Girişten önce çok sevinç vardı ama listeden sonra satış yapamadı. Neyi yanlış yaptı?
Ford'un Çin'deki düşüşü bir iki gün değil, kendi ürün hatlarını güncelleme sorununun yanı sıra ürün gücü de Ford'un zayıf noktası. Şu anda Ford için pek fazla fırsat kalmadığı söylenebilir ve Ruiji otomobilinin Ford için büyük umutları olduğu söylenebilir.
Sadece Changan Ford değil, birçok insan da bu araba hakkında çok iyimser, çünkü sadece veri açısından bakıldığında Ruiji gerçekten güzel kokulu. Ancak satış açısından Ruiji'nin sonuçları iyi değil. Sonuçta, Changan Ford Ruiji'yi gerçekten "günah işlemedi".
Öncelikle şu anda satışta olan tüm Ruiji modelleri 2.0T turboşarjlı motor + 8AT güç aktarma organları ile donatılmıştır ve tüm modeller standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Tüketiciler yalnızca 4WD Yuexiang, 4WD Jiaxiang ve 4WD Indulgence ST-LINE satın alabilirler.İki tekerlekten çekişli versiyon yoktur. Bununla birlikte, aynı seviyedeki Tanyue, farklı konfigürasyonlara sahip 12 modeli geliştirmek için 1.4T / 2.0T ve iki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişin farklılaşmasına dayanıyordu. Honda CR-V, 15 konfigürasyonda 1.5T / 2.0L, manuel / otomatik, iki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişli, yakıt / hibrit'e güveniyor. Aynı nedenle, Toyota'nın RAV4'ü de aynı sahnede yarışan 8 yeni arabaya sahip.
Diğer bir deyişle, Ruiji tüketiciler için çok az seçenek sunuyor ve sadece az sayıda araç sahibinin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.Yeterli model yoksa seyirci doğal olarak küçülecektir.
Tam olarak, Ruiji'nin giriş fiyatının 189.800'e ulaştığı iki tekerlekten çekişli bir versiyon olmadığı için. Aynı seviyedeki rakiplerin dört tekerlekten çekişli giriş seviyesi modelleri arasında, Tanyue'nin 2019330TSI dört tekerlekten çekişli lüks ulusal VI'sının fiyatı 233.900'e ulaştı ve RAV4, 20202.0LCVT dört tekerlekten çekiş moda versiyonu için piyasaya sürülecek. Hedef sürüm plus240 TURBO dört tekerlekten çekişli lüks, 218.800 yuan olarak fiyatlandırılmıştır. Ruiji'nin fiyatı dört tekerlekten çekişli modeller açısından çok samimi olmasına rağmen, CR-V ve RAV4 bir süredir piyasada ve terminalde çok fazla indirim var.Yeni bir model olarak Ruiji'de herhangi bir indirim bulunmuyor. Çinli tüketicilerin dört tekerlekten çekiş talebi çok güçlü olmadığında, birçok insan doğal olarak daha ucuz CR-V, RAV4 ve diğer modelleri seçecek.
Tabii ki, Ruiji gelecekte katılacak daha düşük fiyatlı iki tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olacak, peki Ford pazarı ele geçirmek için neden daha uygun fiyatlı iki tekerlekten çekişli bir versiyon başlatmadı? Yazarın görüşüne göre, Ford'un yaklaşımının doğal olarak nedenleri var. Geçtiğimiz iki yılda, Ford model terminal fiyatları çok keskin bir şekilde düştü ve marka imajı zarar gördü Ruiji, Ford'un marka imajını geliştirmeye yardımcı olacak ve gelecekte iki tekerlekten çekişli modelin sıcak satışının temelini atacak ilk dört tekerlekten çekişli modeli piyasaya sürdü.
Ford'un son yıllarda kendi modellerini konumlandırması spordan ayrılamaz, ancak Ford'un sporları hiçbir şekilde yüzeysel bir spor değildir.Sadece radikal bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda veri açısından da çok iyi performans gösterir.Ruiji bir istisna değildir.Ford bu arabada bir istisna değildir. Eğitimin spor oryantasyonu da var. Bununla birlikte, aşırı agresif eğitim, başka bir sorunlu yakıt tüketimini de beraberinde getirecektir. Veri açısından bakıldığında, Ruiji'deki 2.0T motorun maksimum gücü, küçük çelik tabanca Focus ST ile karşılaştırılabilir olan 248 beygir gücüne ulaştı, ancak Ruiji ve Focus ST'nin yakıt tüketimi aynı seviyede değil. Sahibinin geri bildirimlerine göre, Ruiji'nin günlük kullanım ortamında yakıt tüketimi 100 kilometrede 12-13L'ye ulaştı.Yaklaşık 200.000 yuan'lık bir aile arabası için bu yakıt tüketimi gerçekten biraz korkutucu.
Önceki yazıda bahsettiğimiz Çinlileştirme konusuna dönersek, Ruiji'nin prototipi Ford'un ABD pazarında sattığı ESCAPE'dir Ruiji'nin safkan bir Amerikan arabası olduğu söylenebilir. Ruiji, Çin'e girdikten sonra daha yuvarlak bir görünüm tasarımı gibi bazı yerel değişiklikler yapmış olsa da, motor ayarında çok fazla değişiklik olmamıştır. Biliyorsunuz, yerli petrol fiyatları ile karşılaştırıldığında, Amerikan petrol fiyatlarının oldukça ucuz olduğu söylenebilir, bu yüzden insanlar yakıt tüketimini hiç umursamazlar.Amerika Birleşik Devletleri'nde her yerde V6 ile Ruiji'nin yakıt tüketimi performansı bile oldukça iyi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Ford'un Çin'deki Focus, Fiesta, Taurus gibi sıcak satış modelleri Avrupa pazarı için Ford tarafından geliştirildi. Bu tür arabalar, ekonomi ve yol tutuş açısından iyi performans gösterme eğilimindedir. Bir Ford logosu vardır, ancak aynı zamanda bir Avrupa arabası olarak kabul edilir. Safkan bir Amerikan arabası olan Ruiji, neredeyse ekonomiktir.
Tabii ki, Ruiji hala lansmanın ilk aşamalarında ve ürün yelpazesi hala mükemmel değil. Salgının etkisiyle birleştiğinde, bu arabanın gerçek gücü tam olarak gösterilemedi. Ruiji'nin pazarı önümüzdeki dönemde nasıl performans gösterecek? Bu arabanın sonunda nereye gideceğine karar verin.
