"Jetta" nın eski sürüme geçirilmesi ve boyutunun azaltılması
Volkswagen Grubu, ister marka özelliklerinin ifadesi ister marka konumlandırmanın temel noktaları olsun, Çinli müşteriler için yeni bir "Jetta" markası başlattı, yavaş yavaş netleşti: Çin pazarına odaklanma, Almanya liderliğindeki araştırma ve geliştirme, bağımsız pazarlama sistemi ... FAW-Volkswagen üçüncü olarak Marka, Jetta, giriş seviyesi pazarını keşfetmek ve zorlu otomobil pazarında artan bir alan aramak gibi önemli bir görevi üstlendi.Gelecekte hangi biçim ve hacim gelişecek?
Metin Yuan Mengquan Resmi AğBaşlarken = ucuz?
Jetta markasının arkasındaki hikaye çok ilginç ... Yaklaşık on yıllık gebelik döneminde Volkswagen, Çin otomobil pazarının altın çağı gibi erken bir tarihte giriş seviyesi pazarının işgalini düşünmeye başladı ve genel pazar büyüme hızı aniden durunca resmen durdu. Jetta alt markasını halkın gözüne itin.
Jetta, Volkswagen Grubu'nun satın aldığı birçok markadan farklı, tamamen özgün bir marka ancak marka tanımı açısından Jetta, diğer Volkswagen markalarına göre üst yarıda daha düşük, bu da Çin'deki üçüncü ve dördüncü kademe pazarlardaki genç müşterilere odaklanmasına paralel. Konumlandırma.
Ancak bu, Jetta'nın tamamen "ucuz" bir marka olduğu anlamına gelmez.Ne de olsa gençler, Jetta markasının potansiyel ana tüketici grubunu oluşturur.Bu insan grubu arasında, arabaların görünüm özellikleri her zaman araç özelliklerinden daha fazlası olmuştur. Bununla birlikte, Jetta, yerli ilk kez alıcılar için referans seçim haline gelmek için, alıcıların marka yüksekliği ve ürün kalitesi için ikili psikolojik beklentilerini karşılamak zorunda olduğunu öne sürdü.
Şu anda, Jetta markasının markalaşması neredeyse doğal bir şekilde şekillenmiş gibi görünüyor.Seat'ın Çin'e üst düzey bir tavırla girmesinin önceki başarısızlığından farklı olarak, Jetta kelimesi Çin'de neredeyse bir ev adı ve marka tanınırlığı için enerji ve fon harcamaya gerek yok. Yukarıdakilerin yeniden şekillenmesi ve tanıtımı ve erken aşamada marka iletişimine halkı bağlamayı sürdürme olasılığı.
Bununla birlikte, Jetta'nın yüzleşmesi gereken sorun, genç nesil tüketicilerin bilinçaltında yeni markaları taksiler ve okul vagonları gibi ucuz ve ucuz imajlarla ilişkilendirecek olmalarıdır.Kamu açık bir şekilde bundan memnun olmayacak ve gelecekte pazarlama gerekli olacaktır. Makine bu içsel algıyı değiştirecek.
Bu aynı zamanda Jetta markasının neden "Alman orijinal lezzeti" Bu özellik ile ürün sunumu açısından Jetta, şehri fethetmek için kendi markaları gibi 100.000 yuan ve 70.000 yuan'dan daha düşük pazarlarda abartılı tasarımlar ve süslü konfigürasyonlar kullanmayacak, ancak üçüncü ve dördüncü sıra pazarları önceden tespit edecek. İlçe düzeyinde daha fazla bölgedeki alıcıların tüketim geliştirme zihniyetinde bile, uygun pazarlama ile Jetta yine de başka bir hale gelebilir " Daha gelişmiş halk " .
Düşürme ve yenilemeden sonra Jetta'nın ne kadar katma değeri kaldı?
Jetta markasının mevcut ürün planına göre Jetta, mevcut Volkswagen Jetta'ya dayanan bir sedan Jetta VA3 dahil olmak üzere iç pazarda üç model piyasaya sürecek. Görünen resmi resim olan VA3'e bakılırsa, logo ve ön ızgara tasarımındaki bariz değişiklikler dışında, yan çizgiler ve tekerlek şekilleri mevcut Jetta modelleriyle tutarlı.
Diğer iki SUV, SEAT markasına dayanıyor, Jetta VS5 SUV ve SEAT Ateca ve Jetta VS7 SUV, Tarraco'nun standart ürünleridir. Bunların arasında, Ateca şu anda SEATın Avrupa pazarında en çok satan modellerinden biridir. Satış noktaları esas olarak mükemmel stil ve sportif kullanıma dayanmaktadır. SEAT bir teklif değişikliği şeklinde Çine geri döndü. Pazar performansı oldukça etkileyici. dört gözle beklemek.
