Otomobil şovuna aydan bakmak: zekayı anlamak için üç önemli bilgi parçası
[2018 Beijing Auto Show] Biraz bilgi · Otomatik Waterdrop Otomatik Uygulaması ortak raporu "
Su damlası presi:
Sıradan bir araba 380.000 kilometre sürdükten sonra hurdaya çıkarıldı. Ancak 380.000 kilometreden sonra yeni başlayan bir Çin kendine ait marka kutsal arabası var.
O Yushu Linfeng, yakışıklı, özgür ve sevmesi kolay, herkes biliyor ve Çin'in ilk ay gezgini Yutu.
Bay Tavşan, kız kardeşi Chang'e'yi Ay Sarayı'na gönderdiği için, görevi çoktan yerine getirmişti. Ay tabanlı optik teleskopu olan parlak gözleri hala dönüyor.
Su damlası arabası bu kozmik kutsal arabayı çağırdığı için şanslıydı.O boştayken ve geri Dünya Ana'ya baktığında içini çekti ve yeryüzündeki araba hakkında konuştu. Akasya hakkında konuşmak güzel olmaz mıydı!
"
Tam metin toplam 5267 kelimedir ve okunması yaklaşık 12 dakika sürer.
Ay gezici çağrı NO.34
Otomobil şovuna aydan bakmak: zekayı anlamak için üç önemli bilgi parçası
Pekin Otomobil Fuarı'nın başında parti üyelerinin başları dönüyordu.
Bu, gelecekteki yüksek teknolojili akıllı seyahatin yeni yaşamını temsil eden bilim ve teknoloji ziyafeti mi? Yoksa sabah pazarında tofu, börek ve taze sebze satan bir durak mı? Weimar adlı bir otomobil şirketi, saf elektrikli orta boy SUV'yi 99.000'e düşürdü, sübvanse edilmesine rağmen, bu bir dünya mucizesi!
Weimar'ın kurucusu Shen Hui, elektrikli otomobiller yaptığımızda uzun hile yapmadığımızı, yaparsak "popüler popüler bir versiyon" yapacağımızı söyledi. Nitekim yol kenarındaki mağaza kapanmadan önce her zaman kusan bir kan satışı olur. Ve yeni açıldı, maliyet ne olursa olsun, zeminin altından başlayarak, bu büyük numara gerçekten araç sahiplerinin gözlerini açtı: orijinal araba sahipleri, çok derine saklanıyor! O zamandan beri, akıllı arabaların gizemli eşiği aşıldı.
Tu Sanye, lüks üst düzey konsept teknolojisinin siyah teknoloji, ucuz üst düzey ürünlere kırmızı teknoloji olarak adlandırıldığını her zaman vurgulamıştır. Sonuçta, çoğu insanın hayatını etkileyebilecek iyi ürünler kırmızı teknolojilerdir. Siyah teknoloji, birkaç kişinin oynadığı küçük bir daire oyunudur. Weimar, akıllı arabaların yüksek kaliteli siyah teknolojiye geçmesi gerektiği eşiğini aştı, ancak kırmızı bir teknoloji olduğunu kanıtlayamadı. Uzun bir süre Japonya'ya gelin, ilk grup kobay kullanıcılarının bunu deneyimlemesini bekleyelim ve geri bildirim alalım.
Hiç şüphe yok ki akıllı otomobil "gelecek geldi". Yeni bir endüstriyel iyileştirmeler ve tüketim yükseltmeleri dalgası ulaşılabilir. Geçen yıl Şangay'da olduğumuzu söylesek, bu genel eğilimin yargısı hala PPT ve seminerlerde kaldı.Bu yıl Pekin, Shunyi'de yeni veya eski güçlerin ürettiği gerçek nesnelere ve işlere dokunulabilir. Bu dikkate değer bir gelişmedir.
Dünyanın düzeni açısından, Shunyi'deki büyük sebze pazarının ilettiği güçlü mesaj, Bay Chuan Jianguo'nun kalbini okyanusun diğer tarafından sallamaya yeter. Hayır, otomobil fuarı sırasında Apple'ın hisse senedi fiyatı sürekli düştü ve Cook, Trump ile şimdiden röportaj yaptı.
Tu Sanye geçen yıl, akıllı arabalar ve Araçların İnterneti çağının akıllı telefonların internet çağını "arkeolojiye" çevireceğini söyledi, haklı olmalısın. Ticaret savaşı nedir? Hepsi bulut. Bir de Tesla var ... Çin'e girebilse bile, lahana fiyatıyla yüz yüze gelse, üzerine kaç roket konulacak, korkarım bir faydası yok.
