Weilai ES8'in kendiliğinden yanmasıyla ilgili gerçek çözüldü: 4803 araba geri çağrıldı ve Ningde Times da bir yanıt yayınladı
Araba şeyler
Wen | Xiao Han
27 Haziran öğleden sonra çıkan habere göre, arka arkaya üç spontane yanma kazasının ardından Weilai Automobile, bugün ES8 elektrikli araçların bir kısmını, toplam 4.803'ü geri çağırdığını ve bu araçları ücretsiz olarak yeni modüllerle donatılmış akü paketleri ile değiştireceğini duyurdu. Yangın tehlikelerinin ortadan kaldırılması, yenileme çalışmaları iki ay içinde tamamlanacaktır.
Bu öğleden sonra çıkan haberde, CATL de bir duyuru yayınlayarak kazanın nedeni hakkında benzer bir açıklama yaptı ve söz konusu batarya modülünün bu Weilai ES8 partisiyle sınırlı olduğunu vurguladı.
Ningde Times Duyurusu
Her iki tarafın beyanlarına bakılırsa, ES8'in bazı partilerindeki yangının nedeni, pil modülü ve pil paketi kasasının tasarımı ile ilgilidir. Birden fazla yangın kazası meydana geldikten sonra, NIO hızlı bir şekilde tepki verebilir, sonuçlar çıkarabilir ve hızlı bir şekilde geri çağırabilir, bu da övgüye değerdir.Bu aynı zamanda yeni bir arabanın başlattığı ilk geri çağırmadır.
Elbette Weilai ES8'in geri çağrılmasıyla şunu da görelim:
1. Yeni ortaya çıkan bir ürün olarak, elektrikli araçlar olgunlaşmamış teknoloji sorunuyla karşı karşıyadır.Yeni ve eski, Çinli ve yabancı otomobil üreticileri yangın riskiyle karşı karşıyadır. Örneğin, kısa bir süre önce Audi, potansiyel yangın tehlikelerini de ortadan kaldırmak için Kuzey Amerika'daki ilk elektrikli otomobil e-tronunu geri çağırmayı başlattı.
2. Elektrikli bir araç yangına yakalandıktan sonra, üretici araştırma sonuçlarını en kısa sürede duyurmalı ve çözümler sunmalıdır; bu, yalnızca daha fazla personel ve mal kaybını önlemekle kalmaz, aynı zamanda kazanın şirketin itibarı üzerindeki etkisini de azaltır.
3. Weilai gibi gelişmekte olan otomobil şirketleri için, araba üretimi aceleye getirilmemelidir.Araçlar, özellikle de güç pilleri, mümkün olduğunca kusursuz olduklarından emin olmak için tamamen doğrulanmalı ve test edilmelidir.
1. Kazanın nedeni: pil hücresi modülü ve pil paketi kutusu birbirini engelliyor
Bu öğleden sonra, Weilai'nin geri çağırma duyurusunu yayınlamasından kısa bir süre sonra, pil modülü tedarikçisi Ningde Times da konuya yanıt olarak bir duyuru yayınlayarak Ningde Times tarafından sağlanan pil modülü yapısının pil paketi kutusuna müdahale ettiğini ve bazı aşırı koşullar altında olduğunu söyleyerek Düşük voltajlı örnekleme kablo demetinde güvenlik tehlikesi oluşturabilecek kısa devre riski olabilir.
Ningde Times, modül grubunun özelleştirilmiş bir tasarımı benimsediğini ve sadece bu sefer hatırlanan 4803 ES8'lerde kullanıldığını söyledi.
Weilai Automobile'in duyurusu, 2 Nisan - 19 Ekim 2018 tarihleri arasında üretilen ES8'deki pil paketlerinin, toplam 4.803 adet NEV-P50 akü modülleri ile donatıldığını gösteriyor. Weilai, bu araçları ücretsiz olarak NEV-P102 ile değiştirecek. Modülün pil takımı. Aynı zamanda NIO, batarya kalitesi ve güvenlik sorunlarından kaynaklanan tüm kullanıcı mülk kayıplarını yasalara uygun şekilde telafi edeceğini belirtti.