Jetta markasının resmi ürün haritasına bakılırsa, yeni otomobil yepyeni bir logo kullanacak. Araba logosunun yerli tüketicilerin araba satın alma kararları üzerinde çok ince bir etkisi var. VW'nin ilk ortak girişim markası olarak logosunun modelleri için büyük bir prim olduğunu itiraf etmeliyim. Skodanın yerel pazar performansı ile karşılaştırıldığında, markası Ancak Volkswagen ile aynı platformdaki ürünlerin satışları çok farklı.
Peki yeni logolu Jetta markası Skoda'ya benzer utanç verici bir durumla karşılaşacak mı? Halk açıkça bu konuya odaklandı. Skoda'nın ılımlı olmasının sebebinin, VW'ye kıyasla Skoda'nın marka konumlandırması ve model fiyatlandırmasında farklılaşmaya yetecek kadar şey yapmaması, ancak Volkswagen'e daha çok benzemesi olduğunu belirtmekte fayda var. Paralel etki.
Bu nedenle, Jetta için, yeni markanın mevcut tüketici kabulüne dayalı olarak VW markası ile yeterli marka konumlandırması ve ürün fiyatı farkı olduğu sürece, Jetta üçüncü ve dördüncü kademe pazarlarda VW arabası olmadan kolayca bir yer edinebilir. Tekliften sonra, Jetta'nın ilk farkındalık ve nihai rekabet avantajları oluşturmak için daha güçlü araç teknolojisi promosyonu kullanması gerekiyor.
Hazır bir plan, ortak girişimler ve bağımsız çabalar dalgasından kurtulan Dongfeng Qichen'dir. Bu güne kadar, olgun teknoloji ve güvenilir kaliteye sahip "Üç Nissan", Qichen ürünlerinin önemli bir satış noktasıdır. Buna karşılık, Jetta daha iyi bilinen ve daha kaliteli bir kamu sisteminden doğdu.Satış danışmanları alıcılara MQB platformu ve EA211 motoru gibi terimleri attığında, potansiyel alıcılar üzerinde kötü bir ölüme yol açmamalı.
Yaralanan bağımsız marka olmak zorunda değil
Jetta markasının piyasaya sürülmesinden sonra, ana akım görüşler genellikle bunun ortak girişim ve bağımsız otomobil şirketleri arasındaki kafa kafaya bir yüzleşmenin habercisi olacağına inanmaktadır. Net bir dönüm noktası var: Jetta'nın planladığı üç modelden yola çıkarak, ana ürünü 70.000 ile 120.000 arasındaki fiyat aralığını kapsayacak ve aynı zamanda en büyük pazar payına sahip fiyat aralıklarından biridir.
Ana akım bağımsız markalar hayali düşmanlar olarak görülüyorsa, Jetta markasının avantajları ve dezavantajları açıktır
Avantaj:
Model platformu ve teknolojinin tamamı halktan olup, tüketicilere psikolojik üstünlük ve kalite duygusu verir
Dış doku sunumu ve tasarım seviyesi, kısa sürede yerli markaların lideri olmaya devam ediyor
Dezavantajları:
İnternet, teknoloji ve konfor, fiyata göre yerel modeller kadar bol değil
Aracın iç işçiliği ve malzemeleri beklenenden düşük olabilir
Bununla birlikte, ana akım bağımsız markaların çoğu, Jetta'ya 100.000 yuan içinde pazar segmentine geri dönmesi için bir pencere süresi veren yukarı yönlü etkinin kilit noktasına ulaştı.
Şu anda gerçekten sinir bozucu olması gereken, 100.000 yuan'dan daha az ortak girişim marka düzenine sahip ürünler, özellikle halihazırda 50.000 ila 60.000 yuan seviyesine düşen Japon ve Koreli markaların giriş seviyesi modelleri ve bunların satışlara ve karlara katkıları çok sınırlı. Sonuç olarak, markaların özellikle pazar segmentleri için model değişiklikleri ve yükseltmeler yapmak için kaynak ve enerji ayırması zordur. Bununla birlikte, Jetta VA3, mevcut Jetta baz alınarak eklenir ve fiyatı düşürülürse, ortak girişim A sınıfı otomobiller ve A0 sınıfı modeller üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak ve kendi ellerinde pazar payını alacaktır.
özet
Son derece sportif ve kişiselleştirilmiş otomobil tüketimi çarptığında, insanlara her pazar segmentinin butik ve yüksek kaliteli rotayı seçmesi gerektiği yanılsamasını vermek kolaydır.Giriş seviyesi pazarı da genç nesilden etkilenmiş olsa da, gerçekten faturayı ödüyor. Çoğu hala pragmatisttir.Otomatik-kır politikasının başlatılması, esasen düşük hat pazarının ve ekonomik ürünleri takip edenlerin tüketim potansiyelini derinlemesine araştırmaktır. Giriş seviyesindeki alıcıların her tüketim seviyesindeki alıcıların yükseltme ihtiyaçları olduğu inkar edilemez Evin yükseltme ihtiyaçları karşılanması en kolay olanı olabilir Bu, halkın en iyisi ve Jetta için bir fırsattır.
