Son iki yılda yerli otomobillerin gelişimi çok iyi oldu.Bu hızlı gelişme çağında, Great Wall Chery Gili BYD gibi bir dizi mükemmel yerli otomobil şirketi ortaya çıktı.Hepsi çok iyi otomobil şirketleri ve Great Wall SUV'lerin satışları baskı altında. Ford Volkswagen, Geely, Volvo ile hızlı bir ilerleme kaydetti. Bugün, bu potansiyel hisse senedi olan BYD'den bahsedelim.
BYDnin gerçek geliştirme geçmişi yalnızca 10 yıldır, ancak yalnızca 10 yıl içinde vites kutuları, motorlar, hibrit teknolojisi ve yeni enerji dahil olmak üzere birçok fikri mülkiyet hakkına sahiptir. Bazı alanlarda Volkswagen Toyota'yı geride bırakmıştır. Artık şu şekilde kabul edilebilir: En çok yerli fikri mülkiyet haklarına sahip olan Çinli otomobil şirketi, aynı zamanda küreselleşen tek otomobil şirketidir ve Japonlar tarafından daha da çok beğenilmektedir.
BYD sadece yeni bir enerji aracı değil, aynı zamanda bir performans otomobili de olabilir. Başlattığı BYD Tang iyi bir örnek. Tangın şasi teknolojisinin çok karmaşık olduğu söylenebilir. Çok az yerli otomobil şirketi geliştirebilir, ancak BYD yalnızca üç tane kullandı Sorun bir yıl içinde aşıldı. Tangın güç sistemi şasi sistemiyle yakından koordine edildi ve maksimum hızlanma 5 saniyeye ulaştı. Çift motor + 2.0T direkt enjeksiyonlu motor yöntemini benimser.
Onun saf elektrikli otobüsü K9 da tüm dünyada satıldı ve Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelere başarıyla taşındı. Japonya büyük miktarlarda BYD K9 bile satın aldı ve BYD K9'u yüksek fiyatlarla sattı ve yabancı modellerin fiyatları daha yüksek. Her türlü övgü aldı, bu BYD'nin teknik rezervlerinden ayrılamaz
Tabii ki BYD, çift kavramalı şanzımanlı silindir içi direkt enjeksiyon için genel terim olan TI + DCT güç aktarım mekanizmasına sahip ilk yerli otomobil şirketidir.Yüksek ölçekli TSI + DSG ile doğrudan rekabet eder ve motor yağını yakmaz. Silindirdeki doğrudan enjeksiyon makinesi güçlüdür ve yağ yakmaz, bu da başkalarını gerçekten kıskandırır!