Bilişi bozan Mazda, size "üçüncü tür askıya alma" nın burada olduğunu söyler
Bana söyle
Xi'an'da kar yağıyor
Sanırım Xi'an'da sadece kar var
Müreffeh Tang Hanedanlığında Chang'an'a geri dönebilmek için
Görüyorum
Dayan Pagoda'nın güney kapısının dışında
Bir süpürge tutan Usta Xuanzang
Yerdeki karı süpürüyor
Huaqing Sarayı'nın avlusunda
Yang Yuhuan makyajını yeni bitirdi
Li Longji'ye kartopu fırlatmak
Zhongnanshan'ın ayının altında
Li Bai kara bakıyor
Yedi kelimeyi kızartmak ve zikretmek
Bu uçan karda
sen en Güzelsin
Sen dünyada bir şok edicisin
fakat
Changan Luoxue'nize ne dersiniz?
Jiangnan'ıma yüzemiyorum
Wu Guijun "Changan Yağan Kar"
Sayısız iniş çıkışlar yaşamış bu şehir Xi'an, her zaman müreffeh olmuş bu şehir, on üç hanedan için tarihte parlayan bu kadim başkent henüz sona ermemiştir. Bu şehre geldiğinizde, ilk defa buharda pişirilmiş koyun eti çörek yemek ve bir kase şarap içmek için Yongxingfang'a gitmek isteyeceksiniz.Bu şehir köklü bir kültürel mirasa sahip ve at arabası pazarını her zaman cezbetmiştir.
Hayır, Changan Mazda, at arabası pazarına, yeni nesil MAZDA 3 Angkesaila'yı test etmek için Xian'a gelmek ve onu, yavaş ve eğlenceli olan Xi'an şehir surlarının etrafında sürmek için mükemmel bir fırsat verdi.
Yeni nesil MAZDA 3 Angksela "eksiltici estetiği" benimsiyor: Bizi yiyecek ve güzel manzara bulmaya götürürken, at arabası pazarına nasıl bir sürüş deneyimi getirebilir?
"Üçüncü tür askıya alma"
Mazda, "bağımsız" dan "tork" a doğru yanıtı veriyor
Mazda'nın "Kentsel Deneyim Görevlisi" nin bir önceki medya etkinliğinde, at arabası pazarı yeni nesil Angkesaila'nın "bağımsız olmayan süspansiyonu" benimseyeceğini öğrendiğinde, kendi operasyonları üzerinde ter dökmekten başka bir şey yapamadı, ama sonra düşündü. "Paranoid marifet" olarak bilinen Mazda, her zaman mükemmellik için çabaladı, bu gelişen çağı mükemmelleştirmek için kesinlikle "burulma kirişleri" kullanmayacak, ayrıca tüketiciler güçlü bir direnç hissine sahip olacaklar.
Yeni nesil MAZDA 3 Enclave, SKY-VA teknoloji platformunu benimser.Bu yepyeni teknoloji platformunu karşılamak için Mazda Motors, Mazda 3'e kendi geliştirdiği SEB kelebek şekilli biyonik arka süspansiyon sağlar. Mazda bu süspansiyon sistemini çağırır. "Üçüncü süspansiyon türü." Geleneksel burulma kirişli süspansiyon yapısı ile karşılaştırıldığında, SEB süspansiyonu, değişken kesitli kelebek kanat (merkezi ve dış kesit çapları farklıdır), çift katmanlı yapı ve dikişsiz kaynak teknolojisinin üç özelliğine sahiptir.
Bu, onu burulma kirişine bağlı süspansiyondan ayıran ayırt edici özelliktir Yenilikçi süspansiyon tasarımı, Mazda'nın bir başka büyük patenti haline gelmiştir. Aslında, gerçeği bilmeyen birçok tüketici, "bağımsız" olarak "torka" geçmenin bir azalma olduğunu düşünecektir, ancak bilinmesi gerekir ki, bu süspansiyon sisteminin benzersiz yapısı nedeniyle, mevcut yerli bileşen üreticilerinin SEB süspansiyonunun teknik gereksinimlerini karşılayamayacağı bilinmelidir. Nippon Steel, üretimi üstleniyor ve tamamen ithal bir parçadır ve sonuç olarak, maliyeti neredeyse bağımsız bir süspansiyon ile aynıdır.
