Hangi yeni gücün araba üretme gücü var? Bu araba Li Shufu'nun evinin kapısına gelmeye nasıl cüret eder!
Otomotiv endüstrisinde devam eden değişimlerin diğer endüstriler tarafından takdir edilmesi zor, derin, kapsamlı ve son derece yıkıcı. Bilim ve teknolojinin hızlı gelişimi ve insanların ihtiyaçlarının sürekli iyileştirilmesi, herkesin elektrikli, akıllı ve bağlantılı olmanın otomobillerin geleceği olduğunu anlamasını sağladı.
Ancak bu temelde, bir otomobil şirketi, otomotiv endüstrisinin yalnızca ürün ve teknolojileri değil, aynı zamanda gerçek değişim yönünün, kullanıcıların arabalara sahip olduğu izlenimini nasıl yaratacağı olduğunu da fark etti ve bu "NIO".
Onu ünlü yapan EP9'dan şu anda bilinen "Nio geldi" sloganına kadar, NIOnun kafası, araba üretmek için yeni güçlerin sancağıdır, bu nedenle NIO ES8 piyasaya çıktığında sayısız göze çarptı, peki nasıl olabilir? Baskıya direnebilir ve "Nio geldi" kavramını tam olarak yorumlayabilir misiniz?
Bölüm 1
Olağanüstü yüzey performansının kalıtımı
NIO'dan bahsetmişken, NIO ES8'in önceki EP9'undan kaçınılamaz çünkü bu, NIOnun araba inşa etme kabiliyetinin tavanını temsil eder. Teorik olarak, tavan yeterince yüksekse, alt limit düşük olmayacaktır. Nereye gitmeli.
NIO'nun ilk ürünü olan EP9, günümüzün en güçlü otomobili olacak şekilde tasarlandı ve bu nedenle birçok dünya rekorunu kırdı. 1,360 beygir gücü, 2,7 saniyeden 100 kilometreye kadar hızlanma vb. Onu elektrikli araçlar için yeni bir tasarım haline getiriyor. Kıyaslama.
21 Mayıs 2017'de NIO EP9, Almanya'daki Nürburgring North Ring'de 6: 45.90'lık bir süre ile pistin tarihi tur rekorunu kırdı. En hızlı elektrikli otomobil unvanı değiştirilemez. ES8'in üretim versiyonu ne durumda?
EP9'un pist teknolojisinin sivil teknolojiye dönüştürülmesinin ürünü olan yüksek performanslı akıllı elektrikli 7 koltuklu SUV modeli olarak konumlandırılan ES8, çeşitli göstergeler açısından sivil araçlar arasında liderliğini sürdürüyor.
15000RPM yüksek güçlü endüksiyon motoru, en yeni nesil Infineon güç kontrol modülü ve EDS sistemi sayesinde, ES8650PS ve 840N.m'lik mükemmel performansa sahiptir ve 4,4 saniyede 100 kilometreye çıkmasına ve durma noktasına kadar saatte 100 kilometre hıza ulaşmasına olanak tanır. Sadece 33,8 metre.
0.29'luk ultra düşük rüzgar direnci ve 70 kilovat saatlik sıvı soğutmalı sabit sıcaklık pil takımı, en gelişmiş ve en yüksek enerji yoğunluklu VDA araba sınıfı kare pillerle birleştiğinde, 500 kilometreden fazla sabit bir hızda seyretmesine izin veriyor. Kesin olan şey, ES8'in EP9'un ruhunu mükemmel bir şekilde miras alması ve onu kendi köklerine entegre etmesidir ve güçlü olduğuna şüphe yoktur.
Bölüm 2
İleriye dönük fütüristik tasarım
Weilai ES8'in şekli adı kadar fütüristiktir.EP9'dan miras alınan aile tasarımı, ters üçgenin iki far alanını ana hatlarıyla belirtir.Ayrıca, çok keskin bir ön yüzü çizmek için karmaşık olmayan çizgiler kullanır. Genel görsel efekt Aynı zamanda, orta-büyük bir SUV'nin konumlandırmasıyla tamamen uyumlu bir güç duygusuna sahiptir.Sadece açık olun ve puan kaybetmeden seslenin.