İki gün önce Xiao Waterdrop, "Geleceğin Etkin Noktalarını Arıyoruz" konusunda özel bir konu yaptı. Bu düzinelerce yeni otomobil şovu modelinden, gelecekteki otomobillerin eğilimini kabaca görebiliriz. Şimdi, en büyük gerilim, bu yeni akıllı araçlar çağında insan seyahat hayatına ne olacak? Bugün, üç anahtar kelime vereceğim - bu, Lu San Ye'nin Ay tabanlı optik teleskop kullanarak yakaladığı önemli bilgidir.
Biri, otomotiv ürünlerinin "kişileştirilmesi" dir. Layman'ın terimleriyle, bu, arabaların sevgileştirilmesidir.
Akıllı bir arabanın ulaştığı asgari hedef, yetiştirdiğiniz akıllı bir köpek yavrusu olan beagle gibidir. Eğitimden sonra kendi kendine öğrenecek ve siz usta birlikte kendi makine beynini geliştireceksiniz, bu yapay zeka. Her bir köpek yavrusu bir köpek olmasına rağmen bir makine zekasıdır, çünkü farklı sahipler tarafından yetiştirilmiştir, farklı eğitim almış, farklı hafızalara sahip ve farklı özelliklere sahiptir, bu kişiselleştirmedir. Bu yapay zeka arabası.
Bu tür kişiselleştirilmiş, evcil hayvan benzeri akıllı arabanın "insansız sürüş" ile eşleştirilmemesi gerektiği unutulmamalıdır. Sözde sürücüsüz, sadece arabayı "cep telefonuyla dört tekerleğe" dönüştüren bu fikir çok basit ve ilkel. Bu hala cep telefonu çağının düşüncesi. Sadece internete bağlanarak akıllı bir araba mı? Bu sadece arabayı internette pasif bir makineye dönüştürüyor ve sürücüler olarak insanların inisiyatifleri görmezden geliniyor.
Bir kişi sadece bir "yolcu" ise ve bir sürücü değilse, o zaman iyidir, metrolar, otobüsler, yüksek hızlı raylar, uçaklar, servis otobüsleri, banliyö arabaları ... Evet, doğru, asansörler var ... İnsansız sürüş denen şey çoktan gerçekleştirildi. !
Bu nedenle, akıllı bir arabanın özü, insanlar ile araba, araba ve çevre arasındaki etkileşimdir, özü, arabanın iyi bir arkadaş, büyük bir oyuncak veya küçük bir evcil hayvan olabilmesi için bir "sürüş beynine" sahip olmasıdır.
Akıllı arabanın özü hâlâ insandır, sürücüdür. Mevcut insan trafiği ortamı, ara sıra meydana gelen süper güçlü, rastgele hava koşulları, yol ve sosyal çevre rahatsızlıklarıyla çok karmaşık. Aslında, arabaların mevcut bilişsel yetenekleri, 100 yıldan daha uzun bir süre önce insanların ortak ulaşım araçları kadar iyi değil: atlar . Bu nedenle, akıllı bir arabanın temel zorluğu, bir makine olarak arabanın insanlardan öğrenmesine, sürücünün işini bir robotla değiştirmesine ve otonom sürüşü gerçekleştirmek için otonom karar verme ve davranışsal yeteneklere sahip bilişsel bir konu haline gelmesine izin vermektir. Geleceğin akıllı arabalarının misyonu, arabaların "etkileşimli tekerlekli robotlara" dönüşümünü hızlandırmaktır.
Çin Mühendislik Akademisi'nden bir akademisyen olan Bay Li Deyi'nin defalarca söylediği gibi, sürücünün davranışsal özelliklerini, hafıza özelliklerini ve karar verme özelliklerini incelemek ve ardından "sürüş beyni" geliştirmek gerekiyor.
Sadece "sürüş beyni" olan bir araba akıllı arabadır. Tıpkı bir sevişme parkına gitmek gibi ileride bir araba alacaksınız. Araba fabrikalarının ürettiği akıllı arabalar, bir evcil hayvan cennetinde yavru kedi, kedi yavrusu, midilli, kuş ve balık gibidir.Onları eve götürürsünüz ve sahipleri ile birlikte büyüyüp gelişebilirler.Eve götürdüğünüzde onlara öğretebilirsiniz. Koç, ustanın özelliklerine sahiptir, sahip olmadığınız yeteneklere de sahiptir, asla gerçekleştiremediğiniz hayallerinizi gerçekleştirmenize yardımcı olabilir.
