Çin'in başlangıçta büyük bir avantajı vardı, ancak şimdi sona yaklaşıyor ve yeni bir avantaj bulmak için daha çok çalışması gerekiyor

Çin 1978'de reform yapmaya ve açılmaya başladığında, Çin ile dünya arasındaki uçurum çok büyüktü ve devasa boyutundan başka hiçbir avantajı yoktu. Bununla birlikte, 30 yıldan fazla süren sürekli ekonomik büyümenin ardından, Çin'in ekonomik kapasitesi büyük ölçüde gelişti ve bu da Çin'in teknik alanda sürekli gelişimini teşvik etti. Geçmişte, Çin toplumu hala endüstriyel ürünlerden yoksundu, ancak şimdi Çinin endüstriyel olarak üretilmiş ürünlerin tüketimi hatırı sayılırdı ve dünya çapında devasa bir tüketici pazarı ortaya çıkıyor.

Yangshan Limanı IV. Aşama

Bununla birlikte, durum tam da Çin'in kendi endüstriyel gelişimi nedeniyle değişiyor. 2005 yılı civarında, Çin'in hala "bir A380 yolcu uçağı için 800 milyon gömleği değiştirmesi" gerekiyor. Şimdi, Çin'deki orta-üst düzey imalat sanayilerinin birçoğu ihracat gerçekleştirdi ve endüstriyel gelişme eğilimi aşikar. Çin'de artan işgücü maliyetleriyle birlikte, emek yoğun sektörlerden orta-üst düzey imalat ve hizmet sektörlerine geçiş genel bir eğilimdir.Hâlâ çok sayıda emek yoğun sanayimiz olmasına rağmen, birçoğu son yıllarda Vietnam, Myanmar ve Hindistan'a taşındı. Diğer ülkelerde, Çin'in orta-üst düzey imalat endüstrisi gittikçe güçleniyor.

Fotoğrafçı sayesinde yüksek hızlı demiryolu üretim hattı

Sonuç olarak meydana gelen büyük değişimler, öncelikle Çin'in değer yaratmadaki etkinliğinin gitgide arttığını ve ikinci olarak, geç gelenlerin başlangıçta yararlandıkları avantajların kademeli olarak azaldığını not etmeliyiz. Orta-üst düzey endüstrilerin tüm gelişim döngüsü için gereken kaynak miktarı aynı değildir. İlk aşamada gerekli olan teknoloji ve sermaye hala nispeten sınırlıdır, ancak gelecekte ihtiyaç duyulan teknoloji, sermaye ve yetenek giderek daha belirgin hale gelecek ve maliyet büyük ölçüde artacaktır. Katma değer de büyük ölçüde geliştirilecektir. Geçmişte Çinin gelişimi, aslında çevredeki endüstrilerin iyileştirilmesinde serbest bir hareketti ve üretimin ilk aşamalarında nispeten hızlı bir oranda büyük bir ekonomik hacim geliştirdi. Ancak şimdi, bu temettü ortadan kalkıyor ve Çin'in gelişimi giderek daha yüksek kaliteli imalat ve hizmet sektörlerine güveniyor. Çin'de gittikçe daha fazla endüstri dünyanın ön saflarına geldikçe, bu aynı zamanda Çin'in verimliliğinin arttığı anlamına geliyor, ancak aynı zamanda orijinal geç hareket avantajının da azaldığı anlamına geliyor.

