% 50 yüksek mi? Kullanım ortamını iyileştirmek ve akıllı otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etmek, stratejinin özüdür.
5 Ocak'ta Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, akıllı stratejiyi izleyen akıllı otomobil endüstrisi için daha ayrıntılı bir geliştirme stratejisi olan "Akıllı Araba İnovasyon Geliştirme Stratejisi" ni (yorumlar için taslak) yayınladı. Taslak görüş, "2020 yılına kadar, Çin'in standart akıllı otomobillerinin teknik yenilik, endüstriyel ekoloji, yol ağı tesisleri, düzenlemeleri ve standartları, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemi çerçevesi temel olarak oluşturulacak. Yeni akıllı otomobillerin oranı% 50'ye, orta ve üst düzey akıllı arabalar Pazar odaklı uygulamalara ulaşıldı ve kilit alanlardaki demonstrasyon operasyonları sonuçlara ulaştı.Akıllı karayolu ulaşım sistemlerinin yapımında aktif ilerleme kaydedildi.Büyük şehirlerde ve otoyollarda otomotiv kablosuz iletişim ağlarının (LTE-V2X) kapsama oranı% 90'a ulaştı ve Beidou yüksek hassasiyetli uzay-zaman hizmetleri tam Kapsam. Ayrıca, fikir taslağı 2025 ve 2035 hedeflerini de açıklıyor ve ilgilenenler ayrıntılı olarak bunlara atıfta bulunabilirler.
Şu anda sektörde 2020 hedefinin taslak görüşte tanımlanmasına ilişkin birçok farklı görüş var; bu, bazı sığ anlayışlardan bahsetmek istiyorum.
Akıllı arabaların doğru bir şekilde anlaşılması, akıllı arabalarda yeni arabaların% 50'sinin hedefi ulaşılamaz değildir.
Şu anda, bazı insanlar akıllı arabaların% 50'sinin yeni arabaların yüksek bir oranını oluşturduğunu düşünüyor. Otomobil endüstrisi hakkında yapılan çeşitli konuşmalar, belki de kavramsal bir yanlış anlama olduğuna inanıyor. Akıllı araba nedir? Güncel endüstri tanımı şöyledir: akıllı araçlar, çevresel algılama, planlama ve karar verme ile çok seviyeli destekli sürüşü entegre eden kapsamlı bir sistemdir.Aynı zamanda akıllı araçlar farklı seviyelere ayrılmıştır. Sektörün genel anlayışına göre, akıllı ağlara ve akıllı sürüş işlevlerine sahip bir otomobile akıllı araba denebilir.
Daha sonra, Changan in Call, Geely G-netlink ve Tencentin "AI in Car" sistemini içeren modellerin tümü, akıllı ağa bağlı araç kimliğine sahip akıllı arabalar olarak kabul edilebilir; ayrıca, ACC uyarlanabilir araçlarla donatılmıştır. Seyir, AEB aktif fren sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarısı ve APA otomatik park etme gibi akıllı sürüş fonksiyonlarına sahip araçlar da akıllı arabalar olarak kabul edilebilir.
Geçtiğimiz yıl Çin'de piyasaya sürülen yeni arabaların bile çoğunlukla akıllı ağ bağlantısı işleviyle donatıldığı ve akıllı sürüş işlevinin uygulanmasının giderek arttığı ve yaklaşık 100.000 yuan gibi düşük seviyeli modellere yayılma eğilimi olduğu görülüyor. Changan Yidong, APA otomatik park yeri ile donatılmıştır. Bu nedenle, tek başına model sayısının kapsamına bakıldığında, akıllı yeni arabaların% 50'sinin 2020 yılına kadar hayata geçirilmesi şaşırtıcı değil. Bazıları, yeni akıllı araba satışlarının oranı% 50'ye ulaşabilir mi? Bu, tek bir modelin akıllı ekipman oranına bağlıdır. Otomobil endüstrisi görüşmeleri, maliyet ve deneyim kısıtlamaları nedeniyle, tek bir akıllı sürüş fonksiyonu modeli için yeni araç ekipmanı oranının% 50'sine ulaşmanın zor olabileceğine inanıyor, ancak mevcut neredeyse yeni otomobiller için, yeni otomobillerin oranının standart akıllı ağ işlevi ile gerçekleştirildiğine inanıyor. % 50 zor değil.
