Halk böyle oynamayı sever: lamba türünü değiştirmek için bir kit ekleyin, bu arada fiyatı artırın, neyse, biri satın alır
Otomobil pazarının giderek daha olgunlaşmasıyla birlikte, belirli bir modelin tekli konfigürasyonu veya daha az kategorinin seçimi, tüketicilerin bireyselleştirilmiş gelişim ihtiyaçlarını artık karşılayamadığından, model ürünlerin çeşitlendirilmiş gelişimi otomobil şirketlerinin çabalarının yönü haline geldi. Doğrudan ve etkili yol, bir araya gelip ilerlemektir. Örneğin SUV satış pazarının lideri Haval H6 ile 60'ın üzerinde H6 kardeş birlikte çalışmış ve satışların kartopu etkisi ile yıl boyunca SUV satışlarının zirvesinde yer almıştır.
Sadece arabanın logosunun rengini değiştirip daha fazla insanı satın almaya çekmek için bazı konfigürasyonlar eklemiyor mu? Herkes biraz aptal görünüyor, bu belli ki fiyatları yükseltmek için kandırılmıyor, "turp ve yeşilliklerin kendi sevgileri var" en büyük buluş. Ama bunu tüm markaların yapabileceği anlamına gelmez, yerli üretim Haval ve ortak girişim de aynısını yapabilir, kamuoyu olmalıdır. Dahası, Volkswagenin rutini çok basit. Bir kit ekleyin ve lamba tipini değiştirin.Diğer şeyler temelde aynıdır ve birçok kişi faturayı öder. Bu, Brother Dou'nun bugün size tanıtacağı 2015 Golf R-line. Özellikle bir göz atın:
VW markasının cazibesi, birçok insanı oldukça genel bir tasarım gibi yapma kabiliyetinde yatıyor, en azından çirkin olduğunu söylemiyor. Farların ortasındaki üç veya dört çubuğu birbirine bağlayan krom kaplama Geshan, dinamik görünümün ihtiyaçlarını karşılarken farkı ortaya çıkararak bir anda çok daha genç görünen tek bir bara dönüştürülüyor. Ve bu R-çizgisi, görünüşte eklenen alt ön kısımla çevrilidir. Ona bakın ve Rnin çelik top hissini kopyalayın. Ayrıca biraz Touareg hissine sahiptir, özellikle de yumuşak ve sert olan sis lambası tipi. Küçük bir çelik tabanca olarak kimliğini ifade edebilir. Ön çevre, yan etekler ve arka çevre, aracın görünümünü bir dereceye kadar iyileştirebilir ama aslında Kardeş Dou bunun çok açık olmadığını ve ufak bir değişiklik olmadan kuyrukta çok fazla fark olmadığını düşünüyor.
İç mekan temelde Golf ile aynıdır.Sürücü tarafına biraz eğilimli merkezi kontrol düzeni ve daha geleneksel ve basit düğme düzeni, küçük çelik silahı satın alan sürücülerin potansiyel huysuz sürüş arzusunu hala tatmin edebilir. Direksiyon simidi gümüş bir süslemeyle dekore edilmiştir ve onu ayırt etmek için R-line kelimesi eklenmiştir. Tüm panelin siyah piyano boyası ve gümüş süslemede birleşimi, iş insanlarına ait, çok abartılı olmayan, ancak yine de tutkulu olabilen bir spor otomobil atmosferi yaratıyor.
Güç açısından, Golf R-serisinin güç konfigürasyonu, maksimum 150 beygir gücü ve 250 Nm tepe torku ile 1.4T bir motordur.Elbette GTI EA 888 ile karşılaştırılamaz. Bu gerçek çelik tabanca, o zaman bu EA 211 Motor sadece alışveriş arabasındaki çelik top olarak kabul edilebilir, gövde küçük olsa bile çok fazla beklenti olmayacaktır.
Genel olarak, bu Golf R-line bir spor otomobilin dış kabuğu ile kaplıdır, ancak iç çekirdek her zaman olduğu gibi hala "bir top satın alır". Diğer iç konfigürasyon ve süspansiyon hiç değişmedi.Golf R'nin görünümünün entegrasyonudur. Golfe R-line standardı eklendi. Böylesine basit bir çeşitlendirilmiş dönüşüm, artı bir fiyat, yüksek güçlü bir 1.4T motorla birleştiğinde, halk tüketicilerin bunun bedelini ödemesini sağlayabilir. Ne? Birkaç gün içinde düzenlenecek Chengdu Otomobil Fuarı'nda FAW-Volkswagen yeni bir R-hattı da başlatacak, acaba herkesin satın almalarını tetikleyecek mi? Dou Kardeş, GTI'nin daha büyük umutları olduğuna inanıyor.