Bilimsel araştırma yeteneği giderek daha önemli hale geliyor

Geç hareket etme avantajının azaltılması, Çin'in elde edebileceği katma değerin artması anlamına gelse de, aynı zamanda Çin'deki birçok endüstrinin giderek daha şiddetli uluslararası rekabetle karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor.Bu rekabetin yoğunluğu, özellikle ulusal yetenekler açısından çok yüksek. Bu, özellikle yüksek kaliteli ve hatta son teknoloji üretim endüstrileri için geçerlidir. Geçmişte, Çin hala geç gelişme aşamasındayken, birçok yerli ve yabancı deneyim, birçok sapmadan kaçınmamıza yardımcı olabilirdi, ancak şimdi birçok endüstri artık olgun deneyime göre hareket edemiyor ve birçok sorun, ülkenin sorunlarla başa çıkma konusundaki önceki deneyimlerini ve derslerini aştı. Ek olarak, kalkınma için gerekli kaynaklar, sermaye ve teknoloji gittikçe daha yoğun hale geldikçe, kurumsal organizasyon ve operasyon yetenekleri ve hatta ulusal politika planlama yetenekleri için yeni gereksinimler ortaya çıkıyor. Örneğin, geçmişte aile işletmeleri ve birçok küçük atölye tarafından karşılanan sektör ihtiyaçları, temel sermaye tahsisini tamamlamak için artık birden çok finansman turu yürütmek zorunda kalabilir. Büyük ölçekli işletmelerin verimliliğini korumak için profesyonel yöneticiler için profesyonel yöneticiler getirilmelidir. Bu bir değişikliktir. . Çin'in şu anki yüksek kaliteli ve en ileri imalat endüstrilerinin verimlilikleri hala düşük, gelişmiş gelişmiş ülkeler kadar iyi değil.Bu hala çabalarımızı gerektiriyor ve bu tür çabalar geçmişe göre daha zorlu ve yüzleşilmesi gereken sorunlar geçmişe göre çok daha büyük. Elbette daha karmaşık, ödüller daha cömert olacak.

Piyasa kaynaklı ekonomik ve organizasyonel modernizasyon önemli ölçüde karşılığını verdi

Dünyanın ön saflarına çıkmak hiçbir zaman kolay değil Çin'in bu konuda keşfedecek uzun bir yolu var. Çin'in modernizasyonu yüz yıldan fazla bir süredir devam ediyor ve bugün olduğu yere varmak zor, aşağılık olmamak, küstahlık ve kızarıklığa karşı korunmak, başkalarının başarılarından ve derslerinden açık fikirli bir şekilde öğrenmek hala ideal bir tutum.

Muhtemelen hiç kimse, üç ana maddeden biri olan bisiklet üretim kapasitesinin, reform ve açılışın ilk aşamalarında bu ölçeğe ulaşacağını düşünmedi.

Köyün muhtarı, bu arabayı satın alacağını ve toprağı işlemek için eve gideceğini söyledi! 2 milyona satacağını duydum
önceki
En yüksek indirim 70.000'den fazla! Bu sivil ithal SUV'lar sandıkları kadar pahalı değil
Sonraki
Bu İngiliz savaş gemisinin tonajı 052D'den daha büyük, ancak buna fırkateyn deniyor ve çığır açan önemi var.
Beiyang Donanması'nın Dingyuan gemisi, inşa edildiğinde dünyanın genel standardıydı, ancak bu değişiklik nedeniyle hızla geride kaldı
Aston Martin, tarihin en çok otomobil içi süper spor otomobili olan AM-RB 001'i piyasaya sürmek için Red Bull Racing ile el ele verdi
Toyota'nın "intihal" giderek daha bariz hale geliyor!
Chengdu Demiryolu Transit Hattı 18'in "güvenlik noktalarının" katılımcıları, şantiye süpermarkette malları kullanabilir.
Bu sistem güvenli sürüşünüz için bir nimet olabilir
China H-6K'nın benzersiz bir yeteneği var, ancak ileri teknolojinin arkasında pek çok çaresizlik var.
Bu ordu genellikle Çinli netizenler tarafından şikayet ediliyor ve büyük bir yenilgiye uğradı ve şimdi Çin silahlarıyla donatıldı.
Sürüş sırasında çizikler nasıl önlenir?
Guangzong Yaozu, memleketine dönerken, bu arabayı satın almakta haklısınız!
Zotye "Porsche" bu otomobille karşılaşırsa, söyleyecek hiçbir şeyi olmamalı!
100.000 yuan'dan fazla olan bu SUV'lar, ortak girişim araçları teknolojisine sahiptir.
To Top