Arka tekerlek eklemlerinin boru çapını büyük ölçüde artıran ve arka tekerlek ayak açısının sertliğini artıran SEB süspansiyonu sayesinde, bir günlük test sürüşü sırasında aracın stabilitesini ve takibini etkili bir şekilde iyileştirir. Bununla birlikte, Mazda her zaman bir sürücü olmuştur. Ortalanmış "insanlar ve at birliği" sürücünün kendisini daha fazla dikkate alır.Geleneksel "bağımsız olmayan süspansiyondan" farklı olsa da, yine de çok güçlü yol geri bildirimi ve arka koltuk konforu için aşırı yavaşlama vardır. Atma hissi ile.
"Kendinden emişli" konusunda ısrar eden atlar
"Sakinlik" bir turbo arabanın öğrenemeyeceği bir şeydir
Bu test sürüşü için en üst model, maksimum 158 beygir gücü ve 202N · m'lik bir tepe torku ile 2.0L Skyactive-G doğal emişli bir motor kullanıyor.Motor, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Motor hacmi değişmemiş olsa da, yeni motor pistonun üst kısmının şeklini optimize etmiştir İçbükey şekil ve kılavuz oluğun tasarımı, karışımın yanma odasına daha tam olarak girmesini sağlar ve yakıt verimliliğini daha da artırır.
Yalnızca verilere bakıldığında, "turbo" çağında herhangi bir avantaj sağlamaz, ancak 6 ileri otomatik düz şanzımanın bu motora çok zımnen uyduğunu belirtmek gerekir. Döngüde sürerken, 80 km iken / H'de, zemin yağı hemen kuvvet uygular ve vites kutusu, hızı artırma talimatını "akıllıca" alır ve 6. vitesten 4. vitese düşürür. Bu sırada, yeni araba, turbo arabadan daha kötü olmayan, bol miktarda güçle patlar.
Bu bir "at" ve yürümek zorundasın
"İnsan ve atın birliği" yeniden güçleniyor
Test sürüşü, yol test sürüşü ve saha test sürüşü olarak ikiye ayrılmıştır. Xi'an şehir bölgesinden şantiye test sürüşü noktasına, şehir yollarından, çevre yollarından ve Panshan otoyolundan geçerek, sisin içinde sürülmesine rağmen, Xi'an'ın bazı sonbahar manzaralarından yoksundur, ancak Bu, yeni nesil MAZDA 3 Angkesaila'yı yol boyunca sürmenin ve kontrol etmenin eğlencesini etkilemez.
Not: Yolda, mutlu bir günde Xi'an Angkersaila araba arkadaş grubundan bir biniciyle tanıştım. Biniciler bize düğün arabası olarak geldiler ve eski ve yeni Angkersaila takımının aynı karesini yakaladılar, ki bu gerçekten nadirdir!
Test sürüşü sırasında, BSM kör nokta izleme sistemi, ADD renkli baş üstü ekran sistemi ve diğer akıllı güvenlik konfigürasyonuna tam yanıt sayesinde, atlı araç pazarının karmaşık bir yol bölümünde olsa bile odaklanmış ve doğal bir durumda sürmesine yardımcı oldu. Serbestçe geçebilmek bize tam sürüş güveni verir.
Sürüşe dönersek, yeni otomobilin direksiyon gücü ağırdır, ancak bu doğrudan hassas direksiyona yansır. Sanal direksiyon konumu yoktur. Dağ yolu dönerken, hassas direksiyon en makul rotayı alabilir. Bu, önden çekişli bir araç içindir. Bu kolay değil.
Ek olarak, yeni otomobilin GVC PLUS hızlanma vektörü kontrol sistemi, mümkün olduğunca sürüş keyfini çıkarmamıza yardımcı oluyor. Bir köşeye girerken veya çıkarken, bu sistem ön tekerleklerin önden savrulmamasını sağlamak ve gövdenin dengesini sağlamak için motor torkunu kontrol ediyor. Bu kayıp kontrol sistemi, saha test sürüşünde iyi bir şekilde doğrulanmıştır.
