80.000 yuan Jetta satın almak için ne kadar cesaret gerekiyor?
Her zaman iyi satış yapmanın en iyisi olmadığı düşünülmüştür.Konfigürasyon ve kalite açısından en çok satanlardan daha iyi ürünler olmalıdır. Yerli tüketicilerin ürünlere karşı akılcılığını iyileştirmek için çok yer var. Ortak girişim markalarının kavradığı dönem olmasa da, markalara körü körüne hayran olan ve her zaman bir ürünün belirli bir marka tarafından üretildiği sürece en iyisi olması gerektiğini düşünen birçok tüketici var. Ürün. Aslında durum böyle değil, bugün sizlere böyle bir üründen bahsedeceğim, o kadar basit ki dayanılmaz ama yine de satış listesine hakim ve tüketiciler tarafından seviliyor.
2013 yılında piyasaya sürülen yepyeni Jetta, o zaman 80.000 yuan civarında fiyatlandırılmıştı.Tabii ki aynı platform Santana'yı da üretti.İki kardeş bir milyondan fazla yurt içi satış biriktirdi.Bu satışların küçük otomobil pazarına hakim olduğu söylenebilir. durum. Ama iyi satışların iyi kalite ile aynı şey olduğunu düşünmüyorum, çünkü benim gözümde böyle büyük bir satış modeli, bir VW logosu dışında takdir edilecek başka bir şey yok. Çünkü basit eşleşmesinin derecesi Japon ve Kore modellerinin çok üstünde.
Çarpışma önleyici ışınları bile koruyabilen bir otomobil için yüksek güvenlik düşünmeyin, bu Jetta / Santana'nın güvenliğinin en iyi yorumudur. Hayır, yoldaki yeni Jetta modellerinin büyük bir kısmında çarpışma önleyici kirişler bulunmuyor, çünkü orijinal Volkswagen fabrikasında köpük kirişler yerine çarpışma önleyici kirişler bulunmuyor veya sadece köpük kirişler çıkarılıyor, ancak Volkswagen hala çok dikkatli. Daha sonra kurulum için bir çarpışma önleyici kiriş ayrılmış portu ile donatılmıştır. Yazar, her ikisi de çarpışma önleyici kirişlere sahip olan yeni Fit ve Vios'u şahsen demonte etti, boyutları küçük olmalarına rağmen köpük kirişlerden çok daha iyi.
Kampana frenler, şimdi 2017'de. Arka tekerlek kampanalı fren modellerini geriye doğru sayarsak, korkarım sadece birkaç düşük uçlu ortak girişim arabası ve mikro yüz vardır. Ön ve arka disk frenlerle donatılmış üst modellere ek olarak, diğer tüm modeller arka kampana frenlerdir. Disk frenlerle karşılaştırıldığında kampanalı frenler daha kötü bir fren mesafesine, yavaş ısı dağılımına ve hızlı ısı azalmasına sahiptir. Şu anda, ana akım otomobil şirketleri kampanalı frenleri terk etmeye başladılar. Sadece birkaç model hala kampanalı fren kullanıyor. Kampanalı fren kullanmanın tek bir nedeni var, bu düşük maliyet ve daha yüksek kar marjı.
Jetta'nın içi artık uzun değil. En azından 100.000'den az kılavuz fiyatı olan Jetta modellerinde Alman dokusu yok. Hala Jetta'sının bir dokusu olduğunu söyleyen bir sürücüyü dinliyorsanız, gözlerinizi küçümseyebilirsiniz. Jetta ile iç mekanda krom kaplama dekoratif şeritleri ve okuma panellerini az da olsa göremezsiniz.Birçok sert malzeme ile kaplı iç mekanın ucuz olduğu söylenebilir. Aynı seviyedeki yerel olarak üretilen arabalarla karşılaştırıldığında çok farklıdır.
Konfigürasyon artık Alman tarzında değil.Yeni Jetta, özel bir yerli otomobil.Volkswagen tarafından iç pazar için geliştirilmiş bir model.Sadece alanı önemseyen ve güvenlik konfigürasyonunu önemsemeyen Çin halkının kalbi Volkswagen tarafından sıkıca kavrandı. Jetta düşük ve orta menzilli modellerde ESP yoktur ve kılavuz fiyatı 100.000'den az olan modellerde yan hava yastıkları ve yan hava perdeleri yoktur Bu zayıf güvenlik yapılandırmaları çarpışmalarda tüketicileri koruyamaz.
Son olarak, sıkıcı şeyler hakkında konuşalım. Çinliler her zaman güvenliği ağırlık olarak değerlendirmeyi severler ve seçici olarak C-NCAP çarpışma sonuçlarını görmezden gelirler. Ütüyü vurun ve kaliteyi bilmek ve küresel bir emsal oluşturmak için yüksek hızda koşun. Yeni Jetta 4.5m uzunluğunda ve yeni Fit 4.06m uzunluğunda.Jetta'nın boyu Fit'ten bir tur daha büyük. Aynı fiyatı 80.000 yuan olan iki model, Jetta 1.12 ton, Fit 1.07 ton ve iki araba arasındaki fark 50kg. Aynı boyuttaki Arrizo 5'in Jetta'dan yaklaşık 100kg daha ağır olduğunu bilmelisiniz.
