Dünyanın en uzun deniz geçişi köprüsü, dünyanın en yüksek binası ... "Made in China" süper projesi dünyayı şok etti!
(CCTV Finans "Çin Finans Raporu") Çin'in 2012 öncesi inşaat kapasitesi hala yetişiyor ve takip ediliyorsa, Çin'in dünyaya liderlik ettiğini söylemek abartı olmaz.
Yollardan, köprülerden, tünellerden küresel limanlara ve gökdelenlere, Çinli mühendisler ve işçiler dünyaya gerçekten "büyük şeyler yapmanın" ne anlama geldiğini gösteriyor. Harika, süper proje yarışması!
Daha uzun duran Çinli inşaatçılar
Amerikalılar tarafından tasarlanan ikiz kulelerden çok da uzak olmayan Kuala Lumpur, Çinli mühendisler tarafından yeni bir simgesel kule inşa ediliyor.
Bu, şu anda Çin'in denizaşırı ülkelerde inşa ettiği dünyadaki en yüksek bina. Tamamlandıktan sonra toplam yüksekliği 452,37 metre olacak ve Malezya şehir silüetini tazeleyecek.
Şimdi, ortalama olarak her üç günde bir bir kat inşa ediliyor. Bu projede çalışan 2.000'den fazla yabancı çalışan için dünyadaki en gelişmiş inşaat teknolojisini öğrenmek en mutlu şeydir.
Malezya'daki Kuala Lumpur Landmark Projesi'nde çalışan Fahet, şunları söyledi: Buradaki insanlar işte çok verimli. Çinli ustayı takip etmeye ve "Kuşak ve Yol boyunca seyahat etmeye devam etmek istiyorum. "
Bu, Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir "tırmanma formu sistemidir". Beş katlı hidrolik işletim platformu, bütün bir zemini inşa etmek için gereken 200 ton malzemeyi taşıyabilir. Bir kat yukarı kaldırın ve bir kat inşa edin. Dünyada, 80'i Çin'in tırmanma kalıp sistemi ile tamamlanmış 300 metreden fazla toplam 148 "gökdelen" var.
Dünyada, 80'i Çin'in tırmanma kalıp sistemi ile tamamlanmış 300 metreden fazla toplam 148 "gökdelen" var.
Çin'in en zor demiryolu
Çin medeniyetinin ejderha damarı olarak saygı gören bir dağ olan Qinling Dağları, Çin'in kuzey ve güneyindeki farklı ürünleri ve kaynakları koruyor. Burada kuzeyden ve güneyden geçen büyük bir demiryolu geçidinin inşası, yüz yıl önceki bir Çin fikri.
Lanyu Demiryolu yapım aşamasındadır. Ekolojiyi bozmadan 3.000 metre yükseklikte Qinling Dağları'na nasıl tırmanılır, bu demiryolu çok cesur bir çözüm sunuyor. Geçiş sağlamak için 226 tünel ve 396 köprü kullanılır.
Demiryolunun geçtiği ilk dağ olan Hu Maling, nesillerdir mühendisler tarafından bir "hayalet kapı" olarak görülüyordu. Tünel yapımında yumuşaklıktan korkun ama sert değil. Sert kaya, büyük kalkan makinesi hızla kazabilir.
Bununla birlikte, Humaling dağlarındaki kum, pirinç unundan daha incedir ve su içeriği% 28 kadar yüksektir. Lan-Yu Demiryolu'nun tamamı 850 kilometredir ve geçtiği yerin jeolojik koşulları karmaşıktır ve bu Çin demiryolu inşaatı tarihinde en çok denilebilir.
İnşaat sırasında herhangi bir zamanda 2 numaralı deliğe su girmesi ve kumun girmesi tehlikesi ortaya çıkabilir ve işçiler her zaman tetikte olmalıdır. Bu sefer çamurun geri akışının kalınlığı iki metre idi ve bir haftanın ilerlemesi orijinal noktaya geri döndü. Çamurda bir tünel kazmak sekiz yıl sürer. Toplam 13,6 kilometre uzunluğundaki en zor dönemde her gün sadece yarım metre delinebilir. Ama ne kadar zor olursa olsun, kazmak zorundasın! Çünkü buradaki insanlar çok uzun süredir bekliyorlar.
Humaling Tüneli, geçilmesi en son ve en zor kısımdır. Xia Li ve diğerleri benzersiz bir kazı tekniği yarattı. Yaklaşık 15 metre genişliğe ve 13 metre yüksekliğe sahip tünelin enine kesiti dokuz kare ızgaraya bölünmüş ve her biri kırılmıştır, bu sadece güvenliği sağlamakla kalmaz aynı zamanda yumuşak toprağın hızlı kazılmasını da sağlar. Küçük bir alanda, büyük ekipman kullanılamaz ve işlemler tamamen manueldir.
