Standart 1.5T olan yeni K5, aks mesafesi uzatıldıktan sonra yakında piyasaya sürülecek, Çinli otomobil sahiplerinin beğenisini kazanabilir mi?
Kia'dan bahsetmişken, birçok kişi buna aşinadır.İki büyük Koreli otomobil markasından biri olarak, uzun yıllardır Çin'de kök salmıştır. Son iki yıldaki satış hacmi zayıf olmasına rağmen, temel olarak genel ortamda daha yoğun rekabet altında rekabetçi bir üst marka ürünün eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Bugünlerde, yeni nesil Kia K5 Güney Kore'de piyasaya sürüldü ve yanıt çok iyi.Siparişler listelendikten sonraki üç gün içinde 10.000'i aştı ve bu da bu otomobilin birçok çekici özelliği olduğunu kanıtlıyor.
İyi haber burada ... Son zamanlarda, resmi haberler, yeni nesil Kia K5'in ithal edilen 200 versiyonunun ilk partisinin Çin'deki yerel limanlara ulaştığını ortaya çıkardı. Bu ithal arabaların satış için olmadığı, ancak mağaza içi teşhir için ülke genelindeki Kia 4S mağazalarına gönderildiği bildirildi.Gerçekten Çinli hayranlar ve Çin'de satılabilen modeller Eylül ayında resmen sizlerle buluşacak.
Eylül ayından önce hala biraz zaman olmasına rağmen, Kia, özellikle ivme kazanmak için denizaşırı versiyonu çok erken çekti. Aslında görünüm açısından yeni yerli K5'in ithal versiyondan çok da farklı olmaması öngörülebilir, aksi takdirde otomobilin anlamını yitirecektir.İyi haber ise yerli versiyonun dingil mesafesini 35 mm artırmaya devam edeceği, gövde boyutunun da 55 mm artacağı. . Koreliler, Çin'de iyi satış yapmak istiyorlarsa, daha büyük bir araba inşa etmenin yanılmaz bir seçim olduğunu ve büyütülmüş modelin Çinli kullanıcıların ihtiyaçlarına daha uygun olacağına şüphe olmadığını da anladılar.
Uzatılmış yeni K5 adaya girecek niteliklere sahipse, agresif ve modaya uygun görünüm, insanları mağazayı ziyaret etmeye çekmenin sebebidir. Yeni K5'in ön yüz tasarımı çok sportif.Resmi olarak buna kaplan burnu evrimi deniyor Orta ızgaranın girintili tasarımı ve düzensiz şekilli LED ışık şeritleri bu araca daha yüksek bir sınıf duygusu veriyor. Her iki taraftaki tamponlar da bu arabanın sportif doğasını gösteren daha büyük hava girişlerine sahip. Vücudun yan tarafına geldiğimde, kaygan sırtın şekli beni hemen cezbetti, coupe SUV'nin son iki yıldır iyi satış yapmasının nedeni, yan tarafın yumuşak hareketinden ayrılamaz. Arabanın arkasına geldikten sonra, küçük kısa kuyruğun tasarım stili, geçiş tipi arka lambalarla iyi bir şekilde yankılanıyor İlginç olan, arka farların LED şeritlerinin noktalı çizgilerle tasarlanması, bu da onları geçiş tipi arka farlara sahip diğer modellerden ayırıyor. çözüm. Yeni K5'in görünümüne baktığımda, Kore otomobillerinin görünüm tasarımı açısından hala iki fırçaya sahip olduğuna bir kez daha ikna oldum.
Araç gövdesinin iç kısmına girildiğinde, LCD bağlantılı ekranlar günümüzde yeni bir şey değil.Yeni K5 ayrıca büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı ve çift LCD ekran tasarımı kullanıyor.Teknolojinin genel anlayışı hala çok iyi. Malzemeler açısından, ahşap damarlı dekorasyon ve deri kaplama, yeni K5'in kalite duygusunu çok geliştirdi. Topuz tarzı bir vites değişiminin eklenmesi de lüks otomobillerde sıklıkla görülen bir tasarımdır.
Güç açısından, yeni yerli K5, ithal versiyondan önemli ölçüde farklı bir konfigürasyona sahiptir. İthal versiyon, 2.0L doğal emişli ve 1.6T turboşarjlı gücün bir kombinasyonunu sağlar. Çin'e girdikten sonra, 1.5T ve 2.0T güç konfigürasyonlarına sahip tüm turboşarjlı motorlar kullanılacak. Fiyat hususları göz önüne alındığında, 1.5T modeli ana satış gücü olmaya devam edecek. Bu motor aynı zamanda CVVD teknolojisini kullanırken, 2.0T motor Kianın en son SmartStream teknolojisi ile donatılacak. Spesifik performans hala beklemeye değer. Eski K5'in güç performansı, güç rezervi hala yeterli, kontrol göreceli olarak emek tasarrufu sağlıyor, yön net ve K5 yolculuklarında sık sık bayan arkadaşlar görebiliyorsunuz ki bu genellikle iyi.
Alan açısından bakıldığında, yeni K5 daha uzun bir dingil mesafesine sahip olduktan sonra 3 kişilik bir aileyle tanışmak kesinlikle sorun olmayacak. 3 yetişkinle arka sırada otursanız bile kalabalık hissetmeyeceksiniz. 183 cm içindeyim. Bir meslektaşımın K5'ini kullandım. İlk sırada sürdüğümde, açıkça kafamın çökmediğini ve koltuk paketinin daha rahat olduğunu hissediyorum. Meslektaşım araba kullandığında, ikinci sırada otururken, bacaklarım için bolca yer vardı ve bacaklarımla ilgili bir sorun yaşamadım. Alan gereksinimleri olan arkadaşlar, K5'i seçmek sizi hayal kırıklığına uğratmamalı. Tüm arabanın depolama alanının tasarımının, bölme ve depolama alanı boyutu açısından daha uygun olduğunu ve bazı olasılıklar ve uçlar için endişelenilmediğini belirtmekte fayda var.
Aslında son tahlilde, Kore markalarının ana ürününün güzel görünüm ve yüksek maliyet performansı olduğunu herkes biliyor. Bu hala yeni K5'te görülebilir. Güç, alan ve yakıt tüketiminin kapsamlı performansı, onu birçok otomobil fanı için mutlaka tercih edilen çözümlerden biri haline getirdi.
Kore marka satışlarının eski kralı olan Kia da tepeden tırnağa tecrübe etti.Koreli markaların son iki yılda karşılaştığı baskı herkes için aşikâr. K5'in kendisini yeniden konumlandırmasını gerektiren Çin'deki satış düşüşünü tersine çevirmeyi umarak dönüşüm ve yükseltme arıyorlar. , Çin pazarındaki satış ritmini belirleyin ve Çinli otomobil hayranlarının özel ihtiyaçlarını anlayın. Sonuçta, bir salgın yaşadıktan sonra, dünyada daha fazla insan Çin'deki bu pazarın değerini açıkça görmüştür.Tüm dünya tehlikeli bir durumda olduğunda, buradaki manzara eşsizdir. Yeni nesil Dongfeng Yueda Kia K52020'de bir hit olabilir ve Kia markasını yeniden canlandırmanın öncüsü olsun, bekleyip göreceğiz ve Eylül ayını bekleyeceğiz!
