Arabayı izlemek ve durumu tartışmak | Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı yakında mı? Çin Otomobil Haberleri
Daimler ve Chrysler arasındaki 9 yıllık "evlilik" ile karşılaştırıldığında, Renault ve Nissan arasındaki "evlilik" 19 yıl geçti ve inanılmazdı. Geçen yıl Ghosn, Mitsubishi Motors'u tekrar bünyesine kattı ve Renault-Nissan ittifakı genişledi. Geçen yıl, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın toplam satışları 10 milyonu aşarak dünyada ikinci sırada yer aldı. 2018'de dünyanın bir numaralı otomobil satışı olacağını görünce, 19 Kasım saat 16: 30'da bu ittifakın kötü şans getirdiğini hiç düşünmemiştim: Bu süper ittifakın kurucusu Carlos Ghosn ve arkadaşı Greg · Kelly, Tokyo Haneda Havaalanında özel N155AN uçağından indiğinde Tokyo Bölge Savcılığı Özel Arama Departmanından kişiler tarafından götürüldü.
Ghosn, "Finansal Ürün Ticareti Yasasını" ihlal ettiğinden şüphelenildiği gerekçesiyle tutuklandı ve maaşı yaklaşık 5 milyar yen (yaklaşık 308 milyon yuan) eksik beyan edildi. Bu, büyük bir vergi kaçakçılığından şüphelenildiği anlamına gelir. Sadece buna dayanarak, Ghosn'un kaçınılmaz olması muhtemeldir. Buna ek olarak, Ghosn'un iki yakın arkadaşının işbirliği ile Nissan, Ghosn'un kamu fonlarını zimmetine geçirdiğinden şüphelenildiğini de öğrendi. İki sırdaştan biri cumhurbaşkanının en yakın sırdaşı, diğeri ise sekreterlik müdürü. İki "danışman" Kelly tarafından, Nissan'ın Hollanda'daki yan kuruluşundan sağlanan fonlarla Brezilya ve Lübnan'daki Ghosn için üst düzey özel evler satın almaları talimatını verdi. 2010'dan sonra, Ghosn'un maaşı arka arkaya yedi yıl boyunca Japonya'nın maaş listesinde ilk 10 arasında yer aldı ve ayrıca 2010'dan 2012'ye kadar üç yıl üst üste birinci oldu. Buna rağmen Ghosn, şirkete on milyonlarca yen değerindeki seyahat ve yemek masraflarını da geri ödedi.
Ghosn'un süper yüksek maaşı Nissan çalışanlarından memnun değildi. Japonlar, Avrupa ve Amerika toplumlarındaki büyük işçi maaşı açığını tanımıyorlar. Örneğin Japon memurların maaşı Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'dakinden çok uzak. 16 Kasım'da, yeniden düzenlenen Shinzo Abe kabine, aile varlıkları da dahil olmak üzere 13 yeni üyenin toplam varlığını açıkladı Abe kabinesinin tüm üyelerinin ortalama toplam varlıkları yaklaşık 5.484 milyon yuan'dır.
Ghosn'un atalarının evi Lübnan'dır, ancak Fransız vatandaşlığına katıldı. Sık sık Renault'ya fayda sağlayan ticari kararlar alıyor ve bu da Nissan'ı çok kızdırıyor. Örneğin 2016 yılında Nissanın ana kompakt otomobili Micranın Hindistanda üretilmesi kararlaştırıldı, ancak Ghosn bunu Renaultnun Fransız fabrikasına devretti; bu yıl 8 Kasımda Nissanın yeni ticari aracını Renaultnun Fransız üretim fabrikasına teslim etti. .
Raporlara göre, 2005 yılında Ghosn, Nissan ve Renault'nun CEO'larını tek omuza alarak diktatör olmaya başladı. Özellikle Louis Schweitzer'in 2009'da Renault başkanlığından ayrılmasından sonra, Ghosn artık bağlı değil. Güç gittikçe daha fazla yoğunlaştıkça, kurtarıcılar, Karizma (olağanüstü liderler) ve maliyet katiller yavaş yavaş diktatör oldu. Ghosnun keyfiliği yalnızca yolsuzluğa neden olmadı, aynı zamanda isyana da yol açtı. Japon medyası ona basitçe "zorba" dedi. Yöneticiler ve çalışanlar birbiri ardına savaşamaz hale gelince, "büyük ağacın altında ot büyümez" olgusu ortaya çıktı. Nissan'ın eski başkan yardımcısı Andy Palmer bir zamanlar Ghosnun halefi olarak kabul ediliyordu, ancak sıkışıp kaldı ve şu anda Aston Martinin CEO'su olarak görev yapıyor; Ghosnun halefi olduğuna inanılan Renaultun genel müdürü İşletme sorumlusu Carlos Tavares de ayrıldı ve Peugeot Citroen Grubunun başına geçti; bu yılın Mayıs ayında, Nissanın finans müdürü Joseph Pitt, ittifakın işleyişi ile ilgili birçok öneri nedeniyle istifa etti.