Sonunda zeka, tıpkı Avatar'ın gökyüzünde uçan bir ejderhayı uçurması gibi, tıpkı bir binicilik sporcusu ve onun at yarışı gibi, sonunda insanlar ve makineler bir araya gelir. Her şey zekadan gelir ve her şey aşktan gelir. Tıpkı Xiaodi'nin SLOGAN'ı gibi, sevdiğin şey iyi bir araba!
İkincisi, otomobil endüstrisi "karışık ve uyumludur". Tüm yerleşik endüstriyel sınırlar bulanıklaştı, hatta ortadan kalktı. Yeni akıllı sahnenin beklentisi altındaki eski endüstriyel model, sınırsız hale gelir.
Geleceğin akıllı otomobil endüstrisi zincirini, insanlar, araçlar, yollar ve ağlardan oluşan dört temel unsurdan analiz edebiliriz.
Açıkçası, insan ana vücut ve sürücü her zaman ana vücuttur, bu yeri doldurulamaz. Makinelerin tamamen insanların yerini alabileceğini düşünmek bir varsayımdır. Yapay zeka, insanlar için bir eklenti gibidir. Eklentiler, tümüyle insanların yerini alabilir mi? Bu tür düşüncelerle doktora, nöroloji bölümüne gidin.
"Sürüş beyni" olan akıllı bir araba, insanların iyi bir ortağı olacak, insan yeteneklerinin kısmen yerini alacak, insan sürüşü ihmallerinden büyük ölçüde kaçınacak ve "yol katilleri" sorunu temelde çözülebilir. Dahası, sürüş keyfi daha önce hiç olmadığı kadar artacak. Bazı belirli yol koşullarında, insanlar uyuyabilir veya oyun oynayabilir ve onları otoyollar gibi sürmek için arabaya bırakabilir; bazı karışık yollarda, insan izleme ayrılmaz ve insanlar ve arabalar belirsiz zorluklarla başa çıkmak için birlikte çalışır. Örneğin, Sichuan-Tibet hattını ele alalım.
Yolların inşası, akıllı ulaşım ve akıllı şehirler akıllı arabaların havalanmasına olanak tanıyacak. Bu, devletin altyapı çabalarının yönüdür.Geleceğin şehri etkileşimli, akıllı ve Nesnelerin İnterneti şehri olacaktır. Bu bakımdan eski şehrin dönüşümü çok zor. Kısa bir süre önce, Çin'in Xiongan Yeni Şehri'nin akıllı ulaşım için yeni bir çözüm planladığı açıktı.
Ağ, iletişim ağı, hizmet ağı ve finansal ağ. Akıllı telefonların en hazır hali olan bu bağlantı, bu ağları ve verileri zaten depolamış ve iyi bir iş çıkarmış, sadece sürekli yineleme gerektiriyor. Aslında, yol ağı, devlet tedarikiyle elde edilebilecek akıllı şehir inşaatının bir parçası olan bir ağdır.
Buradan da anlaşılacağı gibi, yukarıdaki dört unsur arasında insanlar + arabalar tüm akıllı otomobil endüstrisi zincirinin çekirdeği. Yollar ve ağlar arabalara, arabalar insanlara hizmet eder. Yol, kamu hizmeti perspektifinden inşa edilmelidir ve hükümet kahramandır. İnternet, yemek, konaklama, benzin istasyonları, bu hizmet bilgileri gizli değildir, çok fazla bayi sağlayabilir. Bu nedenle, çekirdek hala insanlar ve arabalardır. Otomobil firmalarının çok iyi bir geliştirme alanına sahip olduğu açıkça söylenebilir. Onlar için en büyük zorluk yollar ve ağlar hakkında düşünmemek, sadece katılmaları gerekiyor. Anahtar, "akıllı oyuncaklar" ve "akıllı evcil hayvanlar" ın nasıl geliştirileceğidir.
