Sert çekirdekli ürünlerin eksikliği ve 2018'de Cheetah'ın kaybedilmesi ile nereye gitmeliyiz?
Leopard Automobile, Hunan Leopard Automobile Co., Ltd'nin kısaltmasıdır. Ar-Ge, üretim, satış ve komple araç ve parçaların servisini entegre eden kapsamlı bir otomobil üreticisidir. Cheetah Motors ve sert ürünlerin olmaması ile ilgili birçok şikayet var, ne yapmalıyım?
Amiral gemisi modeli Mattu güzel görünüyor
Bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Mattu resmi olarak piyasaya sürüldü. O sırada Cheetah Automobile'in başkan yardımcısı Li Changbin, bu ürüne güven duyuyordu, "Ürün, pazar testini kabul edecek kadar güçlü. Bir katır veya bir attır ve dışarı çıkar." Mattu, lansmanından bu yana bugünün perspektifinden ayda 3.000'den fazla araç sattı. , Pazar performansı Ekim ayında binin üzerinde araca düştü ve bu da Cheetah yöneticilerinin yarım yıldan fazla bir süre önce beklentilerini karşılamadı.
Merakla beklenen ürünler neden yöneticilerin "güvercinlerini" koydu? Cheetah Beijing'deki tek 4S mağazasında bazı ipuçları buldum.
Bir iş gününde öğleden sonra olmasına rağmen, Cheetah 4S mağazasının bulunduğu güneydoğu beşinci çevre yolundaki otomobil kentinde araba izleyen tüketicilerin sıkıntısı yok. Cheetah 4S mağazasına girdiğimde, sergilenen sadece birkaç araba ve bir satış elemanı vardı. Ve bir Mattu gösteri arabasının kapısı açılana kadar, satış elemanının gözleri telefon ekranından uzaklaşmadı.
Satış görevlisine test sürüşü yapıp yapmadığını proaktif olarak sorun.Olumsuz bir cevap aldıktan sonra, araba kalite ağı statik duruma odaklanacaktır. Mattu'nun görünümünün ve iç mekanının görsel etkilerinin iyi olduğu ve iç mekandaki Mercedes-Benz stilinin bazı gölgelerinin de aracın kalitesini iyileştirmeye katkıda bulunduğu söylenmelidir. Bu, bazı tüketicilerin test sürüşü yapılmadan araba sipariş etmelerinin nedenlerinden biri olabilir.
Ancak ayrıntılara odaklandığınızda, bazı temel emtia sorunları vurgulanabilir. Mattu, klima için piyano tuşlarını kullanır Doğal ışık altında, temel kurulum konumlarının yeterince tutarlı olmadığı ve renk farkının bariz olduğu görülebilir. Direksiyon simidinin solundaki ve sağındaki işlev düğmeleri, aralarında boşluk olmadığı için kolayca yanlış çalıştırılır. Klimanın hava çıkışı ayar düğmesinin direnci ya çok küçük ya da çok büyük ve el hissi iyi değil. Bagajın yüksekliği, daha ağır eşyaların yerleşimini etkiler ...
Bir Cary Chi Consulting (Beijing) Co., Ltd. danışmanının görüşüne göre, gösteri arabasında çıplak gözle görülebilen sorunların çoğu, ürünün tüketici araç kalitesi ve performansının denetim aşamasında ortaya çıkarılabilir ve düzeltilebilir. İnceleme ekibinin erken müdahalesi ile sorun kaynağında ortadan kaldırılabilir. "Öznel kalitenin giderek daha fazla dikkat çekmeye başladığı anda, Mattu, amiral gemisi modeli olarak, şüphesiz tüm aracın puanını düşürecek olan bu çok temel kusurlara sahip."
Öznel duygu bir yöndür ve Mattu ile rakip ürünler arasındaki konfigürasyon farkı da satışları için tökezleyen bir engeldir.
Örnek olarak pazarın dikkatini çeken 20181.6T GDI DCT Elite Edition'ı ele alalım.Rakipleri Haval H6, Boyue, Roewe RX5 ve diğer modellerdir.
