Pragmatik yaklaşımın tartışıldığı ilk "Küçük Deplasmanlı Motor Geliştirme Zirvesi Forumu" Pekin'de düzenlendi
25 Temmuz öğleden sonra, Auto Toutiao'nun ev sahipliği yaptığı "Pragmatik Atılım - İlk Küçük Deplasmanlı Motor Geliştirme Zirvesi Forumu" Pekin'de başarılı bir şekilde düzenlendi. Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği, Tsinghua Üniversitesi, Roland Berger ve Ulusal Binek Araç Pazarı Ortak Konferansı'ndan uzmanların yanı sıra SAIC-GM, Ford, Shenlong ve Geely'den motor proje liderleri bu foruma geldi ve aktif olarak katıldı Konu tartışması.
Forumda, otomotiv endüstrisinden çeşitli üretim, eğitim ve araştırma alanlarından birçok uzman, akademisyen, şirket yöneticisi ve medya konuğu, "pragmatik atılım" temasıyla, endüstri perspektifinden enerji tasarrufu ve emisyon azaltma yeni çağında geleneksel içten yanmalı motorların büyük potansiyel geliştirme alanını araştırdı; "Yeni fikirler, yeni düzenler, yeni teknolojiler, yeni eğilimler" anahtar sözcüklerdir ve gelecekteki endüstri gelişim trendinde üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun büyük planı, sektörün, işletmenin ve pazarın farklı perspektiflerinden alınmıştır.
Sektör tarafından büyük ölçüde tanındı: Küçük deplasmanlı motorlar şimdi kazanıyor
"Küçük deplasmanlı süperşarj ana akım haline gelecek", "küçük deplasmanlı motorların trendi durdurulamaz", "küçük deplasmanlı motorlar yeni otomobil tüketim eğilimini artırıyor" ... Bu beyin fırtınasında, motor teknolojisi uzmanları, otomobil endüstrisi ve Otomobil şirketlerinin konukları ve temsilcileri, küçük deplasmanlı motorlar çağı için tahminlerini ortaya koydu. Otomobil motor teknolojisinin evrimini birlikte tartışırken, konferansta konuklar yeni çağdaki otomobil yaşamını cesurca anlatıyorlar.
Zhang Yaodong, Auto Toutiao'nun kurucusu
"Yeni enerjinin uzaktaki suyu, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için mevcut susuzluğu tatmin edemez. Pragmatik sürekli iyileştirme planı, yakıt motorunu sürekli olarak optimize etmek ve mevcut geleneksel motorları kademeli olarak 1.0T veya daha küçük deplasmanlı motorlarla değiştirmektir." Forumun başında, araba manşeti başlatıldı. Bay Zhang Yaodong, açılış konuşmasında fikrini ifade etti.
Song Jian, Eyalet Otomotiv Güvenliği ve Enerji Anahtar Laboratuvarı müdür yardımcısı ve Tsinghua Üniversitesi'nde ikinci düzey profesör
Eyalet Otomotiv Güvenliği ve Enerjisi Anahtar Laboratuvarı müdür yardımcısı ve Tsinghua Üniversitesi'nde ikinci düzey profesör Song Jian, "Motorların Küçük Yer Değiştirme Eğilimini Tahmin Etmek" konulu açılış konuşmasında daha ayrıntılı olarak şunları söyledi: "Motorların teknolojik ilerlemesi, küçük yer değiştirme ölçüm eğilimini teşvik etti. Pazarın enerji tasarrufu ve çevre koruma politikaları, düşük emisyonlu motorların nicelleştirilmesini daha da teşvik etti. Daha da önemlisi, gelecekte otomobillerin tam elektrifikasyonu sırasında, motorların kapsamlı bir küçük emisyon ölçümü de gerekli olacak. "
Aslında, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikalarının uygulanması ve tüketicilerin çevre bilincinin sürekli olarak artırılmasıyla, otomobil tüketiminde küçük emisyonların nicel eğilimi giderek daha belirgin hale geldi. Pazar talebinin baskısı altında, geleneksel yakıt motoru teknolojisi başka bir güncellemeyle karşı karşıyadır. Örneğin, motordaki silindir sayısı 12 silindirden 8 silindire, 6 silindirden 4 silindire düşme eğilimi göstermiştir.Günümüzde, üç silindirli süper şarjlı motorlar, yağmurdan sonra bambu filizleri gibi fırladı.
Olay yerindeki endüstri uzmanları, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların performans, ekonomi, NVH ve güvenilirlik açısından 4 silindirli ve hatta 6 silindirli motorlardan daha popüler hale geldiğini ve tüketicilerin kaliteli otomobil ömrü ile enerji tasarrufu ve çevre koruma arasında bir denge kurması için en iyi seçenek haline geldiğini belirtti. En iyi seçim, mevcut otomobil endüstrisinin gelişimi için ana itici güç haline geldi.