ES8 elektrikli bir otomobil olmasına rağmen teoride Çin şebekesine ihtiyaç duymuyor ancak tüketiciler için yapılmış görsel efektler için bir adaptasyon süreci olabilir ES8, Tesla gibi diğer elektrikli araçlar gibi Çin şebekesini iptal etmiyor. Şebekenin ortasında elde edilen alan, ACC ve otonom sürüş modüllerini kurmasına izin veriyor.
3010mm dingil mesafesi hem Tesla gibi elektrikli araçlara hem de geleneksel yakıtlı araçlara göre çok avantajlıdır.Tuang'ın iri adamının bile sadece 2980mm dingil mesafesi vardır.
Bir başka ilginç nokta daha var: ES8 kapı kolu geleneksel araba kolunu kullanmaz, gizli bir tasarım kullanır.Kapının kilidini açmak için kolun ön tarafına basmanız gerekir ve kolun arkası dışarı çıkarak SUV'yi doğrudan bir spor otomobile dönüştürür. .
Arabanın ön tarafıyla karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmının tasarımı çok daha yakın görünüyor. Bu agresif stil olmadan, hassas görünüyor, arabanın önüyle biraz "renk çarpışması". Ama nasıl derseniz deyin biraz gerçeküstü bir tasarım, elbette gelecek duygusu da deniyor.
3. bölüm
Son derece insancıllaştırılmış ve zeki
İç tasarım, merkezi kontrol, gösterge paneli ve diğer gerekli şeyler dışında çok fazla geleneksel fiziksel düğme olmadan son derece basittir.
Weilai ES8, yolcu alanını kendi gelecek anlayışına göre yeniden düzenledi, "kraliçe yolcu" konseptini yarattı, geleneksel torpido gözünü iptal etti ve yarı yatar bir sürüş yaratmak için ayak desteği, bacak desteği ve masaj işlevleri ekledi. Deneyim.
Ve kullanıcı deneyimini gözlemleyerek NIO, yardımcı pilot bayanın araca çanta ve topuklu ayakkabı koyması için bir yer gerektiğine inanıyor.ES8, eşyaları saklamak için kapalı bir alan sağlamak için iptal edilen teçhizatın konumunu cesurca kullanıyor.
İnsancıllaştırmanın yanı sıra, ES8 de son derece akıllıdır.Üstün üretim otomobiller arasında en gelişmiş otomatik sürüş sistemi NIO Pilot'a sahiptir.Algı sistemi ve güçlü hesaplama ve öğrenme yetenekleri sayesinde 20'den fazla gelişmiş işlevi ve kendini gerçekleştirmeyi gerçekleştirebilir. Öğrenme süreci, sürekli yükseltme ve sürekli gelişim.
Ve ES8, dünyanın ilk araç içi yapay zeka sistemi NOMI'ye sahiptir. Güçlü araç içi bilgi işlem yeteneklerine ve bulut bilgi işlem platformuna dayanan "NOMI", yeni bir insan-araç etkileşimi yöntemi oluşturmak için bir sesli etkileşim sistemi ile akıllı bir duygusal motoru entegre ederek bir makineye olanak tanır Yaşam ve duygu ile ortak olun.
"NIO geldi" boş bir konuşma değil NIO ES8, küresel medya ve tüketiciler için ileriye dönük ve geleceğin ne olduğunu yorumlamak için kendi performansını kullandı.
Performansı bütünleştiren ve mevcut insancıllaştırma ve zekayı aşan "mükemmel" bir üründür. Yazar ayrıca Weilai ES8'in Li Bin'in mektubundaki cümleyi gerçekleştirdiğine inanıyor: Gerçek değişimin yönü, kullanıcıların arabalara sahip olduğu izlenimini nasıl yaratacağımızdır.