Aynı fiyat aralığındaki Haval H6 otomatik süper akıllı versiyon halihazırda 12,3 inçlik bir LCD enstrümanla donatılmışsa, Mattu Elite versiyonunda bir LCD enstrüman bulunmuyor. Diğer rakip ürünler ana sürücü koltuğu için elektrikli ayar ve hatta ısıtma sağladığında, Mattu hala manuel aşamada kalıyor. Mattu Elite Edition bir ses tanıma kontrol sistemi ile donatılmış olmasına rağmen, yalnızca multimedya sistemlerini, navigasyon ve telefonları destekler ve rakip ürünler bu temelde sunrooflar, klima ve diğer öğeleri eklemiştir. LED'ler tüketiciler tarafından giderek daha fazla tercih edildiğinde, Mattu'nun uzun huzme kaynağı hala halojen aşamasındadır. Arabadaki makyaj aynasını bile görmedim ...
Tabii ki, aynı zamanda Mattu'nun vücut ölçüsü ve iç mekanının görsel efektlerini de gerektiriyor. Bir otomobil sahibi, bir mesajda Mattu'yu satın alma kararının nedenlerinin görünüm, alan, iç mekan ve güç olduğunu söyledi.
Ancak ortalama satış hacmine rağmen şikayet platformunda bazı araç sahipleri gösterge panelinin arızalanması gibi görece düşük seviyeli bazı kalite sorunlarından şikayetçi olmuş, bunların arasında batarya kaybı sorunu ortaya çıkmış ve ağabeyi CS9'un hatalarını tekrarlamıştır. Trend, Cheetah Motors'un onay, optimizasyon ve hata düzeltme bağlantılarının eksik olduğunu gösteriyor.
Bir zamanlar "patlayıcı tarz" kısa sürdü
2017'de C-NCAP tarafından açıklanan ikinci grup çarpışma testi sonuçlarında, CS10'a yalnızca% 40'lık önyargılı çarpışma testinde yolcu hava yastığının arızalanması nedeniyle 3 yıldızlı bir değerlendirme verildi. Sonuç çıkar çıkmaz, Temmuz ayında CS10'un satışları doğrudan 3.000 adede düştü.
Şikayet platformunda, CS10 şikayetlerinin sayısı da Temmuz 2017'den bu yana nispeten yüksek bir seviyede tutuldu. Bu yılın üçüncü çeyreğinde bile, CS10 satışları ayda 1.000'den fazla araca düşmeye devam etti ve şikayetlerin sayısı zirve satışlara kıyasla azalmadı. Özellikle, yumuşak fren sorunu 2015'ten 2017 modellerine etkili bir şekilde iyileştirilmemiştir. Ek olarak, CS10'un direksiyon sistemi, motoru, gövde aksesuarları, elektrikli cihazları ve şanzımanının hepsinin nispeten yoğun şikayetleri var.
CS10'un C-NCAP çarpışma testi sonucu, satışlarının dönüm noktasına yaklaşık olarak eşitse, bu yılki CS9 beş yıldızlı bir değerlendirme aldı ve satış düşüşünü tersine çeviremedi.
CS9'un piyasaya sürülmesinden bu yana öne çıkan özelliği, aylık 7.000 aracı aşan satışlarla Aralık 2017'dir. 2018'e girerken, aylık satışlar Ocak'taki 6.000'den Ekim'de 1.000'in üzerine düştü.
Yukarıda belirtildiği gibi, CS9 "akü kaybı" ile ilgili birkaç şikayet olmadığını belirtmek gerekir. Bazı araçlar 2-3 gün bırakıldıktan sonra bile güç kaybedecek ve çalışmayacaktır. Bu arıza CS10'da. Şikayet aynı zamanda araç sahiplerinin slotlarından biridir ve üreticiler ve bayilerle iletişim sürecinde, araç sahipleri de hem topa vurmak hem de hatayı kendi pahasına ortadan kaldırmak zorunda kalmaktan utanç duydu.
"Akü kaybı" buzdağının sadece görünen kısmı. Motor gürültüsü, alev sönmesi ve anormal dişli kutusu gürültüsü, Leopard'ın iki ana modelinde ortaya çıktı. Açıkçası, CS9 satışlarda CS10 unvanını devralamadı ve ürün gücünü iyileştirmedeki başarısızlığı göz ardı edilemeyecek bir faktördür.
Cary Safari Consulting danışmanlarına göre, CS10 "yeni bir Cheetah'ı yeniden inşa etme" aşamasındaki ilk modelse ve piyasa ona bazı deneme yanılma fırsatları sunabiliyorsa, CS9 SUV pazarını alt bölümlere ayırmaya devam etmemelidir. Arızayı üründe yeniden oluşturun. Bu bir kez daha Cheetah'ın aracın kalitesine ve performansına dikkat etmediğini gösteriyor.
