Ofo, "bahis modunu" zorluyor ve düzenlemelere aykırı olarak park etmek için yönetim ücretleri için 20 yuan ödüyor! On milyonlarca geri ödeme ordusu hakkında ne düşünüyorsunuz?
Son zamanlarda basında çıkan haberlere göre, ofo (küçük sarı araba) Luohu Bölgesi, Futian Bölgesi, Shenzhen ve diğer yerlerde bir "pay modeli" başlattı. Ofo'nun önceki ödünç verme ve iade mekanizmasından farklı olarak, kullanıcıların sürüşü bitirdiklerinde ofo'nun elektronik yığınlarının algılama alanına park etmeleri gerekir ve kurallara aykırı olarak park etmek 20 yuan yönetim ücreti cezası gerektirir.
Ofo ayrıca APP tarafından açılan açılır sayfada "Arabaların Geri Dönmesi için Yeni Kurallar" ı da tanıttı. Arabayı iade etmenin yeni kurallarına göre, ilk adım yakındaki bir park yeri bulmaktır; ikinci bölüm aracı "P" markalı küçük sarı arabanın yanına park etmek zorundadır; üçüncü bölüm cep telefonundaki "İadeyi Onayla" düğmesine tıklar. Dördüncü manuel kilitli araba.
Ofo'nun küçük sarı arabasıyla tanıtılan bu yeni model, ofo'nun yarım yıl sessiz kalmasının ardından bir kendi kendine yardım eylemi olarak kabul ediliyor. Little Yellow Car'ın kurucu ortağı Yu Xin de medyaya şunları doğruladı: "Ofo gerçekten de Shenzhen'in Luohu Bölgesi ve Futian Bölgesinde piyasaya sürülen ve iyi çalışan yeni bir modeli hayata geçiriyor."
Buna bağlı olarak, sarı araba tekrar çevrimiçi olduktan sonra, yeni kullanıcıların ilk kullanım için kesinti bakiyesi olarak 100 yuan doldurmaları gerekir ve depozito gerekmez.
Geçtiğimiz yıl, ofo'nun küçük sarı arabası, insanlarda "iflasın eşiğinde" ve "depozitonun iadesi zor" izlenimi bıraktı. Depozitolarını iade etmek için sıraya giren 16 milyondan fazla kullanıcı öfkeliydi ve 300'e mal olan bisiklet 5 yuan fiyatına "satıldı" ... Geçmişin tek boynuzlu atı, risk sermayesi çemberinde kanlı bir olumsuz vaka haline geldi.
Bir zamanlar, ofo'nun yuvasız bisiklet paylaşım modelinin yaratıcısı olarak bilinen küçük sarı arabası: 10 milyon paylaşılan bisiklet, dünyanın 20 ülkesinde 250'den fazla şehirde 200 milyondan fazla kullanıcıya 4 milyardan fazla yolculuk sağladı. Bugün tüm şanlı başarılar ortadan kayboldu.
Bu yılın nisan ayı gibi erken bir tarihte, ofo'nun iflas haberi çıktı, ancak daha sonra bu haberin ciddi bir şekilde doğru olmadığı ve şu anda her şeyin normal şekilde çalıştığı şeklinde yanıt verdi. Ancak, Xiaohuang'ın vücudunun başının dertte olduğu tartışılmaz bir gerçektir.
Sarı renkli arabanın depozitosunun iadesinin zorluğuna dair ezici raporlar var. Depozitolarını iade etmek için hala sırada bekleyen 16 milyondan fazla kullanıcının olduğu ve küçük sarı arabanın yaklaşık 3.500 kişinin günlük ortalama iadesine göre, 16 milyon kullanıcıya geri ödeme yapılmasının yaklaşık 12 buçuk yıl alacağı bildiriliyor. 199 yuan depozitoyu iade etmek 12 buçuk yıl alacak.
Pekin çöp geri dönüşüm pazarında, terk edilmiş sarı arabalar büyük miktarlarda geri dönüştürülüyor. Araba başına yaklaşık 300 yuan'e mal olan küçük sarı araba, 5 yuan'dan acı verici bir "satış" durumunda.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, sokakta daha az ve daha az sarı araba var. Depozitonun iade edilememesi ve kod taramasının sık sık başarısız olması gibi bir dizi sorun, kullanıcıların güvenini yavaş yavaş aşındırmaktadır. Ancak, küçük sarı arabanın sadık bir kullanıcısı içini çekti: "Ofo küçük sarı araba, bisiklet paylaşma amacına geri dönebileceğini ve kısa mesafeli seyahat sorununu gerçekten çözebileceğini umarak bir paylaşım efsanesi yarattı." Küçük sarı arabayı kullanıp kullanmama konusuna gelince, kullanıcı dedi. Depozito iade edilene kadar beklemek zorundasınız.
Depozitonun sarı araba ile kullanıcılar arasında aşılmaz bir boşluk olduğu yadsınamaz ... Ofo sarı araba kullanıcılar arasında yeniden güven tesis etmek istiyor, her şeyden önce para yatırma sorununun çözülmesi gerekiyor.
"Kazıklı yeni modeli" piyasaya sürmenin asıl niyeti takdire şayan. Bu paylaşım yöntemi şüphesiz ofo'nun kendi bisikletlerini merkezi olarak yönetmesi için faydalıdır. Ancak, sabit park yerleri ve suçlular için para cezaları rahatsızlık verir. Daha azı, "son mili çözmek" için bisiklet paylaşma amacını ihlal ediyor.
"Bahis modu" nun başlatılmasından sonra, ister mahvolmuş olsun, ister gün ışığına çıkmış olsun, korkarım doğrulamak zaman ve kullanıcı duyguları alacaktır.
Geçmişte tavsiye edildi
İlk 5G deneyimi: Huawei'nin yeni çıkan Mate20 X'e (5G) ne dersiniz?
Yerli üreticiler yılın ilk yarısında cep telefonu çemberinde parlıyor
Honor 9X PRO kapsamlı değerlendirme: "Amiral gemisi telefonların millileştirilmesi" gerçekleştirilebilir mi?