Araba imalatı hala tüm endüstriyel zincirin merkezi sektörüdür. "Sürüş beyni" nin aşamalı gelişimine ve yinelemesine göre, akıllı arabalar her şeyin büyüme duruşunu gösterecek.Gelecekteki otomobillerin tarzı, tasarımı ve deneyimi renkli ve oldukça kişiselleştirilmiş olacak. Otomobil şirketlerinin kitlesel özelleştirilmiş ve esnek üretime nasıl ulaşabilecekleri, üretim kapasitelerinin büyük bir testidir. Tasarım departmanı tamamen altüst edilecek ve geleneksel otomobil tasarım süreci de değişecek. Çünkü konuşan ve etkileşim kuran küçük bir evcil hayvan tasarlamak ve güzel bir teneke kabuk tasarlamak hiç de bir kavram değil.
Çekirdek parça endüstrisi çok büyük alana sahiptir. ADAS destekli sürüş, akıllı arabaların görüş ve dokunsal sistemleri olan kamera, sensör ve radar olmak üzere birkaç bölüme ayrılmıştır; diğeri GPS veya BDS olan navigasyon ekipmanı veya işitme sistemi olan atalet navigasyonu ve üçüncüsü efsanevi SLAM, gerçek zamanlı konumlandırma ve harita yapımı, bu şey kapsamlı bir göz, kulak, burun, dil ve vücut. Onunla akıllı araba yaşayacak ve nerede olduğunuzu, nereden olduğunuzu ve nereye gittiğinizi her zaman, her yerde net bir şekilde anlayabilir.
Tabii ki, en önemli şey "beyni yönlendiren" araştırma ve geliştirmedir. Gelecekteki otomobil "sürüş beyni" ürünleri genel bir standart versiyona ve özel bir kişiselleştirilmiş versiyona sahip olmalıdır. Arabaların, SUV'ların ve arazi araçlarının sınıflandırılması gibi, farklı "sürüş beyinleri" de farklı senaryolara ve sorunlara odaklanır. İçeride, hayal edilebilecek alan çok büyük. "Sürüş beyni" akıllı arabaların "kim olduğumu" anlamasını sağlayacak.
Bu yönlerden, yerel Ar-Ge ekiplerinin ve üreticilerin de hızla ayak uydurmasını bekliyoruz. "Çin'in Bosch" ve "Çin Halk Cumhuriyeti" mevcut olmalıdır, aksi takdirde Çin arabaları yabancı kulak ve yabancı gözlerle kurulamaz. Yabancı kalp ile ilgili bir sorun varsa güvenlik riskleri çok büyüktür ve tıbbi maliyet çok yüksektir.
Açıktır ki, yukarıda bahsedilen çeşitli akıllı bileşen türleri de dahil olmak üzere Çin'in otomobil endüstrisindeki "çip" endüstrisi, büyük bir endüstriyel dalgayı doğuracak ve teşvik edecek.
Akıllı ürünlerden akıllı ekolojiye, SAIC, Geely ve Changan gibi otomobil üreticileri artık ürün üreticilerinden hizmet sağlayıcılara geçişi vurguluyor. Esasen, otomobil şirketleri gelecekteki otomobillerin hayatını taşıyan büyük bir platform ekosistemi haline gelecek. Crossover yok, pazarlama yok, mashup yok ve otomobil yapımı zor. Bu nedenle, araba devleri ile BAT İnternet devlerinin evliliği normal bir durum olacaktır.
Bu ikisi neden bir araya gelebilir? Akıllı araba üretimi sahnesi bir beyaz kağıt parçası olduğu için, bunu hiç kimse yaşamadı, herkes biraz "biraz beyaz". Araba şirketleri UI / UE'yi anlamıyor, İnternet hiç araba oynamadı, her iki taraftaki ekipler bir arada ve çalışma dili doğru değil. Singularity Motors'un kurucusu Shen Haiyin'in son iki yılda akıllı arabalarla uğraştığını söylediği gibi, en büyük problem ekipteki iki insan dalgasını koordine etmek.Otomotiv mühendisleri ve ağ mühendisleri "eski kavgalar" içindeler. Çalışma düşüncesi ve çalışma yöntemleri genellikle doğrudur. üzerinde.
Gerçek akıllı araba ve akıllı seyahat ekolojisi bu mücadele ve çarpışmada üretilmelidir. Yön açısından bakıldığında, akıllı arabaların gelişimi 0'dan 1'e sıfır dönüş mantığı gerektirir; metodolojik açıdan geçmişe devam etmeliyiz, 1 + 12'den büyüktür.
