Li Bin: Elektrikli araçların uzun batarya ömrü çok fazla teknik içeriğe sahip değil, bu da 38 numaralı otomobil eleştirmeninin sinirlenmesine neden oldu!
Hepimizin bildiği gibi elektrikli araçların yaygınlaşmasını engelleyen en önemli faktörlerden biri elektrikli araçların batarya ömrüdür.Bu aşamada elektrikli araçların batarya ömrü temelde 500km'yi geçmez.Yüksek hızlarda ve soğuk havalarda bile batarya ömrü keskin bir şekilde düşecektir. Elektrikli araçların dayanıklılığının nasıl artırılacağı, her zaman çeşitli ülkelerde elektrikli araçlar alanındaki araştırmaların odak noktası olmuştur.Örneğin Tesla, Panasonic 21700 pilleri ve daha gelişmiş elektronik kontrol sistemlerini kullanarak dünyanın ön sıralarında yer alan modellerinin dayanıklılığını sağlamıştır. Ancak Weilai CEO'su Li Bin, farklı bir görüş ifade ederek, körü körüne uzun pil ömrü yapmanın teknik bir içeriği olmadığına inanıyor.
Weilai CEO'su Li Bin geçtiğimiz günlerde China Communications Broadcasting'e verdiği röportajda pil ömrünü körü körüne yapmak için çok fazla teknik içeriğe sahip olmadığını söyledi. Örneğin, yalnızca daha fazla pil takmanız, arabayı daha modern hale getirmek için biraz alan feda etmeniz, bazı iç döşemelerden ödün vermeniz, yapısal güvenlikten ödün vermeniz ve aracı daha hafif hale getirmeniz gerekir.
Akü kapasitesini körü körüne artırmanın iyi bir yol olmadığını, orta derecede olduğu sürece aracın performansını etkileyeceğini, gerçekten ihtiyaç duyulan şeyin şarj ve çalıştırma servisi olduğunu söyledi. Li Bin'in altın cümlelerinden biri olarak da bilinen bu söz, internette bir kargaşaya neden oldu. Otomobil eleştirmenlerinin ünlüsü "No. 38 Amerikan Performans Kontrolü", Li Bin'in açıklamasının "Japon arabaları hafif olduğu için yakıt tasarrufludur" ile karşılaştırılabileceğini açıkça söyledi. Buna ek olarak, 38'inde, Weilai ve Tesla'nın pil ömrü ve Weilainin 380 tek seferlik açılış hizmetiyle ilgili olarak netizenlerle çevrimiçi etkileşimler de vardı. "Birincisi, 380 bir kez pahalıdır, masrafları bana ait olmak üzere fazla şarj etsem bile, yalnızca 150 yuan. İkincisi, V2 düzeyindeki aşırı şarjım sizin Weilai ve tramvaylarınızdan daha hızlıdır. Üçüncüsü, Model3'üm ES8'inizden daha uzun pil ömrüne sahiptir. İki katına çıktı, bu yüzden doldurmama gerek yok. Sadece yüksek verimli bölgeyi şarj etmek benim için yeterli. Sizden daha hızlı, sizden daha ucuz, sizden daha uzun pil ömrü, sizden daha esnek ve arabanızdan daha zor. Hata hala orada. Ben mi?"
Kuyruk: Li Binin sözlerinin kesin bir gerçeğe sahip olduğu yadsınamaz. Herkes pilleri artırmanın ve ağırlığı azaltmanın pil ömrünü artırabileceğini bilir, ancak soru bunun aracın güvenliğini ve genel performansını etkilemeden nasıl yapılacağı, Li Binin cümlesi Batarya teknolojisindeki ilerlemeden bağımsız olarak, sadece sayıdaki artış veya azalışı tartışmak, gecikmeli bir durum mu? Bu aşamada, pil ömrü elektrikli araçların hala acı noktasıdır.Lüks ve alan tartışması, diğer şeyleri tartışmadan önce bir ulaşım aracı olarak arabanın temel özelliklerini ele almak zorunda mı? ne düşünüyorsunuz?
