CMA platformu, 6.8'ler 100'ü kırdı, Xingyue en güçlü coupe SUV olacak mı?
Giriş: Öyle görünüyor ki hayırlılık artık tek başına görünüşle tatmin edilemez.
Metin Yönetmen Han'ın resmi NetworkSUV'lerin ortaya çıkışı yavaş yavaş doğru yola girdikten sonra, büyük otomobil şirketleri bu görünüm çağında atılımlar yapmanın yollarını bulmaya başladı.
Şu anda, sadece BMW'nin mevcut en üst seviye SUV'si değil, aynı zamanda en güzel BMW SUV olarak da anılan BMW X6'ya odaklandılar.
Bir coupe gövdesini bir SUV tasarımına entegre etmek gerçekten de plastik cerrahi ile karşılaştırılabilir bir etki yaratabilir.Bu nedenle, geçen yıldan beri birçok otomobil şirketi coupe SUV planlarına başladı.
Kendine ait marka Changan CS85, WEY P8GT, Haval F7X'ten ortak girişim markası Skoda Kodiak GT'ye, lüks marka Audi Q8, Porsche Cayenne Coupe'ye kadar, bir yıl içinde piyasaya sürülen veya listelenen coupe SUV sayısı sadece Daha önce listelenen modelleri geride bıraktı.
Bu patlamada, Geely kod adı FY11'in haberi orman yangını gibi yayıldı.Arabayla ilgili yeni bilgilerin ve son isim yıldızının sürekli açıklanmasıyla, muhtemelen kendi markaları arasında en güçlü coupe olacağını iddia etmeye cesaret ediyorum. SUV.
Geely Boyue Coupe versiyonu?
Veya XC50'nin Geely versiyonu?
Xingyue ile ilk tanıştığımda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan çok az miktarda bilgi vardı. Ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından çekilen "basit" düzeydeki fotoğraflar bile görünümünü gizleyemedi.
Yeni otomobil Geelynin en yeni aile tarzı tasarımını benimsiyor. Su damlacığı dalgalanan hava giriş ızgarası ve düz farlar benzersiz bir Geely stili yaratıyor. Arka kısım, dinamik çift taraflı, BMW X6 ile aynı büyük arka şekle sahip. Tek bir egzoz ile "Yan Wang" ın Geely versiyonu halkın görüş alanına girdi.
Bu bilgilerden yola çıkarak Xingyue, Geely Boyue Coupe versiyonu ile aynı çizgide görünüyor.Ne de olsa 4605 × 1878 × 1643mm ölçüleri ve 2700mm dingil mesafesi piyasada bulunan Geely Boyue ile hemen hemen aynı.
Ancak yazar tamamen yanılmıştı.
Geely Boyue, önceki GX7 modelinden türetilmiştir ve GX7 şasisi, Toyota RAV4 ile tersine geliştirilmiştir.
Xingyue, Geely ve Volvo tarafından geliştirilen CMA platformuna dayalı ilk Geely modelidir.Bu platform, Volvo XC40 ve Lynk & Co serisi modellerini şimdiden doğurmuştur.
Biri Toyota tarafından tersine geliştirildi, diğeri ise lüks Volvo markasına uygulanan ölçeklenebilir bir platform.
Geely Xingyue ile Volvo arasındaki bağlantının sadece bir platform olmadığı unutulmamalıdır.
Yeni otomobilin, kendi üst düzey markası olarak bilinen Lynk & Co tarafından hiç denenmemiş Volvo Drive-E serisinden 2.0TD T5 motorla donatılmasının beklendiği bildirildi.
175kW'lık maksimum güç, Volvo T5 versiyonunun 187kW'ından biraz daha düşük olsa da, 350N · m'lik maksimum tork Volvo serisiyle uyumludur.
