2017 Chengdu Otomobil Fuarı, bu Changan'da "karıştır ve eşleştir rüzgarı" var, güç BMW'yi yenebilir
Sedan pazarına her zaman ortak girişim araçları hâkim olsa da, yurt içinde üretilen modeller hiçbir zaman ilerlemeden vazgeçmedi. Otomobillerin, SUV'lardan farklı, doğası gereği hassas kontrole sahip olduğu gerçeği göz önüne alındığında, birçok otomobil modeli, orijinal modelleri yüksek güçlü motorlar, yüksek donanımlı vites kutuları ile değiştirecek ve Focus RS, Golf GTI vb. Gibi piyasaya sürülen spor otomobil modelleri etkilenecektir. Daha az tüketici sevgisi. Varlığı makul ... Yerli otomobiller yetişmek istiyorsa bu hususu ciddiye almalı, bu nedenle yerli modeller yavaş yavaş spor versiyonlarını piyasaya sürecek.
Yarından sonraki gün, Chang'an standında 2017 Chengdu Otomobil Fuarı'nda yer almaya hazırlanıyordum.Bu sefer, Yidong XT temelinde yeni iyileştirmeler yapan yepyeni bir spor modeli olan Chang'an Yidong XT RS'yi de getirdi. Bu bir spor versiyonu olduğundan ve gelecekte ortak girişim arabalarını yakalamak için sık sık spor versiyonlarını yayınlama alışkanlığı olduğundan, bu Changan Yidong XT RS nasıl bir performans gösterecek? Bugün Kardeş Dou size kısaca bir göz atacak:
Görünüm açısından en göze çarpan yer, bu Yidong XT RS karışımı ve eşleşmesinin renk stili ... Her zaman saf renklerle gösterilen orijinal Yidong ile karşılaştırıldığında, bu renk şeması gerçekten koyu, siyah ve kırmızı. Modern tasarım herkesin yerli otomobil tasarım anlayışını tazeledi. Geshan'ın üst ve alt kısımları bir ızgara ile işlendi ve farların ve sis farlarının şekilleri temelde pek değişmedi. Sportif yanlar, kırmızı kaplamanın altında belirgin kas çizgilerini gösterir.Yeni tasarlanan jantlar ve orijinal XT'nin arka kanadı ile yerli otomobilin spor versiyonunda olağanüstü genç dinamikler sunar. Cesurca yeniden tasarlanan bu karıştır ve eşleştir stili, insanların parlamasını sağlar.
İç mekan açısından, birçok spor modeli gibi, iç mekan değişmeden kalabilir, ancak Yidong XT'nin iç tasarımı zaten benzersiz bir dinamiği vurgulamıştır: simetrik merkezi kontrol düzeni Ekran "Tesla" veya "Roewe RX5" kadar büyük değil, ancak akıllı kenar tasarımı bu kontrolü çok üç boyutlu hale getirebilir. Dış kısım ile renkleri karıştırma ve eşleştirme stili ile birleştiğinde, iç kısım da tamamen siyah temelinde kırmızı bir kaplama ekler.Hava çıkışı, gidon ve direksiyon simidi, pasta üzerine krema ile kırmızı dikişlere sahip ve görsel anlamda iyi. Edo XT'nin sportif iç mekanına zaten düşkün olan arkadaşlar, bu maçı gördükten sonra kesinlikle heyecanlanacaklar.
Güç açısından, spor modelin en önemli özelliği olmalı.Bu Yidong XT RS, 1.5T motor ve BorgWarner'ın turboşarjlı bir sistemiyle donatılmıştır. Görünüşe göre parasını gerçekten kaybetmiş. Daha hızlı vites değiştirme hızına sahip, 125kw maksimum güce ve 260N ·· m'lik bir tepe torkuna sahip 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; bu, Arrizo 5'in 1.5T'sine kıyasla fazlasıyla yeterlidir ve hatta BMW 1 Serisinin üst seviyesiyle karşılaştırıldığında. 1.5T, 100kw maksimum güç, 220N · m tepe torku, kazanan bir tavırla dünyaya duyuruldu. Geriye itme hissi kesinlikle heyecan verici, ancak süspansiyon rahatlığa karşı çok önyargılı.Bu, spor modelinin orijinal amacına aykırı gibi görünüyor, ancak Changan'ın da bu spor modelini eve tanıtmak istediği görülebilir. Amaç.
Genel olarak bu modelin iç mekanında herhangi bir değişiklik olmadığı gerçeğinin dışında, dış cephenin cesur tasarımı ve BMW 1 serisinin gücü birçok arkadaşın kanını şişirecek.Yidong XT'nin (1.6L) mevcut rehber fiyatı 7.19-9.29 milyon Yuan ve bu Changan XT RS piyasaya çıkmak üzere. Dou Ge, 1.5 motoru görsel olarak değiştirdi ve buna benziyor. Fiyat kesinlikle 10.000 yuan'dan fazla artacak, ancak diğer ortak girişim arabalarının spor versiyonuna kıyasla, hatta 20. İlk BMW 1 Serisi olan bu temelli spor modeli, yurt içinde üretilen küçük bir çelik topun üzerinde oturan birçok arkadaşın hayalini gerçekleştirebilir.