Uzman görüşü: Üç silindirli motor geleceği de planlayabilir
Üç silindirli motor, küçük emisyon miktar tayini eğilimi altında mevcut otomobil tüketim eğilimine liderlik etmeye başladı. Bu bağlamda, mevcut uzmanlar ve akademisyenler bir fikir birliğine vardılar: Yeni enerjiye giden yolda, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, gelecekte 48V, HEV ve PHEV'i birleştirmenin uzun vadeli geçiş aşaması için en iyi güç şekli olacak.
He Yanming, kıdemli motor teknolojisi uzmanı ve Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği Uzman Komitesi üyesi
Kıdemli bir motor teknolojisi uzmanı ve Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği Uzman Komitesi üyesi olan He Yanming, "Gelecekteki Geliştirmede Geleneksel Enerji Gücünün Rolü ve Gelişim Eğilimi" başlıklı açılış konuşmasında açıkça işaret etti: "Güç, NVH ve gelecekteki beklentiler açısından, üç silindirli motorlar Üç silindirli motorun performansı, dört silindirli motordan daha iyidir ve tüketicinin kabulü, üç silindirli motor pazarının gelecekteki performansındaki tek belirsiz faktördür. "
Motor güçlendirme, silindir azaltma ve emisyon azaltma eğiliminin tahminine dayanarak, otomobil şirketleri Ar-Ge yatırımlarını güçlendirmeye devam etti ve sonunda üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun mevcut enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimiyle son derece uyumlu olduğunu fark etti. , Gelecekte tam elektrifikasyon trendine sorunsuz bir şekilde bağlanın.
Wang Lixin, Motor Yanması ve Mimarisi Teknik Direktörü, SAIC-GM Pan Asia Automotive Technology Center
SAIC-GM Pan Asia Otomotiv Teknoloji Merkezi'nde Motor Yanması ve Mimarisi Teknik Direktörü Wang Lixin açılış konuşmasında şunları paylaştı: "Yakıt ekonomisi ve emisyonlar için yasa ve yönetmeliklerin daha yüksek gerekliliklerine ve güç performansı ve NVH performansı için yurtiçi müşteri tüketim yükseltmelerinin kalitesine dayanıyor Takip ederek, daha fazla Ar-Ge yatırımı, daha yüksek teknoloji uygulamaları ve daha derin araç sistemi eşleştirmesi ile "en iyi tek silindir" in teknik konseptini ve güç sonuçlarını keşfettik. Teorik analiz ve deneysel doğrulamadan sonra, Piyasadaki 1.0-1.5L ana akış hacmine ve 0.33-0.5L tek silindir hacmine sahip üç silindirli motorlar en iyi seçimdir. "
Geely Automobile Group Güç Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı Zhao Fucheng
Olay yerinde Geely Automobile Group Power Research Institute başkan yardımcısı Zhao Fucheng ve Ford Asia Pacific Powertrain Ürün Ar-Ge'nin kıdemli yöneticisi Wang Yang da şirketin üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorunun geliştirme durumuna dayanarak görüşlerini açıkladılar.
Wang Yang, Ford Asya Pasifik Güç Aktarma Organı Ürün Geliştirme kıdemli yöneticisi
Zhao Fucheng, içten yanmalı motorun gelecekte hala güçlü bir canlılığa sahip olacağına inanıyor, özellikle elektrifikasyonun derinleşmesiyle, üç silindirli motorlar tarafından temsil edilen küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların rolü daha önemli hale gelecektir.Örneğin, Lynk & Co, güçlüden güçlüe kadar geniş bir yelpazede mikro karıştırma gerçekleştirdi. Üç silindirli motorların NVH seviyesi de dahil olmak üzere hibrit teknoloji rezervleri, dört silindirli motorlara ulaşıyor veya hatta bunu aşıyor. Wang Yang ayrıca Ford'un yeni 1.0L / 1.5L EcoBoost motorunun güç ve yakıt ekonomisi avantajlarını, yeni teknolojinin uygulanmasının üç silindirli motoru hibrit teknolojisi için önemli bir destek haline getireceğini açıkladı.
Yerinde uzmanlar, yaklaşık on yıllık Ar-Ge yatırımı ve seri üretim optimizasyonundan sonra, küçük deplasmanlı motorlar ve süperşarj teknolojisinin işbirliğinin giderek daha mükemmel hale geldiğini ve sürekli olgunlaşan yeni teknolojinin güç ve aksaklıklar gibi sorunları büyük ölçüde kolaylaştırdığını kabul etti. Gelecekte, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorları ve elektrikli sürücüleri birleştiren yüksek verimli teknik çözümler ana akım haline gelecektir.
