Bir araba satın alırken, birçok kişi hala araba modelinin markasıyla ilgilenir, çünkü her otomobil markasının kendine özgü bir çekiciliği vardır.Örneğin, bazı otomobil markalarının değeri koruyan ve yakıt tasarrufu sağlayan modelleri vardır ve bazı markaların iyi motorları vardır. Tüketicilere daha seçkin "markalar" vb. Getirebilecek bazı model markaları bile var.
Bu nedenle, her yönüyle benzer tasarıma sahip iki otomobil bile, farklı otomobil markalarından olduğu için satış performansında büyük bir boşluk yaratacak ve bu durum Volkswagen Grubu'nun bazı alt markalarında da kendini gösteriyor. Bu özellikle açık, çünkü Volkswagen Grubu bünyesindeki alt marka sayısı çok fazla ve motorlar, şanzımanlar ve hatta araba yapım platformları gibi alt markalar yaygın ... Tek fark, her alt markanın farklı bir araba takması. Bu kadar.
Bugün bahsedeceğimiz gibi SAIC-Volkswagen-Huaiang ve Audi A6L arasındaki ilişki durum böyledir.Birçok kişi SAIC-Volkswagen-Huaiang'ı "standart A6L" olarak adlandırdığı için SAIC-Volkswagen-Huaiang ve Audi A6L arasındaki farklı logolar ve farklı yüzey tasarımlarına ek olarak, iç kısımlar temelde iki otomobil arasında aynıdır, ancak iki otomobil satış açısından tamamen farklı performanslara sahiptir. -Huiang son zamanlarda ayda sadece birkaç yüz adet satabiliyor ve satış hacmi Audi A6L kadar küçük değil Peki bu fenomen neden ortaya çıkıyor ve SAIC Volkswagen-Huaang nasıl bir performans gösteriyor? Sonra birlikte bir göz atacağız.
SAIC Volkswagen-Huiang'ın iyi satış yapamamasının en büyük nedenlerinden biri dış tasarımı olmalıdır.İlk bakışta, bu arabanın genel görünümü, Magotan veya Passat'ın büyütülmüş bir versiyonu ile karıştırılmış olabilir. Gerçekten, SAIC Volkswagen -Huiang'ın dış tasarımı oldukça aile tarzı bir tasarıma sahiptir.Bu nedenle, SAIC Volkswagen-Huaiang C segmenti bir otomobil olmasına rağmen, genel kalite B segmentine kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmemiştir. Modelin tüketicileri için, bir C segmenti otomobilin parasına B segmenti bir otomobilin görünümünü satın almaları kesinlikle kabul edilemez.Bu nedenle, görünüm tasarımı, SAIC Volkswagen-Huiang'ın zayıf satışlarının nedenidir. Ana nedenlerden biri.
Görünüş gibi, SAIC Volkswagen-Huiang'ın iç mekanı da oldukça aile tarzı bir tasarıma sahiptir, ancak genel malzemeler açıkça daha iyidir, bu nedenle gerçekte sunulan kalite duygusu da iyidir; ayrıca SAIC Volkswagen-Hui Volkswagen markasının mevcut amiral gemisi modeli olarak VW markasının genel konfigürasyon performansı da çok iyi, en düşük modelin konfigürasyonu bile sayısız; iç mekan açısından Audi A6L ile aynı olduğundan otomobilin uzunluğu 5 metreden fazla. Bu nedenle, gerçek alan performansı aynı model sınıfında hala nispeten avantajlıdır.
Güç bölümünde, SAIC Volkswagen-Hui Ang, 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Bu motor, 224 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 350N.m'lik bir tepe torkuna sahiptir, bu da 7 vitesli bir çift kavrama ile eşleştirilmiştir. Vites kutusu, bu aktarma organlarının güç performansı oldukça iyi, 100 kilometreden ölçülen hızlanma yaklaşık 8.1 saniyede elde edilebiliyor; ayrıca SAIC Volkswagen-Huiang'da 3.0TV6 motor + 7 vitesli çift kavramalı güç aktarma organı da bulunuyor. Sadece bu güç aktarma organı seti yalnızca National V emisyon standartlarını karşılıyor, bu yüzden burada ayrıntılara girmeyeceğim.
Yukarıdakiler, yalnızca üç haneli aylık satışları olan SAIC Volkswagen-Huiang'ın tanıtımıdır.Bu arabanın genel performansı oldukça iyi, ayrıca 340.000 başlangıç fiyatı ve pazar terminali karşılaştırması. Büyük tercihli marj, bu arabanın aynı model seviyesindeki fiyat-performans oranını nispeten iyi kılar, ancak "VW" logosu her zaman yalnızca sıradan Volkswagen markasıdır ve halihazırda aynı fiyata seçilebilen lüks marka modeller vardır. Birçoğu var, ayrıca birçok tüketici araba satın alırken hala yüz yüze sorunlara bakıyor. Aynı fiyata "VW" araba logosu tüketicilere "dört daire" araba logosu ve "mavi gökyüzü ve beyaz bulut" araba logosu getirmiyor. "Erişte", bu nedenle satış performansı çok genel ve normal görünüyor.