Üçüncüsü, otomobil iletişiminin "erkekleşmesi". Mobil İnternet ile karşılaştırıldığında, akıllı arabalar dünyası ve Araçların İnterneti, pozitif, yukarı doğru ve erkeksi bir kültürü, araç içi eğlence ve seyahat eğlencesini ve cep telefonlarında hoşgörünün ve bayağılığın "kadınsı ve yumuşamasını" savunacaktır. Temyiz tamamen farklı.
Bu, araba yaşamının ve seyahat faaliyetlerinin doğası tarafından belirlenir. Akıllı arabalar ve akıllı telefonlar tamamen iki şeydir. Cep telefonları insanların taşıdığı akıllı araçlardır ve arabalar da insanların taşıdığı akıllı araçlardır. Cep telefonu esasen hareket eden bir kişidir, insan duyularının bir uzantısı ve batmasıdır. PC veya mobil İnternet çağında, en büyük uygulamalar alışveriş, sosyal ağlar ve oyunlar, en büyük uygulama grubu ise oyunlardır.
Son iki yılda Douyin, Huajiao vb. Sadece mobil oyunların dönüşümü. Esasen, insanların alt vücut ihtiyaçlarını abartarak ve genişleterek kaba ve sığ kısa vadeli hazzı kullanırlar. Bu, bilgi etkileşiminin tersine, insan doğasının tam tersine geldi.
Aslında, İnternet'in insan yaşamına yaptığı değişiklikler sınırlıdır, ancak olumsuz etkileri özellikle açıktır. İnsanlar hala yeryüzünde yaşıyor ve dış uzayın keşfi altmış yıldır yapılıyor. Kesinlikle İnternet'e bağlanma ve düşkünlük nedeniyle, insanlar baş aşağı kabileler ya da alışverişkoliğe dönüştüler ya da "meme uçları" gibi kültürel devler oldular. En acınası şey, çeşitli korkak şehvet sahnelerinde şımartmaya devam etmeleridir. Birkaç saniye gergin bir heyecan yaşamak için, kendine güvenen üzgün bir hayvan olur.
Akıllı telefonlar gerçekten insanları mutlu ediyor ve büyütüyor mu? Bu bir problem. Aslında İnternetin "sözde bebek" ve "dişil" leri insanları yozlaştırıyor. İnsanların büyümeyi reddetmesine ve gerçek dünyayla yüzleşmesine neden oluyor. İnsan ruhunu berbat ediyor ve insanların dış dünyayı keşfetme dürtüsünü kaybetmesine neden oluyor. coşku. Sadece bu sanal beşikte kalmanıza ve parasını ödemeye devam etmenize izin verir. Bütün bunlar, "The Matrix" filminde uzun süredir ima ediliyor.
Akıllı arabalar tamamen farklı. Bir arabanın alet niteliği seyahattir ve mekanik yapısı erildir. Akıllı arabalar bu dışa dönük gücü artıracak.Gelecekteki akıllı seyahat hizmeti dışa dönük ve keşif amaçlıdır ve gerçek "şiir ve mesafeyi" takip eder. Katliam ve erkeklik kültürünü asla çocukları ve torunları sütten kesme tarzında taşımayacaktır - sadece sahte orgazmların peşinden koşan ve en temel insan doğurganlığına zarar veren aptal ve kaba uygulamalar.
Daha önce, elitlerin beyinleri İnternet + denen bir kelime düşünmeden önce topuklarının üzerinde duruyordu Bu hayal gücü gerçekten iyi, anaokulu büyük sınıf. Örneğin, PC çağında İnternet küçük ayaklı bir kayınvalide gibidir ve teknolojik yineleme küçük adımlarla çalışacaktır; daha sonra akıllı telefon ekrana dokundu ve Steve Jobsun sınıf arkadaşlarının aydınlanmasının ardından mobil İnternet popüler hale geldi ve cep telefonu küçük bir Kerr gibiydi Sevgili, çok uslu, gecenin bir yarısı seninle oynayabilirim.
Bugün, akıllı arabalar çağında, arabalar ne olacak? Şaşırtıcı bir şekilde, sesli etkileşim, video etkileşimi, çoklu ekran etkileşimi, VR, AR, uzaktan ve kısa menzilli, kuantum hesaplamadan algısal hesaplamaya, vb. Akıllı etkileşimli teknolojiyi düşünebildiğiniz sürece, onu araç alanına entegre edebilirsiniz! Akıllı insan üretimi, otomobillerin taşıyıcısı konusunda gerçekten olgunlaşacak.