Kullanıcı pazarı araştırması: yeni tüketici eğilimleri şekilleniyor
Teknolojik teorideki gelişmeler, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların yükselişini güçlü bir şekilde desteklemiştir.Tüketici konseptlerindeki değişiklik, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların sonsuz enerjisini endüstri trendine öncülük edecek şekilde tamamen harekete geçirecektir.
Toplantıda, Roland Berger'in küresel ortağı Fang Yinliang, "Genel Trend, Enerji Tasarrufu ve Emisyon Azaltma için Yeni Bir Motor Oluşturma" temalı bir raporda dikkat çekti: Roland Berger'in otomotiv endüstrisi trend radar araştırması, MADE (ortak seyahat, otonom sürüş, ara bağlantı, Elektrik) otomotiv endüstrisinin geleceğindeki dört temel devrimci eğilimdir, ancak uzun vadeli bir geçişe ihtiyaç vardır.
Fang Yinliang, Roland Berger'in Küresel Ortağı
Roland Berger'in en son araştırmasına dayanarak, elektrifikasyonun güç sürücü teknolojisi alanında gelecekteki ana akım geliştirme yönü olmasına rağmen, elektrifikasyonun uzun ve aşamalı bir süreç olduğu bulundu. Kısa ve orta vadede, küçük deplasmanlı motorların kullanımı hala ana akımdır ve önemli geliştirme fırsatlarının habercisi olacaktır.
Genel olarak, Çin'deki yeni enerji araçlarının oranının 2025 yılına kadar yaklaşık% 30'a tekabül etmesi bekleniyor ve içten yanmalı motorlar (özellikle küçük deplasmanlı motorların kullanımı) hala nispeten daha yaygın. Çin BEV'yi kuvvetli bir şekilde destekleyecek olsa da, 2025 yılına kadar yalnızca yaklaşık% 15'inin saf elektrikli tahrik elde edebileceği tahmin ediliyor. Asıl neden, üç elektrik teknolojisinin henüz devrim niteliğinde bir ilerleme kaydetmemiş olması, dolayısıyla maliyetin yüksek kalması, sübvansiyonların kademeli olarak düşmesi ve Şarj tesisleri hala yapım aşamasındadır.
Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi Genel Sekreteri
Ulusal Binek Otomobil Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu da açılış konuşmasında küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların otomobil tüketiminin ana akımı haline geleceği sonucuna vardı. Aslında, iç otomobil pazarında, Ford New Focus ve Fiesta'nın 1.0T üç silindirli motorları, Dongfeng Honda Onth Generation Civic'in 1.0T üç silindirli motorları ve SAIC GM gibi, üç silindirli motorlarla donatılmış sayısız seri üretilmiş model bulunmaktadır. Buick Hideo, GL6 ve diğer modellerin 1.0T / 1.3T üç silindirli motorları.
Cui Dongshu, yılın ilk yarısında iç otomobil pazarında, 1.6L'nin altındaki turboşarjlı motorların SUV pazarının sadece yaklaşık% 50'sini ve otomobil ve MPV pazarının yalnızca yaklaşık% 20'sini oluşturduğunu tanıttı. Motorun kabul seviyesi artmaya devam ediyor ve 1.6L'nin altındaki turboşarjlı motor modellerinin satış hacmi büyük bir büyüme potansiyeline sahip.
(Soldan sağa) Yang Xiaolin, Auto Toutiao Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı, Liu Aidong, SAIC General Motors Pan Asia Otomotiv Teknoloji Merkezi Tahrik Sistemi Bölümü Baş Motor Mühendisi, Cui Dongshu, Ulusal Yolcu Taşıt Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri ve Geely Automobile Group GEP3 Güç Araştırma Enstitüsü Kıdemli Müdür Wang Peng
Şu anda, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, yerel ve Avrupa ve Amerika pazarlarında ana akım vizyona geri dönmeye başladı ve teknolojinin kapsamlı tanıtımı ve kullanıcıların derinlemesine anlayışları hala devam ediyor. Forumun tema salonunda tartışıldığı gibi "Küçük Yerinden Olmanın Küreselleşme Eğilimi Altında Fırsatlar ve Zorluklar": Gelecekte, otomotiv endüstrisinin tam elektrifikasyonu için kapsamlı teknoloji, sermaye, destekleyici tesisler ve politikalar oyunu devam edecek. Birçok belirsiz faktör altında, üç silindir Küçük deplasmanlı turboşarjlı motor ve hibrit teknolojinin kombinasyonu, en iyi uzun vadeli çözüm olacaktır.
Düğüm geldiğinde, tüm teknik rezervler durdurulamaz bir tüketim trendine dönüşecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
