Qoros ile ilgili en büyük sorun şu: pazarlama başarısızlıkları, araba satmaktan kar yok ve onları satın alan insanlar onu küçümsüyor.
Qoros'un kuruluşundan bu yana, her zaman bir Qoros hayranıyım, bir Qoros 3 yolda sürerken, kesinlikle ona daha fazla bakacağım, bu kendi duygularım, bağımsızlık ve güç arzusu için. tüketici. Ancak çoğu tüketici gibi, bir araba seçerken Qoros'u ilk dışlayan ben oldum.Koros'un üzüntüsü, onu seven ama onu desteklemeyen bir tüketiciye sahip olması. Baştan satın almayacak. Ama şimdi başlangıçta Qoros'u seçmemek doğru bir seçimmiş gibi görünüyor, çünkü Qoros'un geleceği kafa karışıklığı içinde, üç yıl sürebilir mi bilmiyorum.
Üç yıl içinde yerli ve yabancı yatırımcılar tarafından büyük miktarda reel para yakıldı.Yayınlanan verilere göre Qoros en az 6 milyar gerçek altın ve gümüş yaktı. Bu, Volvo'nun hisselerinin yarısından fazlasını yakmaya eşdeğerdir. Ancak Qoros hala popüler değil, markayı yatırımcı gözünden incelerseniz yatırım değeri yok. Bir marka kuruluşunun başlangıcında zaten büyük miktarda gerçek parayı yaktığı için, bu aşamada hala gelişiyor, yıllık 100.000 adetten az satışla, sonraki aşamada yatırım yapmak zor olacak ve hatta yurtdışı yatırımcıların cesareti kırıldı.
Qoros'un üç aylık bisiklet brüt kar tablosundan, Qoros her araba sattığında para kaybettiğini görebiliriz. Örneğin, 2014'ün zorlu üçüncü çeyreğinde, kayıp birim başına 42.000'e ulaştı. Qoros, yalnızca 2015'in ikinci çeyreğinde iyileşti. Satılan her araba için, bisikletin brüt karı 424 yuan'a ve üç yıldaki kâr trendi Şekilden de görebileceğimiz gibi Qoros üç yıldır kar etmiyor ve para kaybediyor. (Bisiklet brüt karı eşit olarak hesaplanıyor. Bayiliklerin Qoros genişlemesi, Ar-Ge ve diğer giderler hariç tutulmuyor. Qoros üç yıl içinde büyümek için çok çalışıyor.Ayrıca satış hacmi çok küçük ve normal çalışamıyor.Sadece kan nakli ile ayakta kalabiliyor. .)
Qoros'un en büyük hatası, körü körüne çift kavramalı dişli kutularında ısrar etmektir.Çift kavramalı işbirliği, otomotiv endüstrisine uygulanan yeni bir üründür. Şu anda, kullanıcı kabulü yüksek değildir. Tüketicilerin büyük bir kısmı, sivil arabalarda olduğu için çift kavramalı işitme duyusunda küçümseyecektir. En iyi çift kavramalı oyuncu olan Volkswagen Grubu, sadece üç yıl önce büyük ölçekli bir kalite kusuru yaşadı. Ortalama hizmet ömrü 10 yıldan fazla olan bir ürün olarak, çift debriyaj gelecekte normal kullanımı garanti edemez.Ayrıca, Qoros çift kavramalı şehir içi gidip durma yolunda iyi kontrol edilmez. Duygu, normal sürüşü çok etkiler. Çoğu tüketici pek kabul etmiyor.
Markanın çekiciliği yeterince iyi değil ve varlığının dibinde olduğu bile söylenebilir. Saçma olan şu ki, şu anda zayıf bir çekiciliği olan Qoros, ilk çıktığında Volkswagen Sagitar'a meydan okudu.Qoros'un kaliteli olduğunu inkar etmiyorum, tüketiciler sadece bir araba satın alırken kaliteyi değil, aynı zamanda daha sonra bakımı da düşünüyor. Maliyet, Qoros'un az sayıda bayisi var, sadece test sürüşü yapmak ve bir araba satın almak değil, aynı zamanda gelecekte onu korumak için de bir sorun. Qoros, bu tüketicilerin gerçekte karşılaştıkları sorunlara iyi bir çözüm sağlayamıyor, aksine, Volkswagen devasa bir yerli holdinge ve yüksek bir piyasa değeri koruma oranına sahip, arabalarını satmak için acele ettiklerinde hızlıca onlardan kurtulabiliyorlar. İyi bir fiyata sat.
Yapılandırma düşüktür. Ne tür bir kendine ait marka ortak girişim arabalarını ortak girişim arabalarından daha düşük bir fiyata satar. Sadece Qoros'a bakın. Yaklaşık 130.000 yuan kılavuz fiyatı olan Qoros 3 ve Volkswagen Bora, lastik basıncı izleme dışında daha az ön ve arka baş tarafı hava perdesine sahip. Her iki model de şu anda 10.000 ila 20.000 yuan nakit indirimine sahip. Bir tüketici iseniz, 6AT ile donatılmış daha uygun ve uygun fiyatlı Bora'yı mı yoksa gelecekte dayanabilecek çift debriyajlı Qoros 3'ü mü seçerdiniz?