Xingyue'nin gövde boyutunun Volvo XC60 ile benzer olduğu ve son T5 dört tekerlekten çekişli versiyonun 0-100km / s hızlanma süresinin 6.8s olduğu düşünüldüğünde, Xingyue'nun 2.0T versiyonu bu sonuca çok uzak olmamalı. Haberlere göre, Xingyuenin resmi 100 km hızlanma süresi gerçekten 6,8 sn. BMW X62.0T versiyonunun 100 km hızlanma süresinin sadece 7,4 saniye olduğunu ve Changan CS85 ve Haval F7X'in en hızlı süresinin 7,5 saniye olduğunu belirtmekte fayda var. Geely Xingyue, güç açısından en güçlü bağımsız coupe SUV'dir (elbette yeni enerji modelleri hariç tutulmalıdır).
Mükemmel bir motor doğal olarak ona uyacak mükemmel bir şanzımana sahiptir. Geely daha önce ilgili bilgileri açıklamadı, ancak Yang Xueliangdan Weiboya göre Ocak ayında Xingyuenin yakında Aisin 8AT ile donatılmış ilk Geely modeli olacağı doğrulanabilir. Kaza Volvo'nun aynı modeli olmalıydı.Geely, Xingyue'de para kaybetmiş gibi görünüyor.Sadece Volvo XC50'nin Geely versiyonu (Volvo'nun daha önce söylendiği gibi ilk coupe SUV modeli).
Bu 2.0T + 8AT'nin gücüne ek olarak, Xingyue ayrıca 1.5T üç silindirli motorla donatılmış MHEV ve PHEV versiyonlarına da sahip olacak.Bu iki versiyon sıradan ve Borui GE'de montaj olması bekleniyor. Eşleşen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman.
Bununla birlikte, yakıt tüketiminin daha da azaltılması bekleniyor Xingyue PHEV'in 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketiminin son derece 1.2L olduğu bildiriliyor.
Geely yavaşladı,
Xingyue pazarı daha da segmentlere ayırmak mı istiyor?
Geelynin son iki yıldaki ivmesinin biraz sert olduğu söylenmelidir. 2017 yılında satış hacmi bir önceki yıla göre% 63 artışla 1.247 milyon araç olurken, 2018 yılında yıllık% 20,3 artışla 1.501 milyon araca daha ulaştı. Bağımsız marka liderinin konumu sabit kabul ediliyor. .
Ancak Geely'nin 2018'deki büyüme oranının 2017'deki büyüme oranından çok daha az olduğunu herkes görebiliyor ve Geely'nin 2018 hedefi olan 1,58 milyon araç beklendiği gibi gerçekleştirilemedi.
neden?
Ağustos 2018'den önce Geely, yıllık bazda% 30'un üzerinde bir aylık satış büyüme oranını sürdürmüştü ve bu oranda 1,58 milyon aracı kırmak sorun değil.
Ancak sorun şu ki, Eylül ayından bu yana "devasa hız" yavaşlamış gibi görünüyor.Eylül ayında yıllık büyüme oranı% 14.3 ve Ekim ayında% 2.6'ya düştü. Kasım ayında ise% 1.1'lik bir düşüşle negatif oldu. Bir ayda yalnızca 93.333 araç satılarak, bir önceki yıla göre% 39 düşüşle ay en kötüsü oldu.
"Otomobil pazarının soğuk kışı" geldiğinde, Geely için yıldan yıla% 20'lik bir büyümeyi sürdürmek çok zor olsa da, 1,5 milyon aracın yıllık satışları Geely'nin mevcut limiti haline gelmiş gibi görünüyor.
Bu nedenle, soğuk kış rüzgarında Geely, 2018'in temelini korumak için 2019-1.51 milyon araç için daha muhafazakar bir hedef belirledi.
Peki, Geely'nin kendi markasının patronu olarak şimdiden tatmin olduğunu düşünüyor musunuz?
Geely Başkanı Li Shufu, geçen yıl Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler'in hisselerinin% 10'unu satın aldı ve bu başarının onu tatmin edemeyeceği açık.
2019'da Geely'nin şu anda bilinen yeni araba planları (yakıtlı araçlar) Xingyue ve Jiaji modellerini içeriyor.Birincisi, otonom bir coupe SUV pazarına girip yaratmaya çalışmak, diğeri ise MPV pazarında hiç maruz kalmamış bir pay almak. Bir dilim uğurlu hırsın tezahürüdür.
