Smart'tan daha küçük ve sevimli, iç mekan 30 Marriott arabasıyla karşılaştırılabilir ve cep telefonu kontrolü sadece 40.000'e satılıyor
Li Xiang, araba evini yarattı ve birçok otomobil sever için yetkili bir profesyonel araba bilgi ve değerlendirme web sitesi oluşturdu. Li Xiang, çeşitli nedenlerden dolayı işe katılmayı bıraktı. Bir süre için, Li Xiang neredeyse insanların gözünden kayboldu, ancak boşta değildi ve sessizce bir araba ve bir ev inşa etti. Özellikle Changzhou, Jiangsu'da inşaatına başlanan fabrikanın üretim üssü 500.000 metrekare olup, yıllık üretim kapasitesi 300.000 adede ulaşabilir ve 2017 yılı sonunda devreye alınması beklenmektedir. Henüz üretim başlamamış olsa da tasarım son aşamaya geldi. Ortaya çıkan iki model var, biri orta ve büyük SUV, saf elektrik ve hibrit güç olmak üzere ikiye ayrılıyor.O zamana kadar ihtiyaca göre farklı versiyonlar seçilebiliyor. Bir diğeri ise tamamen elektrikli bir araç olan SEV, şehir içinde kısa mesafeler için araba yapmak için "küçük ve güzel" konseptini öneren ilk araç. Bugün önce bu SEV'yi tanıtacağım.
Chehejia SEV, herhangi bir referans olmaksızın geleneksel otomobil konseptini tamamen alt üst etti ve arabayı tamamen yeniden konumlandırdı.Kesin olmak gerekirse, SEV bir araba değil, elektrikli bir otomobil. SEV, önde ve arkada birer koltuk olmak üzere dikey bir koltuk düzeni kullanır. Bu, 1 metreden biraz daha büyük olması gereken daha dar bir araba genişliği sağlar. Asıl amaç, park etmeyi daha kolay hale getirmektir. Bir park yeri iki Smart'ı park edebiliyorsa, dört SEV park edilebilir. Birçok insan otobüse binerken ve inerken ne yapmalı diyebilir. Aslında, cep telefonu kontrol etmek için APP'yi yüklediği sürece bu sorun artık bir sorun değildir. Gelecekte, büyük şehirlerde park etmek en zor sorun haline gelecek ve bu kompakt akıllı araba gelecekteki gelişim trendi olacak.
Birçok insanın izlenimine göre, bu küçük scooter'ın iç kısımları genellikle geriye dönük ve perişan, hatta Mercedes-Benz Smart'ın iç mekanı bile çok genel. Ancak Li Xiang'ın açıklamasına göre araç pahalı olmasa da herhangi bir ucuzluk duygusu taşımıyor.İç mekanı 30 Marriott otomobilinin iç sınıfına göre inşa edilecek. İç mekan, kokpitin sürüş atmosferine özel dikkat gösterilerek saf siyah renk alabilir. Örneğin, sürücünün konforunu sağlamak ve sürüş deneyimini geliştirmek için dikdörtgen çok işlevli yarış direksiyonu ve ergonomik bir spor koltuk ile donatılacak.
SEV saf elektrik gücü olmasına rağmen sıradan elektrikli araçlarımızdan oldukça farklıdır. En büyük fark, şarj yığınına gerek olmaması, ancak iki çıkarılabilir pil paketinin olmasıdır. Bunun avantajı, akülü arabaya benzer şekilde bazı şarj sorunları ve yavaş şarj sorunlarının çözülmesidir. Şarj sıkıntısı çözülebilirse elektrikli araçların yaygınlaşmasını hızlandıracaktır. Maksimum kilometrenin 100 km'ye ulaşabildiği ve SEV'nin şehirlerde 30 km'lik bir yarıçap içindeki otomobil faaliyetlerine odaklandığı bildirildi. Ancak bu çok yüksek pil kalitesi gerektirir.Kalite yeterince iyi değilse daha büyük sorunlara neden olur.Bu aynı zamanda birçok elektrikli aracın çözmesi gereken temel sorundur.
Li Xiang'ın açıklamasına göre, gelecekteki fiyat 40.000 yuan içinde kontrol edilmeli ve küçük, güzel ve ucuz elektrikli araçlara odaklanılmalıdır. Fiyat düşük olmasına rağmen, genel kalite asla düşmeyecektir. Pek çok insan Li Xiang'ın ne yaptığını anlamıyor. Temelde SEV sadece bir taşıyıcı ve para kazanıp kazanmaması en önemli şey değil. Yapılması gereken temel şey, insanlar, arabalar ve toplum arasındaki ilişkiyi yeniden inşa etmektir. Asıl kazanç noktası ekolojik zincir olabilir. Bunu anlamıyorum, ancak Jia Yueting anlayabilir.