Duyuruya göre, NEV-P50 akü modülündeki voltaj örnekleme kablo demeti, yanlış yönlendirme nedeniyle modülün üst kapağı tarafından sıkışmış olabilir.Bazı aşırı durumlarda, sıkıştırılmış voltaj örnekleme kablo demeti standart yalıtım malzemeleri ile donatılabilir. Kısa devre ve güvenlik tehlikesiyle sonuçlanan aşınma meydana gelir.
NIO, 20 Ekim 2018'den sonra üretilen ES8 pil takımının, eskisinden farklı olan NEV-P102 pil modülü ile donatıldığını, dolayısıyla böyle bir güvenlik tehlikesi olmadığını söyledi.
NIO Duyurusu
Otomobil şirketleri için, genellikle pil üretmenin iki yolu vardır:
Birincisi, Ningde Times ve diğer pil şirketlerinden pil satın almak ve ardından kendi başlarına modüller (birkaç pilden oluşan küçük pil paketleri) yapmak ve ardından düzinelerce modülü bir araya getirip bir kabuğa koymaktır. Batarya dolu otomobiller için BMW Brilliance bunu yapıyor.
İkincisi, Ningde dönemi tarafından üretilen pil modüllerini doğrudan satın almak ve ardından bir güç pili paketleme arabası yapmak için düzinelerce modülü kabuğa yerleştirmektir.
Her iki yöntemin de kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Araba şirketleri için, modül yapmak için pil satın almak, güç pillerinin araştırma ve geliştirmesine derin erişimle eşdeğerdir.Modüllerin voltajı ve şekli, pil takımını daha uyumlu hale getirmek için esnek bir şekilde ayarlanabilir. Kendi ihtiyaçlarımız, ancak teknik zorluk daha yüksek ve kendi modül fabrikamızı kurmamız gerekiyor ve maliyet de daha yüksek.
Elbette, otomobil şirketleri, kendi pil paketlerine uyacak özel modüller geliştirmelerine ve üretmelerine izin vermek için CATL'ye geliştirme ücretleri de ödeyebilirler. Bununla birlikte, yeni bir otomobil şirketinin üst düzey bir yöneticisi Autos'a, birçok yerli otomobil şirketinin aslında standart pil modülleri satın aldığını, böylece pil paketlerinin pil modüllerine uyum sağlayabileceğini söyledi.
Açıktır ki, batarya paketi batarya modülüne uyarlanırsa, küçük uyumsuzluk problemleri olabilir, örneğin, problemli ES8, modül ve batarya kutusu kutusu arasındaki girişimdir. En başından itibaren modülleri tek başına tasarlamak ve üretmek ve ardından pil takımlarını tasarlamak daha uyumlu ve esnektir.
Ancak CATL'nin duyurusundan yola çıkarsak, söz konusu NEV-P50 modülü de özelleştirilmiş bir tasarımdı ve sadece söz konusu 4803 ES8 için kullanıldı.İki tarafın pil modülleri ve pil takımlarının tasarımında işbirliği yapmadığı görülebiliyor. Bu sorunun neden olduğu bulundu.
İkincisi, yazdan sonra, elektrikli araçlar sık sık kendiliğinden tutuşur, Weilai 3 kez işe alınır.
Bu yılın 21 Nisan akşamı, Şanghay'daki bir bodrum katındaki Tesla Model S, aniden sigara içti ve yakındaki bir aracı ateşleyerek hızla alev aldı. Yerinde gözetim videosu tüm süreci yakaladı ve internete gönderildi, bu da elektrikli araçların güvenliği için büyük endişe uyandırdı.