"Eksiltici estetik" kullanın
Soul Motion 2.0 tasarımının özünü vurgulayın
Daha genç trend tarafından yönlendirilen yeni nesil MAZDA 3 Angkesaila'nın görünümü daha etkili olacak şekilde optimize edildi.
Yeni otomobil Soul Motion 2.0 tasarım dilini temel alıyor Mevcut modelle karşılaştırıldığında, farların şekli daha dar ve daha uzun, orta ızgaranın alanı daha geniş ve genel şekli çok daha atmosferik. Ön yüz kısmı, orta ızgaranın altından geçen ve farların alt kısmına bağlanan krom kaplamalarla birleştirilmiş.Alt hava giriş ızgarası, sis farlarını ortadan kaldırır ve tüm ön yüzü son derece sportif hale getirmek için aerodinamik bir tasarım kullanır.
Yeni nesil MAZDA 3 Angkerlerin gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yüksekliği 4662/1797 / 1445mm, dingil mesafesi 2726mm.Güncel modele göre uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi sırasıyla 80 mm, 2 mm ve 26 mm artırıldı. Araç yüksekliği azaltıldı, ancak görsel olarak daha alçak görünecek ve daha güçlü bir sportif atmosfer yaratacak.
Otomobilin arkasına gelince, arka farlar yeni otomobilin en farklılaştırılmış kısmıdır.Yeniden tasarlanan arka lambalar orijinal tek daire şeklinden çift daireye değiştirildi ve ışık grubu da geceleri daha iyi tanıma sağlayan LED ışık kaynaklarına yükseltildi.
Ek olarak, yeni otomobil, arkadaki sportif atmosferi daha koordineli hale getirmek için iki taraflı tek çıkışlı bir egzoz tasarımı kullanıyor.
"Eksiltici estetiği" vurgulayan iç mekan değişiklikleri, yeni otomobilin öne çıkan özelliklerinden biridir.Şekil hala basit ve atmosferiktir. Uzun ve dar bir krom kaplama orta konsoldan geçer ve merkez kontrol ekranı, askıya alınmış bir tasarıma sahiptir. Klima kontrol alanı, geleneksel düğme tipi artı düğmeleri benimser.Dokunmatik ekranın tamamen çiçek açtığı çağda, geleneksel fiziksel düğmeler, kör kullanım için daha elverişlidir.
Geniş alanlı deri kaplama ve dikiş tasarımı, genel klas duygusunu geliştirir.
Üç kollu spor direksiyon simidi, yol bilgisayarı, seyir, ses kontrolü ve telefon gibi pratik işlevleri entegre ederek daha da geliştirildi.
Gösterge paneli, geleneksel ama pratik olan ve görsel yorgunluğa neden olmayan sportif bir triptik kullanır.
Yeni nesil MAZDA 3 Angkers'ı sürmeye ek olarak, atlı araç pazarı Xi'an'daki gençlerin MAZDA3 Angkers'a olan sevgisini de hissetti. Xi'an şehrinde araç kullanırken at arabası pazarı, onlarca kilometre gibi kısa bir mesafede, sokakta 20'den az MAZDA 3 Angker bulunduğunu dikkatle gözlemledi. Bu Chengdu'daki gibi. Her birkaç kavşakta, bu kaçınılmazdır. Golf ile aynı duyguyu görecek.
Annem dedi ki:
Rotor teknolojisinden sıkıştırmalı ateşleme teknolojisine kadar, Mazdanın bugün otomotiv pazarında zaten övgüye değer olan "yaratıcılık" konusundaki ısrarını gördük ve yeni nesil MAZDA 3 Angkesaila'dan Mazda'yı tekrar gördük "Teknoloji akışı" nın ifadesi. Yeni nesil ile tanışmak için MAZDA3 Angkesaila tamamen hazırlandı.
Mazda: Bağımsız olmayan süspansiyon = azaltma? yok. Devrilme bastırmanın yüzde bir kaçı için elimizden gelenin en iyisini yapacağız.
