Artık tutamaz mısın? Bu otomobil şirketlerinin şubat ayında 0 satışı var
Kendine ait markaların son birkaç yılda iyi bir yaşam sürdüğünü söylemek için, birinci sınıf otomobil şirketlerinin hayatı gerçekten de oldukça nemli. Geely, Great Wall, Changan, BYD, GAC ve Roewe gibi bağımsız markaların satışları bir miktar gerilese de, yine de ilk kademede yer alıyorlar. Otomobil pazarının soğuk kışı ve salgının ikili testiyle karşı karşıya kalsa bile, birinci sınıf otonom otomobil şirketleri hayatta kalabiliyor, bazıları üretim kapasitesini kademeli olarak iyileştiriyor ve bazıları da koruyucu ürünlerin üretimine yöneliyor.
Ancak bağımsız ikinci kademe markalar kolay değil ... Zotye, Lifan, Bisu ve Cheetah'ın satışları, salgının en kötü olduğu Şubat ayında dibe vurdu.
ne? Tek haneli satışlar?
Şaka yapıyorum, bu araba şirketlerinden hiçbiri Şubat ayında araba satmadı.
Dürüst olmak gerekirse, birçok kişinin Şubat ayında otomobil pazarının durumuna zihinsel olarak hazırlıklı olması gerekiyordu, ancak satış verileri yayınlandığında yine de sürpriz oldu, sadece uçurum benzeri bir düşüş görülmedi, tek model 10.000'i geçmedi. Salgın, daha önce buzlu olan otomobil pazarını daha da kötüleştirdi, ancak birçok otomobil şirketinin sıfır satış durumu hala biraz şaşırtıcı.
En ilginç olanı Qoros ... Uzun süredir görüş alanımıza girmeyen bu otomobil şirketi Qoros 5, Şubat ayında 2.083 araç satarak satış listesinde sekizinci sırada, Volkswagen'i bile geride bıraktı. Yue.
Yine yerli ikinci kademe markalar olan Qoros, Bisu, Zotye, Lifan ve Cheetah ile kıyaslandığında tamamen ayrı bir konu ve bu otomobil firmalarının sıfır satış elde etmesi şaşırtıcı değil. Zotye'yi en iyi tanıdığımız kadarıyla, Zotye "mezura departmanını dağıtmaya" karar verdiğinden, Zotye'nin satışları da ilk kademeye yaklaştı. T500 ve T600'ün her ikisi de listelerinin başında iyi satışlar elde etti, ancak Kalite sorunu, Zotye'yi doğrudan rüya halinden gerçeğe geri çekti.Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki yarım yıl içinde, Zotye'nin büyük ölçekli bir kalite sorunu çıktı. O zamandan beri Zotye'nin satışları yavaşladı ve çeşitli modellerinin satışları vincin arkasında sıralandı.
Lifan ve Bisu'ya gelince, bu Chongqing çiftinin haberlerini uzun zamandır duymadık. Geçen yılın sonunda, CCTV Finance bir keresinde Lifan'ın iş durumunu bildirdi ve soruşturma Lifan'ın otomobil üretim üssünün neredeyse durgun olduğunu ortaya çıkardı. Otomobil pazarındaki gerileme nedeniyle Lifan'ın düşüşü 2018'de belli oldu. Mali rapor, 2018 yılında Lifan Motors'un geçen yılın aynı dönemine göre% 990,57 düşüşle 2,042 milyar yuan net olmayan kar zararı düşürdüğünü gösteriyor. Bu durum 2019 yılında tersine çevrilemedi. İlk üç çeyrekte Lifan, yıllık bazda% 2064,56 düşüşle 2,6 milyar zarar etti. Geçtiğimiz Ekim ayında sadece 29 geleneksel Lifan binek otomobili satıldı. Yuvarlama temelde sıfırdır.Che Hejia'nın Lifan'ın üretim sertifikasını devasa satın alması olmasaydı, Lifan uzun zaman önce düşebilirdi. Dahası, Lifan birkaç yıldır Süper Lig'de oynadı ve para yakan futbol ligi, Lifan'ı doğrudan uçuruma getirdi. Bisu'ya gelince, Çin'deki sıradan tüketicilerin belki de% 90'ı, bırakın satışları, beş yıldan daha kısa bir süre önce doğan bu yeni markayı hiç duymamış.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Cheetahın büyük ölçekli reklam kampanyası aynı zamanda otomobil üretiminin de zirvesiydi. Güzel görünümü ve iyi konfigürasyonu ile çita, markanın en büyük etkiye sahip olduğu yıllarda iyi satışlar elde etmiş, ancak Zotye gibi piyasada bir süre sonra ortaya çıkan kalite sorunları, çitayı da prototip haline getirmiştir. Sonunda, Cheetah, Tibet bölgelerine ve Sincan'a Black King Kong "alet arabaları" satma eski rutinine geri döndü.
Aslında, bu dört otomobil şirketinin bu dönemde sıfır satış yapması şaşırtıcı değil.
2019'dan bu yana, otomobil pazarı sürekli bir düşüş yaşadı ve düşüşten çıkamadı, ancak anlayışlı insanlar, marjinalleştirilmiş birçok şirketin "doğal seleksiyon" olacağını biliyor. Yerel otomobil pazarı yavaş yavaş olgunlaştığında, otomobil üretmeye isteksiz olan otomobil şirketleri doğal olarak ortadan kalkacak.
