Hongqi HS7'nin zayıf satışları arabanın sorunu olmayabilir
2019, Hongqi markasının patladığı yıl, yalnızca satış hacmi art arda yeni zirvelere ulaşmadı. Yeni modellerin piyasaya sürülmesi de birbiri ardına. Orta ve büyük SUV, geçen yıl piyasaya sürüldü, HS7. Hongqi'nin yüksek kaliteli modellerini bir kez daha görelim. Geçmişte, birçok tüketici Hongqi markasını beğendi, ancak yüksek fiyat birçok tüketiciyi karşılayamaz hale getirdi. Daha sonra, Hongqi bazı ucuz modelleri piyasaya sürdü, fiyat H5 gibi 200.000 yuan'ın altına düştü. Ancak tamamen sivil otomobil pazarına dönüşen ve pazarla uzlaşan Hongqi'nin Hongqi markasının özüne sahip olmadığını söyleyen tüketiciler var.
Aslında, Hongqi HS7 otomobilinin kendisi ne olursa olsun, fiyatın kendisi "gürültülü" olmak için yeterli. Uzun bir süredir, 200.000 yuan, kendine ait marka modellerin fiyat tavanı olarak kabul edildi ve 300.000 yuan'a "çabalama" seviyesi, çoğunlukla satıştan ziyade görüntülemeye yönelik bir "yüz projesi" olarak kabul edildi.
Benzer emsaller eksik değildir. Örneğin, BAICnin BJ80i, mevcut çift haneli aylık satış hacmi çok etkileyici. Buna karşılık, Hongqi HS7'nin satışları, en azından 400.000 yuan'dan fazla bir fiyata sahip bir yerli otomobil için, nispeten iyi bir seviyede.
Bu fiyata, Hongqi HS7'nin zayıf satışları hiçbir şekilde teknik sorunlardan kaynaklanmıyor. HS7'nin teknik içeriğinin çok yüksek olduğunu söyleyebiliriz.Hongqi, HS7 platform açıklaması konusunda gizli kalsa da ve resmi web sitesi kasayı tanıtmıyor ve tanıtmıyor bile, Hongqi HS7'nin İnternet'in söylediği gibi olmadığı açık. Sadece H7'nin SUV versiyonu. Diğer bir deyişle, Hongqi HS7 platformu Crown'dan gelmiyor.
Hongqi HS7 şasisinin genel yapısı perspektifinden bakıldığında, HS7'nin mimarisi önceki nesil Q7'ye daha çok benziyor ve Touareg ve Cayenne, Q7 ile aynı platformda ancak tamamen aynı değil. Başka bir deyişle, Hongqi HS7'nin şasisi ve süspansiyon yapısı "tersine geliştirildi". Bu nedenle, en azından yapısal düzeyde, Hongqi, birinci kademe üreticilerin en üst teknolojisi ile aynı çizgide olmuştur.
Sadece süspansiyon ve şasi yapısı değil, Hongqi HS7'nin güç aktarma organı da biraz "ters gelişme" anlamına geliyor. 3.0T V6 direkt enjeksiyonlu kompresör ve silindir açısı 90 derecedir.Bu bilgi noktalarına dayanarak, birçok kişi bu güç aktarım mekanizmasının kaynağını tahmin edebilir. Bununla birlikte, teknoloji genel olarak referans için kullanılabilmesine rağmen, gerçek çekirdek teknolojinin araştırılması ve geliştirilmesi hala Hongqi'nin kendisine bağlıdır.
Hongqi HS7 aynı zamanda Audi Q7 gibi global lüks orta ve büyük SUV standartlarına uygun olarak gerçek anlamda geliştirilen ilk yerli modeldir. Bu, teknik içerik, araştırma ve geliştirme fikirleri ve Hongqi'nin ulaşmak istediği düzeydir. HS7'nin konfigürasyon ve teknoloji açısından 80 Marriott otomobil seviyesine ulaştığı söylenebilir.
Bununla birlikte, Hongqi ürün gücü açısından birinci sınıf standartlara ulaşmış olsa da, bir araba seçerken Hongqi'yi düşünecek kesinlikle çok az tüketici var. Teknoloji veya işçiliğin yetersizliğinden değil, kırmızı bayrağın insanlar için taşıdığı önemden kaynaklanıyor.
Herkesin Hongqi hakkındaki en derin izlenimi, hiçbir şekilde birkaç yıl önce piyasaya sürülen H7 veya hayatımıza daha yakın olan H5 değil, çatıda bir sıra küçük mikrofon ve kaputun her iki yanında iki küçük bayrak. Chang'an Caddesi'nde gözden geçiriliyorlar. Birliğin arabası. Özel özelleştirmeyi destekleyen ve satın almak için birçok denetimden geçmesi gereken Hongqi L5'tir. Fiyatı 6 milyonun üzerindedir.
Sadece buna dayanarak, birçok insan araba seçerken Hongqi'yi dikkate almaya cesaret edemez ve etmeyecektir, çünkü biz siviller için Hongqi'nin marka gücü gerçekten desteklenemez ...
Hongqi'nin üstün marka imajına ek olarak HS7 arabasına geri dönersek, Hongqi HS7 ile hemfikir olanlar bile satışları konusunda iyimser değiller. Diğer bir deyişle, 349.800 yuan'dan başlayan mevcut Hongqi HS7 ile neredeyse hiç kimse iyi satılabileceğini düşünmez. Ancak HS7'nin doğuşunun önemi sadece satış için değil, daha önemli amaç herkese bağımsız markaların gerçekten güçlü lüks otomobiller üretebileceğini söylemektir.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Hongqi, marka geliştirme kavramını tamamen değiştirdi, sadece resmi arabaların üretiminden tüketicinin memnun kaldığı arabaların üretilmesine kadar. Ve bu değişiklik satışlardaki artıştan başarılı oldu. Ama ağabey olarak Hongqi sadece satışları artırmakla kalmıyor, daha da önemlisi Made in China imajını güçlendiriyor.