(Not: Bu etkileşimli teknolojiler arasında kısa vadede ses etkileşimi başı çekiyor. Akıllı araba sürücünün ellerini serbest bıraksa bile, sizinle araba arasındaki en doğrudan ve en hızlı etkileşim yine de sestir. Sürücüyü ve atı düşünün. , Evcil köpeğinizi düşünün ve anlayacaksınız. Ayrıca, konsantre bilgi içeriğine sahip kısa video ürünleri, güçlü yönlendirmeler, güçlü etkileşim ve ne kadar mükemmel olması gerekmiyor da çok önemlidir.)
Bu bir reşit olma töreni .. Bir kullanıcı olarak, bir eşle evlenme ve çocuk yapma zamanı. Akıllı araba, o senin gerçek karın olacak. Nereye giderseniz gidin, sizi takip edecek, sizinle ilgili her şeyi kaydedecek, sizinle ilgili her şeyle ilgilenecek ve sizinle ilgili her şeyi kontrol edecek.
Ölümüne eğlence çağı sona erdi. Takıntılı ve hatta kullanımdan kaldırılan uygulamalar sona erdi. Eril kültürel ruh uyanıyor. Akıllı arabalar konusunda hayal gücü olanlar sakin olsun. Evlen ve iş yap. Bunu insan sanayileşmesinden bu yana en büyük kişisel tüketici ürünü kim yaptı? !
Ürünlerin kişileştirilmesi, endüstrilerin karması ve iletişimin erkekliği, geleceğin akıllı otomobillerinin üç anahtar kelimesi.
Sanye Tu, gelecekteki akıllı çağda kültürel bakımdan, değer tanınırlığından ve marka hayal gücünden yoksun hiçbir ürünün iyi satmaya devam edemeyeceğini söyledi. Çin otomobil pazarı "işlevsellik + kimlik tanıma" dan "zeka + kültürel tanınma" ya kayıyor. Akıllı ağ bağlantılı elektrikli araçlar, çığır açan bir dönüşüm ürünü olarak ortaya çıktı.
Gelecekteki bu tür otomobiller için kültürel kimlik nihai anlama sahiptir. Tao hiçbir şey üretmediğinden, hiçbir şey olmadığından ve her şey var olduğundan, yalnızca kültürel kimlik ve kültürel tanınma büyümeye devam edebilir.
Yepyeni bir çağ, yepyeni bir araba yapım hareketinin yanı sıra yeni bir kültürel hareket gerektirir.
Gelecekte, otomobil markaları kültürel tabakalaşmayı, konsept gruplamayı ve topluluk değeri yaratmayı temel hedefleri olarak almalı ve malzemeleri tasarlamak, seçmek, üretim yapmak, çevrimiçi ve çevrimdışı satışlar ve satış sonrası hizmet için araç olarak sosyal e-ticareti ve kapsamlı etkileşimli iletişimi kullanmalıdır. Vb, tüm endüstri zinciri ve tüm süreç, toplu kişiselleştirilmiş özelleştirmeyi gerçekleştirir, kültürel talepleri ve farklılaştırılmış nihai deneyimi vurgular ve ardından tamamen farklı bir eğlence ve kavramsal yeni otomobil dünyasını gerçekleştirir.
Bu dünyada, teknoloji ilginin arkasında gizlidir; işlev yalnızca meraklıların konusudur; kalite bir topluluk konuşma kaynağı haline gelmiştir. Sonunda, farklı topluluklar kendi kültürel özelliklerini, kültürel sembollerini ve yaşam tarzlarını yaratmak için arabaları taşıyıcı olarak kullanıyor.
Akıllı arabalar artık yüksek beklentileri ve düşük deneyimi olan bir reklam sloganı değil, tekerlekler üzerinde yaşam alanı, geçmişi geleceğe bağlayan bir çekiş deposu. Aynı zamanda sadık ortağınız, yakın arkadaşınızdır, sizi dağlara ve denizlere, ormanlara ve çöllere, tenha yerlere ve sokaklara, bilinmeyenleri ve hayalleri bulmak için götürür.
2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni bir dönemin perdesi açıldı. Zaman beni beklemez, sadece günü yakalayın.
380.000 kilometre uzakta olmak gerçekten yorucu ve senin için hala evreni beceriyor! Bir dahaki sefere tekrar konuşalım.
SON
Metin / Tavşan Sansheng