Aslında Ghosn emekli olmak niyetinde değil, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakını bir "Ghosn İmparatorluğu" na dönüştürmek istiyor. Renault'da% 15 hisseye sahip olan Fransız hükümeti 2015'ten beri Renault ve Nissan'ın birleşmesi için bastırıyor ve bu da Nissan ile memnuniyetsizliğe neden oldu. Nissan, ittifakın lideri olması gerektiğini düşünüyor. Geçen yıl Nissan 5,8 milyon otomobil satarken, Renault yalnızca 3,8 milyon otomobil sattı.Nissan, son yıllarda Renault'nun kârının% 50'sinden fazlasına katkıda bulundu. Bu yıl 19 Kasım itibarıyla toplam piyasa değerine bakıldığında, Nissan 4.2439 trilyon yen, Renault sadece 2.25 trilyon yen ve Nissan, Renault'nun yaklaşık iki katı. Ancak Renault, Nissan hisselerinin% 43,4'üne ve Nissan, Renault'nun oy hakkına sahip olmayan hisselerinin% 15'ine sahip. Japon medyası bu ittifakın "dengesiz bir canavar" olduğuna inanıyor.
Aralık 2015'te, Fransız hükümeti ve Nissan, Nissan'ın faaliyetlerine müdahale etmeme konusunda bir anlaşmaya vardı ve "Nissan, ticari kararına uygunsuz bir şekilde müdahale edildiğinde Renault'daki yatırımını geri çekme hakkına sahiptir". Bu Renault'nun ertelenmesidir. Bu yılın Haziran ayında Ghosn, Renault'nun CEO'su olarak yeniden seçildi ve emeklilik planını iptal etti. O dönemde Fransız hükümeti tarafından önerilen yeniden seçilme koşullarının şunlar olduğu bildirildi: Nissan'ın sermaye ilişkilerindeki işbirliğini bir an önce iptal edebileceği koşulları değiştirmek, Ghosn görevi bıraksa bile iptal edilemeyecek geri dönüşü olmayan bir ilişki oluşturmak. Bu yılın Nisan ayında, Ghosn aniden Nissan'ın üst yönetimine Nissan ile Renault arasındaki sermaye ilişkisini düzelteceğini duyurdu. Ghosn'un bu görevi 2019 baharında tamamlamayı planladığı ve son zamanlarda teklif vermenin mümkün olduğu bildiriliyor. Nissan ve Ghosn arasındaki ilişki anında gerginlik içindeydi.
Nissan, 26 Haziran'da yapılan olağan hissedarlar toplantısında, araç muayeneleri için vasıfsız personel atama skandalına maruz kaldıktan sonra, Ghosn, Nissan CEO'su Nissan Hiroshito'nun bundan sorumlu tutulması ve "kendini dışlaması" gerektiğine inanıyordu. "Dışarı gel. Nissanın Kuzey Amerika, Avrupa ve Çindeki ana pazarları durgun satışlar nedeniyle mücadele ediyor. Bu mali yıl net kârın% 33 azalması bekleniyor. Ghosn, CEOnun yetersiz olduğuna da inanıyor. Bu, Ghosn'un tek elle kaldırdığı Hiroshi Nishikawa'yı aşırı derecede kızdırdı. Buna ek olarak, Ghosn yıllar içinde yaklaşık 20.000 Nissan çalışanını kovarak halkın öfkesine neden oldu. Japon endüstrisi, Ghosn'un "Japonları öldürdüğüne ve Fransızları şişmanlattığına" inanıyor. Bu kızgınlık, Nissan'ın içinde uzun süredir birikmiş, sadece zamanın patlamasını bekliyor.
Nissan artık bu fırsatı kaçırmayacağı için kesin önlemler aldı. Çünkü Nissan'ın CEO'su olarak istifa ettiğinden beri, Ghosn'un Japonya'ya gelme fırsatları azalıyor.
"Japon otomobil endüstrisini savunmak" Japon endüstrisinin ve hatta siyasi çevrelerin fikir birliği haline geldi. Ardından, Fransa ile Japonya arasındaki açık oyun başlayacak. Şu anda Fransa'nın hedefi ittifakın istikrarını korumaktır. Japonya farklıdır. Asgari hedefi, Nissanın Renault'daki özkaynaklarını% 25'in üzerine çıkarmaktır. Bu şekilde Japonya'nın "Şirketler Hukuku" na göre Renault'nun Nissan üzerindeki oy hakları doğal olarak ortadan kalkacak. Fransızlar Japonların talebini reddedebilir, ancak Japonlar sonuna kadar savaşmaya kararlıdır; Fransızlar istenen fiyatı yükseltebilir, ancak fiyat çok yüksekse Japonlar aynı fikirde olmayacak; Nissan'ın ittifaka hükmetmesine izin verin, Fransızlar kabul etmeyecek ve Japonlar Hatta Renault'u hantal olarak görmek bile; iki taraf eşit bir zemine oturursa, yalnızca güreşmeye devam edecek ve verimliliklerini yitirecek. Bu nedenle, nasıl bakarsanız bakın, "düşmanlık" bağlamında, Renault-Nissan-Mitsubishi süper ittifakı yakında ölecek.
Metin: Qin Shuwen Editör: Li Qing
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