Tesla spontane yanma izleme ekranı
Daha sonra, Çin'de bir dizi elektrikli araç yangın vakası ortaya çıktı:
22 Nisan'da Xi'an'da bir Weilai ES8 kendiliğinden tutuştu.
23 Nisan'da Hangzhou'da bir Roewe ei6 kendiliğinden tutuştu.
24 Nisan'da Wuhan'da bir BYD e5 kendiliğinden tutuştu.
3 Mayıs'ta ABD, San Francisco'da bir Tesla Mode S kendiliğinden tutuşuyor.
12 Mayıs'ta Hong Kong'da bir Tesla Model S kendiliğinden tutuştu.
16 Mayıs'ta Şangay'da bir Weilai ES8 sigara içti.
14 Haziran'da Wuhan'da bir Weilai ES8 kendiliğinden tutuştu.
Yukarıdaki eksik istatistiklere bakıldığında, Weilai ES8 en yüksek işe alma oranına sahiptir. İlk kazadan sonra Wei Lai, bir soruşturma yürüteceğini söyledi. İkinci kazanın ardından Weilai Automobile sadece soruşturma yapacağını söylemekle kalmadı, aynı zamanda daha sağlam önlemler de verdi.
18 Mayıs'ta Weilai, resmi APP'de "Şarj Güvenliğini Güçlendirmek İçin Geçici Önlemler" yayınlayarak 16 Mayıs'ta sigara içen aracın art arda 4 gün boyunca plug-in şarj durumunda olduğunu ve sistemin otomatik olarak birden çok kez şarj edildiğini ve pilin uzun olmasını sağladığını belirtti. Yüksek pil durumunda.
Weibo kullanıcılarından çekilen NIO ES816 Mayıs'ta kendiliğinden tutuşuyor
Yüksek güç durumlarında güç pillerinin arızalanma olasılığının artması göz önüne alındığında Weilai, ağa bağlı durumdaki şarj yığınlarının ve araçların maksimum şarj kapasitesini% 90 ile sınırlandırır ve ağa bağlı olmayan şarj araçlarının% 90'dan fazla şarj etmemesini teşvik eder.
Ancak, NIO resmi soruşturmasını açıklamadan önce, 14 Haziran'da Wuhan'da başka bir ES8 kendiliğinden tutuştu ve video da internete yüklendi. Bu kadar sık çıkan yangınlar aslında ES8'in bazı tasarım sorunları olduğunu kanıtlıyor.
Wuhan'da bir ES8 kendiliğinden yanma
Weilai Automobile, "Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağırma İdaresi Yönetmeliği" ve "Ayıplı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağırma İdaresi Yönetmeliği Uygulama Önlemleri" uyarınca Devlet Pazar Denetleme İdaresi'ne geri çağırma planını sunmuştur. Geri çağırma ile çözüm.
İlginçtir ki, yangın olayının bir başka kahramanı olan Tesla, her seferinde soruşturma başlatacağını söylese de, yangının nedeni hakkında henüz bir açıklama yapmadı. Ancak 12 Mayıs'ta Hong Kong'daki kendiliğinden yanma olayından sonra, ABD'nin 5 saatinden itibaren 15'inden başlayarak, OTA yükseltmeleri Model S / X araçlara aktarılacak ve bataryayı korumak ve hizmet ömrünü uzatmak için batarya yönetim sistemi iyileştirilecek.
Tesla, bu yükseltmenin kendiliğinden yanmanın gizli tehlikesini çözmek için olduğunu belirtmemiş olsa da, bu noktadan itibaren zaman ve yaklaşım, ikisi arasında gerçekten bir korelasyon var.
3. Sık sık çıkan yangınlar hükümetin dikkatini çekiyor Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, gizli tehlikeleri araştırmak için üçüncü kez bir belge yayınladı
Aslında kendiliğinden yanmaya önem veren Weilai ve Tesla gibi firmaların dışında hükümet de bu konuya büyük önem veriyor.
17 Haziran'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, satılan araçlar ve stok araçlar, yüksek gerilim kablo demetleri, araç çarpışmaları, araç güç aküleri, araç şarj cihazları, akü kutuları için su geçirmez koruma gerektiren "Yeni Enerji Araçlarının Potansiyel Güvenlik Tehlikelerinin Araştırılmasına İlişkin Tebliğ" yayınladı. Mekanik bileşenler ve hassas parçalar üzerinde güvenlik tehlikesi araştırması yapın.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerji Araçlarının Güvenlik Tehlikelerinin Araştırılması Hakkında Tebliğ" yayınladı
Özel otomobiller için üretici, kullanıcının aracın hangi koşulları tetiklediğini (kilometre, aşırı gerilim, aşırı sıcaklık, vb.) Bildirmeli ve inceleme için mağazaya geri dönmelidir. Taksiler, çevrimiçi araç çağırma araçları, lojistik araçlar ve otobüsler gibi yüksek yoğunluklu çalışan araçlar için inceleme oranı, izleme platformunun kilometre ve veri analizi sonuçlarına göre ayarlanmalıdır.
