Hongguang'dan daha lüks olan 730'a kadar alan kaybedilmiyor. 60.000 için neredeyse 730 fiyatı ama Hongguang uzlaşmıyor.
Satışlar ne söyleyebilir? Her şeyi açıklayabilir misin? Yüzeysel olarak, bu iki soru çok basit, ama aslında son derece felsefi. Birçok kişi bir arabanın kalitesi hakkında yorum yaptığında, genellikle satış hacmi iyiyse bunun yenilmez ve en iyisi anlamına geldiğini düşünürler. Aslında, değil ya da yeterince doğru değil çünkü satış, konumlandırma, tasarım, üretim, tanıtım, satış, promosyon vb. Şeylerin kapsamlı bir yansımasıdır ve insanlar genellikle bunun iyi olduğunu söyler. Pazarlama kategorisinden bahsetmeden arabanın kendisine atıfta bulunur. Yani iyi satan bir arabayı inkar edemeyiz, ama iyi satan bir araba için bir şans vermeliyiz. Ya iyi bir arabaysa? Bugün tanıtılan araba, Baojun 730'un rakip bir modeli. Genel performans da çok iyi, ancak itibar ve satışlar daha fazla insan tarafından anlaşılacak ve tanınacak kadar büyük değil, Yingzhi 737.
Görünüş açısından, sıradan ve oldukça tatmin edicidir, bariz avantajları veya dezavantajları yoktur Genel görünüm, nispeten orta düzeydedir ve bu, bir MPV ailesinin konumlandırma gereksinimlerini karşılamaktadır. Ön yüz ve kuyruk ile karşılaştırıldığında profil oldukça farklıdır. Kapı kolundan geçen bel çizgisi ve kavisli arka cam kenarı, ortalamanın görünümüne biraz aktif süsleme ekleyen, bellek noktalarına sahip bazı tasarım öğeleridir.
İç tasarım her zaman MPV ailesinin konumlandırılmasına göre tasarlanmıştır, basit ve sıcaktır ve modern ve sade ev tarzıyla son derece tutarlıdır. Güzelliğin görünümü ile karşılaştırıldığında, bir tür duygu ve atmosferi vurgular, yani asıl amaç bir aile ortamı yaratmaktır.Tabii ki, bunları hissetmek için kişisel olarak deneyimlenmesi gerekir. Merkezi kontrol bazı yay şeklindeki tasarımları benimsese de rahatsız olmuyor.Bu tasarım seviyesi takdire şayan. Genel işçilik ve malzemeler ortalamadır, ancak temelde bu fiyatın gereksinimlerini karşılayan bir ucuzluk duygusu yoktur.
Boyut, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından: 4510 * 1760 * 1750mm, dingil mesafesi: 2785mm. Ortak 2 + 2 + 3 koltuk düzenini benimseyen, ön sıra ve arka sıra baş boşluğu ne kadar geniş olursa olsun, üçüncü sıra baş boşluğu sıkışık olmasa bile yetişkinlerin binmesi için sorun yoktur. 2785mm dingil mesafesi sayesinde diz mesafesi performansı çok iyi. Genel alan performansı, 4510 mm uzunluğuyla biraz tutarsız olan Baojun 730'dan bile daha iyi, ancak gerçek bu.
Yingzhi 737'nin en üst iki versiyonunun birinci sınıf kabin olarak tasarlandığını belirtmek gerekir. Daha da şaşırtıcı olan, kabinde iki adet masajlı havacılık koltuğu olması ve aynı zamanda küçük bir şarap dolabı ve sadece karavanlarda bulunan basit bir ofis masası ile donatılmış olması ... Daha da abartılı olan, yıldızlarla dolu panoramik bir açılır tavanın olmasıdır. Tabii ki, bu sadece bir imaj modelidir, asıl amaç satmak değil, şirketin çeşitli güçlü yanlarını tanıtmaktır.
Güç açısından, her iki model de 1.5L doğal emişli motorlardır ve parametrelerde küçük farklılıklar vardır. Bir motorun maksimum 102 beygir gücü ve 135N · m tepe torku vardır Şanzıman 5 ileri manuel şanzıman, diğer motor maksimum 113 beygir gücü ve 141N · m tepe torkuna sahiptir.Şanzıman 5 ileri manuel veya CVT'dir. Sürekli Değişken Şanzıman. İletim seçimi iyi ama güç yok, daha fazla güç varsa 1.5T mükemmel olacak.
Yingzhi 737, 5,68-9,98 milyon fiyatla Wuling Hongguang ve Baojun 730 arasında konumlanmıştır.Görece olarak, fiyat / performans oranı fena değil.