Haziran 2017'de Humaling Tüneli tamamlandı. Lanzhou'dan Chongqing'e karayolu ile 22 saat sürüyordu, ancak şimdi sadece 6 saat sürüyor. Bu demiryolu, Pekin-Guangzhou hattı ve Pekin-Şanghay hattından sonra Çin'in kuzeyinden ve güneyinden geçen üçüncü demiryolu arteri olacak. Güneybatıdan kalkan Çin-Avrupa treni de buradan geçerek 11 saatlik uluslararası navlun zamanından tasarruf edecek. Son tehlikeyi ve gökyüzünü aşmak için Çin, "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağı için büyük bir plan hazırladı.
En uzun deniz köprüsü
Dünyanın en büyük vinç gemisi olan Zhenhua 30, Çin tarafından bağımsız olarak inşa edildi. Dünya çapında ilgi gören bir projeyi tamamlamak için Lingdingyang sularına gitmek üzeredir. 297 metreden uzun uzunluğu, 58 metre genişliği ve yaklaşık 250.000 ton deplasmanı olan bu dev, dünyadaki tüm aktif uçak gemilerinden daha büyük.
Toplam 55 kilometre uzunluğundaki Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, bir deniz geçiş köprüsü ve bir deniz altı tünelinden oluşuyor. Şu anda dünyanın en uzun deniz geçiş köprüsü. Aynı zamanda Guangdong, Hong Kong, Makao ve Pearl Nehri'nin gelecekteki kalkınma modeliyle ilgili mega bir projedir. Deniz altı tünelinde toplam 33 adet daldırılmış boru bulunmaktadır, sonuncusu montajı en zor olanıdır. Köprü tahtadan geçiyor ve tek bir hamlede, tüm proje "denizin altına bir iğne delmek" gibi.
Uykusuz bir gün ve gece, 17 saat kesintisiz açık deniz operasyonları. Son eklem, her iki tarafta sadece 15 cm'lik bir boşlukla doğru bir şekilde implante edilir.
Başarılı yerleştirme! Kurulum doğruluğu bir uçta 0,8 mm ve diğer uçta 2,6 mm olarak kontrol edilir. Bu yanaşma hassasiyeti, dünyadaki deniz altı tünellerine daldırılmış boruların montajında bir mucize yaratmıştır.
5664 metre uzunluğundaki deniz altı tüneli kapatıldı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana kısmı tamamen tamamlandı. On binlerce mühendis ve işçi, insan köprüsü ve tünel teknolojisini yeni bir seviyeye taşıdı.
Harika akıllı yuva
Dünyanın en büyük yük gemisi, dünyanın en işlek rotası olan Yangshan Limanı, Çin boyunca seyrediyor. Bu devasa gemi, yirmi katlı bir binanın yüksekliğine eşdeğer 19.000 konteynırla dolu.
Yangshan Limanı, her gün ortalama 12'den fazla okyanusa giden yük gemisi ve burada dolaşan 45.000 konteyner ile dünyanın en işlek iskelesidir.
Çin, dünyanın en büyük ticaret ülkesidir ve bu gezegendeki ticaret hacminin neredeyse dörtte biri burada üretilmektedir. Her yıl trilyonlarca dolarlık mal içeri ve dışarı taşınıyor ve Çin'in liman makineleri teçhizatı çelik ve demir iskelet haline geldi.
Çin'in liman makine teçhizatının küresel payı beş yıl önce% 70'den% 82'ye yükseldi. Önemli bir stratejik dayanak noktası ve merkez olarak limanlar, kapsamlı ulusal gücün önemli bir göstergesidir. Rıhtım yükleme ve boşaltma sahasında vinçlerin ve otomatik yönlendirmeli araçların meşgul olduğunu gördüm ama kimse yoktu. Gelecekte burada üretim kontrolü için sadece 9 kişiye ihtiyaç duyulacak, bu da geleneksel limanlardan% 70 daha az insan gücü anlamına geliyor. Rıhtım ve depo alanı büyük bir "satranç tahtası" gibidir.
Akıllı terminalin işletme verimliliği% 30 arttı, bu da dünyanın en büyük konteyner gemisinin yüklenmesi ve boşaltılmasının eskisine göre 10 saat tasarruf edebileceği anlamına geliyor. Gelecekte, tüm Şanghay Limanı'nın yıllık iş hacmi 40 milyon TEU'yu aşacak ve bu, Birleşik Devletler'deki tüm limanların toplam iş hacmi olacak. Bu, Çin'in küresel merkezlerinden sadece biri ve Çin, iş hacmi açısından şimdiden dünyanın ilk on süper limanından yedisini aldı.
En taze yaşamlarda insanlar, Düşlerin Gerçekleştirilmesi Projesi'nin son beş yılda Çin toplumuna getirdiği değişikliklere dokundu ve Çin'in 1,3 milyardan fazla insanın refahına ulaşma hayali yaklaşıyor.
Çin Yolu, Çin Köprüsü, Çin Limanı, Çin Binası, bu gerçekten süper bir proje yarışması! Daha fazla heyecan için 21 Ekim akşamı 21: 50'de CCTV2 CCTV Financial Channel "Çin Finans Raporu" programı "Ülkem harika, en iyi süper proje burada!"