Benim fikrime göre, Xingyue'nin anlamı daha büyük görünüyor. Sadece Geely'nin ilk coupe SUV'si değil, aynı zamanda CMA platformunu kullanan ilk Geely modelidir.Ayrıca motorun Drive-E T5 versiyonunu kullanan ilk Volvo dışı marka modeldir.İlk üçün olağanüstü olacağı yazgılı.
Birçok kişi SUV'ların kullanımdan kalkma sürecine girdiğini sorgulamasına rağmen, zorluklar aynı zamanda fırsatlar anlamına da geliyor ... SUV'lerin durumunun düşmeye başlamasının nedeni ciddi homojenliğin suçlanması. Xingyue tarafından konumlandırılan coupe SUV'nin bu sınıftaki en hızlı hızlanan model olmasının yanı sıra darboğazı aşması bekleniyor.
Buna ek olarak, düşünmek isteyebilirsiniz Mevcut en düşük seviye Lynk & Co marka SUV, 122.800 yuan başlangıç fiyatı ile bir coupe SUV olarak konumlandırılan Lynk & Co 02.En yüksek kaliteli Geely marka SUV Boyue, 99.800 yuan başlangıç fiyatına sahip. Aradaki fark 20.000 yuan'dan fazladır.
Bu aynı zamanda, Xingyue'nin Lynk & Co ile Geely arasındaki boşluğu doldurmak için daha fazla pazar segmentasyonu için yer olduğu anlamına geliyor.
Xingyue ve Lynk & Co 02'nin her ikisinin de CMA platformu için üretildiği ve gövde boyutunun biraz daha büyük olduğu göz önüne alındığında, başlangıç fiyatı, ikincisine benzer şekilde yaklaşık 120.000 yuan olarak belirlendi.
Bu şekilde, Xingyue halkın estetiğiyle daha uyumlu ve fiyatı görece daha yüksek Lynk & Co 02 kaliteye daha fazla önem veriyor ve küçük burjuvaziye daha meyilli. İkisi doğrudan çatışmayacak.
Buna ek olarak, Geely Boyuenun orta vadeli makyajı yakında en son aile tarzı tasarımla değiştirilecek.Aynı zamanda, 1.5T üç silindirli model eklenecek ve fiyat eşiğinin daha da düşürülmesi bekleniyor.
Bu nedenle, Geely'nin Xingyue için önceden tasarladığı ve bir parça kek bıraktığı görülebilir.
2.0T Drive-E T5 versiyon motor ile donatılmış Xingyue'nin Geely'nin üst sınırını daha da aşması bekleniyor. Sonuçta, daha önce "Geely Volvo" olarak anılan Lynk & Co, bazı başarılar elde etti. Doğumundan bir yıldan fazla bir süre sonra 2018'de 120.414 adet satışa katkıda bulundu. Daha ucuz olan "Volvo" nun daha popüler olacağı kesin.
Dahası, Changan CS852.0T versiyonunun 2.0T versiyonunun satış öncesi fiyatı 149.900 yuan'a ulaştı, Geely geride kalmaya nasıl istekli olabilir?
özet
Xingyue'nun CMA platformunu kullanması şüphesiz heyecan verici bir haber ve drive-E 2.0TD T5 motoru daha da kendinden geçmiş durumda.
Ancak bunu tekrar düşündükten sonra Lynk & Co markasının herhangi bir avantajı olmayacak mı?
Sonuçta, bu markanın önceki gelişiminin büyük bir kısmı Volvo'nun teknik desteğine dayanıyordu.Geely markası da Volvo'nun teknolojisini kendi kullanımına dahil etmeye başladığında Lynk & Co ne yapmalı?
İç kaynaklara göre Lynk & Co, 2019'da 7 koltuklu büyük bir SUV piyasaya sürecek. CMA platformu doğal olarak böyle bir modeli üretme yeteneğine sahip değildir, bu yüzden daha yüksek kaliteli bir DMA platformu olacak mı?
Her şey sadece bu yıl açıklanacak.
