Yeni Audi A6L 45TFSI quattr versiyonu lüks ve teknolojik ilerleme test sürüşü
Yerli orta ve büyük pazar segmentleri olarak, Mercedes-Benz ve BMW yenilemeyi tamamladı ve bu nedenle, Audi bu segmentteki değişimlere ayak uydurmak için adım atmalı. 15 Ocak'ta, yeni nesil Audi A6L resmi olarak lanse edildi ve bu andan itibaren yeni bir rekabet turu başlatıldı.Yeni otomobilin 2.0T yüksek / düşük güç ve 3.0T motorlar sunan 41.78-66.68 arasında değişen toplam 12 modeli piyasaya sürüldü. On bin yuan. Piyasaya sürülen 12 modelden yola çıkarak 2.0T modelleri ana satış gücü haline gelecek ve bu nedenle Audi, test sürüşü etkinlikleri sırasında özel olarak 2.0T modelleri hazırlayarak, şehir içi otoyollarda mekanlarda test sürüşleri ve test sürüşleri kuruyor. Herkes yeni nesil A6L'nin performansından bahsediyor.
Bundan önce, Dahuo ile yeni Audi A6L'nin genel tasarımı hakkında konuşalım. Önceki çok ciddi tarzdan kurtulmak için en son aile tasarım dilini benimsiyor. Tüm seri, iki tasarım stili sunuyor: "lüks" ve "spor", öyle olsa bile " "Lüks" versiyonun tasarım stili çok "ticari" görünmeyecek Ön yüz, daha büyük altıgen bir hava giriş ızgarası ile değiştirildi ve önü çevreleyen çizgilere hitap etmek için daha keskin. Matrix LED farlar tüm seri için standarttır.Gündüz yanan farlar hem görsel hem de ışık efektlerine sahip 5 yatay çizgiden yapılmıştır.Işık alanının ürünleri hakkında hiç şüphe yoktur.
Yandan bakıldığında tüm bel çizgisi gibi, dingil mesafesi uzatılmış olmasına rağmen çok koordineli görünüyor. Kuyruk stilinin düşük anahtar olması gerekiyor, ancak verdiği aura türü hala çok yeterli, ancak gizli egzoz tasarımı bence sonraki modifikasyon parçaları için vazgeçilmez.
Yeni Audi A6L'nin iç mekandaki en büyük özelliği, teknoloji hissini anında yeni bir seviyeye yükselten üç ekranlı tasarımıdır. Gösterge paneli, birçok Audi otomobilinde görülebilen 12,3 inçlik bir ekran kullanıyor, sadece kullanımı kolay değil, aynı zamanda hassas bir görüntü efektine de sahip. Orta konsol 10,1 inç ve 8,6 inç dokunmatik ekranlarla donatılmıştır.Gerçek işlemde tepki hızı ve düzgün çalışma özelliği çok iyidir.
Yeni Audi A6L, oldukça ilginç olan küçük bir özelliğe sahip: Cep telefonunuzun Bluetooth'unu kullanarak araca bağlandığınızda, arabayı park edip aracı terk ettiğinizde, cep telefonunuz aracın park ettiği yerin bir konum bilgisini alacak. Ve arabanın tam konumunu telefonun kendi haritasından kontrol edebilir, böylece arabayı nereye park edeceğinizi unutmanızı önleyebilirsiniz. Ancak bu sistem şu anda sadece Apple cep telefonları ile birlikte gelen harita sistemi için geçerlidir (Not: Apple, AutoNavi harita sistemi ile birlikte gelir) Baidu Map APP, AutoNavi Map APP ve Android sistemi gibi cep telefonları desteklemiyor.İlerleyen dönemde optimizasyon olacağına inanıyorum. Daha fazla kullanıcıyı memnun etmek için.