Buna ek olarak, bu fikir taslağında, 2020'de yeni arabaların% 50'sinin akıllı arabaları hesaba katacağı önerisi, aslında akıllı sürüş uygulaması için net bir niceliksel hedef ortaya koymuyor. Sadece "orta ila yüksek seviyeli akıllı arabalar pazar odaklı uygulamalar elde ediyor. "ve taslak yorumlar, V2X, yüksek hassasiyetli navigasyon, bulut platformları vb. gibi akıllı ağ oluşturma hedeflerine daha fazla vurgu yapıyor.
Yerli akıllı otomobil geliştirmenin avantajları vardır.Standartların oluşturulmasında ve akıllı arabaların kullanım ortamının iyileştirilmesinde liderlik ederek, büyük önem taşıyan liderliği kurabilir.
Taslakta belirtildiği gibi, yerli otomobil pazarı bir dünya lideri olmaya devam ediyor ve İnternet ve bilgi iletişimi alanlarında bir dizi dünya çapında lider şirket ortaya çıktı.Geniş bant ağı ve karayolu ağı hızla gelişiyor ve ölçekte dünyada ilk sırada yer alıyor. 5G ve diğer yeni nesil mobil iletişim Teknolojinin önde gelen avantajları vardır.Beidou uydu navigasyon sistemi yerel güvenli yüksek hassasiyetli haritalar sağlayabilir ... Kısacası, akıllı otomobillerin Çin'de geliştirilmesinin temeli ve avantajları vardır.
Otomobil endüstrisi, akıllı otomobillerin geliştirilmesinin iki yönü içerdiğinden, biri akıllı otomobilin kendisi, diğeri ise akıllı otomobilin kullanıldığı ortam olduğundan defalarca bahsetmiştir. Sensör teknolojisi, çipler ve algoritmalardaki yeniliklerden faydalanan akıllı arabalar, özellikle laboratuvarlarda daha yüksek düzeyde akıllı deneyim sağlayabilir. Ancak şu anda, yol yapımının kullanım ortamı ve akıllı arabaların yasa ve yönetmelikleri, üst düzey akıllı arabaların uygulanmasını destekleyemiyor. Bu nedenle temel olarak ileride akıllı otomobil kullanımının akıllı otomobillerin gelişim sürecini belirleyeceği söylenebilir.
Bu görüş taslağında, V2X, yüksek hassasiyetli navigasyon, bulut platformu, LTE ve Xiongan Smart City gibi önemli gösteri operasyon alanları vurgulanmaktadır; açıkçası, bu, yerel halkı yönlendirmeyi amaçlayan fikir taslağının gerçek temel noktasıdır. Akıllı arabaların kullanım ortamı sağlıklı bir şekilde gelişir. Bunlar arasında, örneğin, V2X iletişim standardının inşası, hala zayıf durumda olan Çin marka otomobil endüstrisinin sesini geliştirme fırsatına sahip olacak.
Şu anda, dünyadaki tüm ülkelere bakıldığında, akıllı otomobillerin ulusal iradeye dayalı genel tanıtımının birkaç örneği var ve yerli akıllı otomobil endüstrisinin gelişme beklentileri umut verici. "Akıllı Araba Yenilikçi Geliştirme Stratejisi" nin (yorumlar için taslak) yayınlanması, temelde "Zengin olmak istiyorsanız, önce yolları inşa edin" konseptinin mirası olan akıllı arabaların kullanım ortamının inşası konseptine odaklanıyor. Kısacası, akıllı otomobil endüstrisinin geniş bir ufku ve yapacak vaatleri var.
