evlendiğimizde damat parası eş için vazgeçilmezdir. Son iki yıldır birikimimi bir daha ev almak için kullandım, bu yüzden hiç araba almadım baba. Annem beni hemen bir araba almaya çağırdı.
Aslında ailem bana söylemiyor, ben de araba almayı planlıyorum. Bugünlerde Hangzhou'da çalışmak kolay değil. Seyahat etmek çok zahmetli. İster metro ister otobüs olsun, her yerde kalabalık insanlar var. Arabayla kendi alanım olacak. , Seyahat konforu çok daha yüksek olacak, bu yüzden başlangıçta bir araba satın almak istedim, ancak geçen yıldan beri beğenime uygun bir araba bulamadım.
Bunun nedeni, araba satın alma gereksinimlerimin nispeten yüksek olması olabilir.Umarım gelecekteki arabanın kullanışlılığı iyidir, tercihen bir SUV ve evlendikten ve çocuk sahibi olduktan sonra arabayı değiştirmeye gerek yoktur; tasarım moda olmalı ve 90'lar sonrası estetik konseptime uygun olmalıdır. Dışarı çıktığınızda bir yüz ve aura vardır; akıllı konfigürasyon en iyisidir, fena değil, şimdi teknoloji duygusu ile bir şey istemeyen gençler. Çin Yeni Yılı öncesinde Binyue ve Haval H2 gibi küçük SUV'lar görmüştüm ama beni etkileyeceğini düşünmedim. O sırada yeni Baojun RS-3'ü izlemeyi planladım. Forumdaki birçok kişi bu arabanın 90'lar sonrası için uygun olduğunu söyledi. Ama Yeni Yılı kutlamak için eve koştum, bu yüzden onu görmeye gitmedim. İşe devam ettikten sonra, işimle meşguldüm. Şimdiye kadar serbest değildim, bu yüzden RS-3'ü göreceğim ve derinlemesine deneyimleyeceğim.
Mağazaya geldikten sonra doğrudan sergi alanına gittim ve hemen RS-3'ü buldum. Bu kadar çok küçük SUV gördüğüm için tasarımı en heyecan verici otomobil. Yumuşak bir kavisi yok, ne de Düşük profilli şekli, çok basit SUV yapısının getirdiği sportif duyguyu kasıtlı olarak takip etmedi, ancak basitlikte RS-3 hiç de basit değil, büyük boyutlu bir "ağız" ön yüzü keskin ve momentum dolu hale getiriyor. Bilim kurgu anlayışıyla dolu bölünmüş tasarımlı farlar da var ve gerçek arabanın internette gördüğümden daha güçlü bir moda anlayışı var.
RS-3'ün pratikliği iyi diye düşünüyorum.Küçük bir SUV olmasına rağmen hem kişiliğini hem de pratikliği hesaba katabiliyor.Arabanın arkasına oturuyorum ve boşluktan dolayı rahatsız hissetmeyeceğim.Koltuk dolgusu da çok uygun. Koltuk minderleri çok yumuşak, ancak her iki taraftaki kanatlar sert ve dönerken tüm koltuk beni sıkıca tutabiliyor. RS-3'ün gövdesi de oldukça büyük. Personel bana bagajın indirilmesi gerektiğini söyledi. Barbekü rafları veya birkaç valiz fazlasıyla yeterli ... Görünüşe göre boş zamanlarınızda üç veya beş arkadaşınızı bir araya getirip piknik yapabilirsiniz.
İstihbarat her zaman yeni Baojun markasının ana odak noktası olmuştur. Başlangıçta akıllı ağlara odaklanan bir otomobil şirketidir.Bu nedenle, RS-3 ile donatılmış Araçların İnternetinin sektördeki ilk teknolojiyi seçtiği söyleniyor. Test sürüşü sırasında, bu Araçların İnternet setini empatik bir şekilde deneyimledim.Ses tanımanın doğruluğu ve hızı çok yüksek. Bana daha "akıllı" bir his verecek.Binyue ve Haval H2'yi ses sistemini hissetmeden önce deneyimledim. Oldukça sert, özellikle her seferinde "Merhaba Bin Yue" demeniz gerektiğinde, aptalca görünüyor. RS-3'ün sadece bu tür bir uyandırma kelimesini söylemesine gerek yoktur, aynı zamanda daha fazla işlevi vardır.Komutu doğrudan söylediğim sürece, sistem otomatik olarak tanıyacak ve cevap verecek ve herhangi bir zamanda beklemede olacaktır.Örneğin, WeChat'e sürüş sırasında sesli olarak cevap verebilirim. Cevaplamak istediğimi söyle, araba ağı bir sesli mesaj oluşturmama ve göndermeme yardımcı olacak. Bu, çok sayıda WeChat mesajı olan ve mesajları zamanında yanıtlamaya alışkın kişiler için çok uygundur. Rahat ve güvenlidir. Telefondaki APP doğrudan merkezi kontrol ekranında da kullanılabilir ve ekran sabit değildir.Sadece en sevdiğim duvar kağıdımı değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda en sevdiğim APP'yi merkezi kontrol ekranına da koyabilirim, bu da kendim için kullanımı daha kolay hale getirir .
Tüm çemberi izledikten sonra, RS-3 hakkında iyi bir izlenimim var.İyi uygulanabilirliği, ilk sıra görünümü ve Araçların İnterneti için özel bir teknolojisi var.Fiyat hala çok gerçek.En üst 89.800. Bütçem tamam. Arabadan bahsetmeye yetecek kadar ve forumda RS-3'ün maliyetinin yüksek olmadığını öğrendim.Birçok araç sahibi, ortalama yakıt tüketiminin 6,6L olduğunu, yani kilometre başına 50 yuan'ın altında olduğunu söylüyor. Arabayı teslim aldığım gün, aynı şehirde bir RS-3 Cheyou Derneği ekledim.Grupta, herkes çeşitli olağan araç kullanımını tartışacak ve gelecekte birlikte araba kullanmak için randevular verecek. Herkes Hangzhou'nun her köşesine dağılmış olsa da, Grup, uzun zamandır tanışmamış ve özgürce konuşan bir arkadaş gibi görünüyor. Görünüşe göre sadece bir arabam değil, aynı zamanda benzer düşünen birçok arkadaşım var.
