Petrol fiyatları yükseliyor, navlun oranları düşüyor! Karayolu taşımacılığı endüstrisinin uygulayıcıları sıkıntılı | Çin Otomobil Haberleri
"Uzun yıllardır araba tutuyorum, petrol fiyatının bu kadar hızlı yükselmesiyle ilk karşılaştığımda ve bir yıl içinde birkaç kez arttı, gerçekten de taşımacılığı yapmak bizim için acı veriyor", "ham petrol fiyatı yükseliyor, yükseleceğim, ham petrol beni etkiliyor, ham petrol Fiyatı düşürmeyeceğim. Ham petrolden farklıyım. Bu yılki petrol fiyatı çok "isteyerek" yükseldi "," Petrol fiyatları çok yüksek, navlun oranı artarsa ama gerçek insanların istediği şey değil "...
Yıl sonuna gelindiğinde, geçmiş yasalara göre navlun piyasası yoğun sezona girmeye başladı, ister lojistik şirketi ister perakende yatırımcı olsun hayatları daha iyi olmalı. Ancak son zamanlarda, "China Automobile News" den bir muhabir araştırıp ziyaret ederken, kart arkadaşlarından şikayetler duydu ve hatta birçok kamyon şoförü nakliye endüstrisinden çoktan çekildi. Daha yakından incelediğimde şoför maaşları, otoyol geçiş ücretleri, yemek ve konaklama giderleri gibi çeşitli maliyetlerin arttığını, yük lojistiği karlarının seyreltilmeye devam ettiğini öğrendim.Özellikle bu yıl ardı ardına 13 petrol fiyatı artışı deveyi ezen son oldu. Kök samanı.
Navlun artışı lojistik kullanıcılarının en büyük sesi haline geliyor
Çin Halk Cumhuriyeti Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Fiyat İzleme Merkezi'nin internet sitesinden, bu yıl 9 Ocak haftasında mazot fiyatının ulusal rafine petrol piyasasının haftalık toptan satış fiyatında 6.588 yuan / ton olduğu biliniyor. 5 Kasım haftasında 13 arttı, yedi düştü ve biri mahsur kaldı dan sonra, dizel toptan satış fiyatı yıl başından itibaren 1454 yuan / ton artışla 8042 yuan / tona ulaştı. Başka bir deyişle, dizel fiyatı daha fazla arttı bir dolar.
Bir yuan küçük bir miktar gibi görünebilir, ancak yüzbinlerce kilometre seyahat eden nakliye operatörleri için çok pahalı bir masraftır. Kamyon şoförlerinin kaba tahminlerine göre, bir yıldan kısa bir süre içinde bisiklet taşıma maliyeti ayda 10.000 yuan'dan fazla arttı. Kamyon sürücüsü, "Spor arabaların karı düşüyor ve bu daha da kötü." Dedi.
Pek çok kamyon şoförü, China Auto News'in WeChat platformuna hala mesaj bırakıyor. Aralarında kart arkadaşı "Daiyan Guyan" petrol fiyatı ne kadar yüksek olursa kamyoncu yolunun da o kadar yüksek olmasından şikayet etti, kart arkadaşı "XIAO H" gönülsüzce "Yakıt nerede? "Kamyon şoförünün kanı"; "Kral geliyor", kart arkadaşından daha da keskin: petrol fiyatları yükseliyor, navlun oranları yükselmiyor, nakliye endüstrisi yeniden karıştırmak, beklemek ve görmek için mayalanabilir.
Giderek artan petrol fiyatları nihayet navlun piyasasını "dayanılmaz" hale getirdi. Kısa bir süre önce, Şangay, Ningbo ve diğer büyük liman bölgesi taşımacılık birlikleri, "Konteyner Taşımacılığı Endüstrisinin İstikrarlı ve Sürdürülebilir Gelişimini Teşvik Etme Bildirisi" ni yayınladı. Birim, kendi işletme yeteneklerine göre makul navlun oranları belirler ve sözleşmeli müşterilerin anlayışı ve desteği için çaba gösterir.
Hemen ardından, bir dizi navlun şirketi önderliği aldı ve müşterilere mevcut navlun oranını% 10 artırmayı umduklarını belirten bir navlun oranı ayarlama müzakere mektubu yayınladı. Zhongtong, Yunda ve YTO dahil birçok konteyner şirketi de navlun oranlarını artırdı Shentong ve Shentong dahil kurye şirketleri de ekspres teslimat maliyetlerini artırmak için resmi web sitelerinde bildirimler yayınladı. Artan navlun lojistik sektörünün en büyük sesi haline geldi.
Navlun oranlarını yükseltmek zor, kamyon şoförlerinin geri çekilmekten başka seçeneği yok
Büyük ölçekli lojistik şirketlerinin çoğunun tarife düzenleme mektupları çıkardığını görmek zor değil. Öyleyse, Çin lojistik pazarının büyük bir bölümünü oluşturan perakende yatırımcılar, yükselen petrol fiyatları ile karşılaştıklarında navlun oranlarını istedikleri gibi artırabilirler mi? Muhabir birçok kamyon şoförüyle röportaj yaptı, ancak sonuç biraz üzücü oldu.
Heilongjiang Kamyon Sürücüsü Jiang Richen Geçtiğimiz ay petrol fiyatları düşmesine rağmen, aşağı yönlü ayarlamanın yükselişin "ritmi" nin çok gerisinde olduğunu söyledi. Daha da kayda değer olan şey, petrol fiyatının 0 numaraya düşmesi ve Kuzeydoğu'nun kıştan sonra yüksek kaliteli mazot yakması gerektiğidir, ancak yüksek kaliteli dizelin fiyatı artık gülünç derecede yüksek.