Saha test sürüşünde, test sürüşü 45TFSIquattr'ın 2.0T yüksek güçlü versiyonudur. Maksimum güç 165 beygir gücü ve maksimum tork 370 Nm'dir. Pist, düz hat hızlanma, acil durum hattı değişiklikleri, U şeklindeki virajlar ve yılan şeklindeki sarma yığınları ile donatılmıştır. Test sürüşü sırasında, S vites (spor modu) doğrudan devreye girdi ve motor tam gazda çalıştı.Yeni Audi A6L motor anında kükredi ve hız hızla arttı, ancak geri itme hissi o kadar açık değildi. Acil durum değiştirme hattını geçerken, uzun dingil mesafesi yeni Audi A6L için bir yük olmayacak ve gövde esnek bir şekilde geçebilir. Yeni Audi AL6, direksiyon yardımının boyutunu aktif olarak ayarlayabilen ve aynı zamanda aktif olarak müdahale edip direksiyon açısını ayarlayabilen benzersiz bir teknolojiye sahip aşamalı direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bunun avantajı, bir park yerinde veya kavşakta dönerken araç hızı düşük olduğunda, direksiyon simidinin dönüş sayısının daha az olması ve aracın daha kolay yönlendirilebilmesi ve yüksek hızlarda direksiyon oranının artmasıdır. Bununla birlikte, yoğun bir şekilde sürerken, örneğin U dönüşlerini geçerken veya kıvrımlı bir şekilde kazık kurarken, direksiyon hissi biraz bulanık olacaktır ve viraj alma sırasında direksiyon aralığının zaman zaman düzeltilmesi gerekir.
Şehir içi yol performansına gelince, yeni Audi A6L önceki nesilden açıkça çok daha iyi.Yeni Audi A6L, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Dur-kalk yol koşullarında herhangi bir hayal kırıklığı hissi yoktur ve geçiş çok yumuşaktır. . Başka bir şey de yeni Audi A6L'nin bu 2.0T motorda 12V hafif hibrit sistemle donatılmış olmasıdır.Bu sistemde 12V lityum pil ve motorun yük noktasını ve turbo gecikmesini azaltabilen bir kayışlı marş motoru vardır. Ve sürüş sırasında, yağ toplanırken yaklaşık birkaç saniyeliğine boşta motor moduna girebilirsiniz. Bu nedenle, 12V mikro karıştırma sisteminin eklenmesi, otomatik başlatma ve durdurmanın neden olduğu titreşim rahatsızlığını büyük ölçüde azaltır.
Şehir içi mekik sürüşünde, yeni Audi A6L'nin 5 metreden daha uzun gövdesi sayesinde sollama konusunda güveninizi yitirmeyeceksiniz.Aslında sürüş sırasında çok esnek olduğunu hissedeceksiniz.Orada hızlanırken motor kükreyerek hızı hızla artıracak. Ses yalıtımı açısından, yeni Audi A6L'nin performansı da çok iyi.Yüksek hızda sürerken, hafif bir lastik gürültüsü duymanın yanı sıra, motor gürültüsü de iyi işleniyor. Konfora gelince, yeni Audi A6L'nin performansı daha belirgindir.Hem ön hem de arka süspansiyon, rögar kapaklarının, hız tümseklerinin veya çukurların filtrelenmesini ve genel gövde sertliğini iyi bir şekilde idare eden beş bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir. Görünüş de büyük ölçüde iyileştirildi ve gövdenin yüksek hızlarda dönerken çok fazla yuvarlanması yok, bu nedenle genel sürüş dokusu büyük ölçüde iyileştirildi.
sonuç olarak
Tamamen yeni Audi A6L'nin geçmişin güçlü iş tarzını bir kenara bırakarak yepyeni bir deri kaplama olduğu söylenebilir. Yeni tasarım dili, teknolojik açıdan duyarlı kokpit ve iyileştirilmiş sürüş kalitesinin daha fazla genç tüketiciyi cezbettiği söylenebilir Yeni Audi A6L'nin pazarda iyi bir tepkiye sahip olacağına inanıyorum.
Yazar