Çeşitli bölgelerdeki satış sonrası hizmet acenteleri için, yangınla mücadele ekipmanlarının konfigürasyon ve uygulama yetenekleri, yağmur ve yıldırımdan korunma koşulları, özel bakım ekipmanı ve araçları konfigürasyonu ve yalıtım koruma kabiliyetleri ile teknisyen bakım ve koruma kabiliyetleri araştırılmalıdır.Sorunlar aktif olarak düzeltilmelidir.
Aynı zamanda "İhbar", yeni enerjili araç firmalarının araç güvenliği için ilk sorumluluğu üstlenmesini de şart koşmaktadır.Ulusal standartları karşılayan bir izleme platformu kurmaları, 7X24 saat izlemeleri ve araç güvenlik bilgileri hakkında zamanında geri bildirimde bulunmaları gerekir.Araçlarda ve akülerde anormallikler bulunursa zamanında uyarı Ve sorunu çözmek için etkili önlemler alın.
Bir günde birden fazla seviye 3 arıza alarmı olan araçlar için, güvenlik denetimleri düzenlenmeli ve sonuçlar denetim otoritesine geri bildirilmelidir.
Kendiliğinden bir yanma kazası meydana geldikten sonra, otomobil şirketi kazanın temel bilgilerini 12 saat içinde (ölüme veya büyük sosyal etkiye neden oluyorsa, 6 saat içinde) rapor etmeli ve kazanın ayrıntılı bilgilerini 48 saat içinde yeni enerji aracı ortak toplantı başkanına bildirmelidir. Bölümler ve ekipman merkezleri.
İlgili istatistiklere göre 2018'de Çin'de elektrikli araçların 40 spontane yanma kazası meydana geldi. Buna büyük önem veren Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz yıl Eylül ayında "Yeni Enerjili Binek Araçların Emniyetine Yönelik Özel Soruşturma Yapılmasına Dair Tebliğ" ve "Yeni Enerjili Binek Araç ve Kamyonların Emniyetine Yönelik Özel Soruşturma Yapılmasına Dair Tebliğ" yayınladı. Bu sefer saymakla, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni enerjili araç güvenlik denetimleri geliştirmek için üçüncü kez bir duyuru yayınladı.
Sonuç: Geri çağırma, endüstrinin sağlıklı gelişimini teşvik edecek
Weilainin ES8i hatırlaması, tasarım kusurlarını ortaya çıkaran bir olay olsa da, genel olarak iyi bir şeydir.
Geri çağırma, daha fazla ES8 kendiliğinden yanma sorununu önledi ve daha büyük bir krize son verdi ve Weilai, kendiliğinden yanmanın nedenlerini hızlı bir şekilde açıkladı ve kendiliğinden yanma olaylarının Weilai Otomobilinin itibarı üzerindeki etkisini en aza indirebilecek çözümler sağladı.
Weilai olayı, diğer otomobil şirketlerinin pil paketi tasarımıyla ilgili olası sorunların nedenlerini görmelerine de izin verdi ve diğer otomobil şirketlerinin gelecekte mayın tarlalarından kaçınmasına yardımcı olacak. Bu geri çağırma aynı zamanda endüstrinin yeni otomobil şirketlerinin hızlı yanıt verme kabiliyetini ve kararlılığını görmesini sağlar.İzleme ayrıca daha fazla otomobil şirketinin ürün kusurlarıyla yüzleşmesine olanak tanıyacak ve endüstrinin sağlıklı gelişimini teşvik etmeye yardımcı olacaktır.