"Bu durumda, sadece navlun oranı yükselmekle kalmadı, aynı zamanda düştü." Jiang Richen, "Artık, gövde taşımacılığıyla uğraşan bireysel lojistik şirketleri, pazarlık gücünün olmaması nedeniyle perakende yatırımcılar için tekliflerini buna göre artırdı. Aksine, navlun oranı çok düşürüldü. Örneğin, kömür çekmek için Heilongjiang'dan Shanxi'ye gittiğimde, bu ay navlun oranı geçen aydan 25-30 yuan / ton daha düşüktü. "
Jiang Richen'in görüşüne göre, navlun oranlarının artırılamaması doğrudan şiddetli pazar rekabetiyle ilgilidir. Araç kredilerini mümkün olan en kısa sürede ödemek için, birçok kamyon şoförü düşük fiyatlarla işleri soyuyor, piyasa düzenini bozuyor ve daha düşük ve daha düşük navlun oranları kısır bir döngü yaratıyor. Tam da bu durum düzeltilemediği için Jiang Richen, kamyonu çok geçmeden elinde sattı ve tam zamanlı şoför olmak için bir lojistik şirketine gitti.
Jiang Richen'e benzer bir durumda, Guangzhou kamyon şoförü You Benchao (takma ad) da var. Muhabir, arabayı on günden fazla terk etmediğini öğrendi. "Bir yandan, piyasa iyi değil ve az sayıda iş var; diğer yandan, petrol fiyatı gerçekten çok yüksek. Yılın başında sadece 5 yuan idi ve daha sonra 7 yuan'ı aştı. Şimdi 6,9 yuan'a düşmesine rağmen, hala bir yolculuktan sağ kurtuldu. Para kazanamazsınız. Siz Benchao, bu yılın başında bir fabrikanın nakliye işiyle sözleşme imzaladığını söyledi. Shunde'den Guangzhou'ya her gün mal tedariki konusunda iyi bir iş çıkardı. Ancak, petrol fiyatı yükseldiğinde, araç başına ayda fazladan 1.500 yuan harcaması gerekeceğini söyledi. Onu çok yordu.
Bu nedenle You Benchao, arabalarından birini bu yılın Mayıs ayında gönülsüzce sattı ve geri kalanını çalıştırma konusunda hiçbir güveni yok. "Daha fazla araba var ve daha az mal var ve navlun oranını yükseltmek zor, bu yüzden hangi fırsatların olduğunu görmek için memleketime geri dönmeye karar verdim. Artık araba kullanmak istemiyorum, gerçekten yorgun." Sen Benchao moralinin düşük olduğunu söyledi.
Lojistik şirketi zor zamanlar geçiriyor
Perakende navlun oranlarının artması zordur ve büyük lojistik şirketleri için hayat her zaman o kadar kolay değildir.
"Günümüzde Lapu Kargo nakliye firmasının faaliyet göstermesi çok zor ve bu sorunu çözmenin iyi bir yolu yok. Müşterilerinizle navlun artırma konusunda konuşursanız hemen iş birliğini sonlandıracaklar ve daha sonra lojistik firmasına bunun gibi düşük navlun ile gideceklerdir. Pazarda çok sayıda şirket var. Kısacası: Pazar rekabeti çok şiddetli. " Liu Qiang (takma ad), Hebei Kuaichi Lojistik Şirketi'nden sorumlu kişi Açıkça konuşun.
Shenyang Wanlong Huaxing Logistics Co., Ltd. Ekip Kaptanı Ma Wenbin Açıkçası, yükselen petrol fiyatları ticari faaliyetler üzerinde muazzam bir baskı oluştursa da, yine de bunları dahili olarak sindirmeyi seçiyorlar. "Aksi takdirde ne yapmalıyım? Müşteri ile navlun artışını konuşalım? Şaka yapmayın, aklınızdan çıkarmayın. Şimdi çevremde navlun oranının arttığını hiç duymadım." Dedi.
"Petrol fiyatlarındaki artış, nakliye maliyetlerimizi çok artırdı." Ma Wenbin çaresizce, "Bir litre petrolün 0.1 yuan olduğu belli olmasa da, şirketimizin 100 aracı var. Şu anda bir işi yürüttüğümde çok para kazanmıyorum. Yakıt giderleri artmaya devam ediyor. Dürüst olmak gerekirse, neredeyse kaçamıyorum. Bu sadece para kazanmak değil, aynı zamanda bir kısmını da gönderebilir. "
"Petrol fiyatlarının yükseldiği ve navlun oranlarının düştüğü günler gerçekten kolay değil. Şimdi şirketin hatlarının çoğu para kaybediyor ve dengeyi korumak için sadece para kazanma hattını 'sübvansiyonlara' kullanabilirler." Liu Wenqiang, İç Moğolistan'da kömür taşımacılığı yapıyor Şirket büyüdükten sonra, marka güvenilirliğini ve pazar payını korumak için birçok sipariş verildiğini söyledi. "Çoğu durumda, bu istemsizdir. Yalnızca bütünlük için emir alabilirim. Ama şimdi petrol fiyatı çok yüksek olduğu için kaçmak imkansız." Dedi.
Metin: Hao Wenli Editör: Sun Weichuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
