Bu İngiliz savaş gemisinin tonajı 052D'den daha büyük, ancak buna fırkateyn deniyor ve çığır açan önemi var.
1850'de Fransız Donanması, bir deniz teknolojik devriminin perdesini açan dünyanın ilk buharla çalışan savaş gemisi "Napolyon I" i (Napoléon I) fırlattı. 1859'da Fransız donanması, okyanuslarda dolaşabilen dünyanın ilk demir zırhlı gemisi "La Gloire" a sahipti.Bu, Fransa'nın Britanya'nın mutlak deniz üstünlüğüne meydan okumaya yönelik bir başka çabasıydı. 1856 Kırım Savaşı, dünyaya patlayıcı bombaların yoğun kullanımının, filonun ana gücü olarak ahşap yelkenli savaş gemilerinin varlığını tamamen ortadan kaldırdığını söyledi. Bu nedenle, o zamanlar Fransa'yı kıta güç dengesi politikasına en büyük tehdit olarak gören İngiltere, yerinde duramadı.Fransız donanması, Napolyon döneminde bile İngiliz donanmasını yenemese de, İngilizler, patlayan gelişmeyi durdurmak için yine de daha güçlü gemiler aramak zorunda kaldı. Fransız donanması.
Savaş gemisi napolyon
HMS Glory
Viktorya dönemi sırasında, İngilizler yanıt vermeye başladı. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, yeni geminin 15 knot hıza ulaşmasını ve dünya çapında yelken açmasını gerektiriyor. O zamanki tasarımcı Isaac Watts, HMS Mersey ahşap eskortun gövde tasarımından ödünç aldı ve o dönemde çok sayıda olgun teknolojiyi kullandı ve sonunda Savaşçı için tasarım planını oluşturdu. "Savaşçı" nın en büyük özelliği, kasasının tamamen demir zırhtan yapılmış olmasıdır, büfeyi "Glory" gibi 5630 ton demir zırhla kaplamak yerine daha kapsamlı bir koruma etkisi sağlayabilir.
Savaşçı
İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, 11 Mayıs 1859'da "Savaşçı" emrini resmen verdi. Omurga Ağustos 1859'da atıldı. 29 Aralık 1860'da fırlatıldı ve 1 Ağustos 1861'de hizmete girdi. Bedeli 377.292 pound idi. "Savaşçı" 115.9 metre (380 fit 2 inç) uzunluğunda, 17.8 gün (58 fit 4 inç) genişliğinde, 8.2 metre (26 fit 9 inç) bir su çekimine, 9137 tonluk bir ölü ağırlığa ve 9.284 tonluk bir yer değiştirmeye sahip. "Savaşçı", 5772 beygir güç üretebilen çift silindirli bir kuru buhar motoruyla donatılmıştır Deniz denemesinde en yüksek hız rekoru 14.08 knot idi. "Savaşçı" 867 ton kömür taşır ve 11 knot hızla 2.100 deniz mili yol alabilir.
Savaşçının Yapısı
En büyük özelliği, yani zırh koruması olan "Savaşçı", ön tarafında 114 mm kalınlığında dövme demir zırh ve arkada 457 mm kalınlığında tik kullanır.Tik, vurulduğunda şok dalgasını absorbe edebilir. "Savaşçı" zırhının yerleştirme yöntemi, ilk olarak 114 mm yan demir levhanın dış tarafına yatay olarak 254 mm kestane boynuzlarından oluşan bir sıra yerleştirmek ve ardından bir astar yapmak için dış tarafa uzunlamasına bir sıra 203 mm kestane boynuzu yerleştirmektir. yazı tahtası. Ardından, her biri 366 cm uzunluğunda ve 91 cm genişliğinde bir ferforje zırh tabakası yerleştirin. Zırh, suyun 4,9 metre yukarısında, su hattının 1,8 metre altında ve toplam 6,7 metre yüksekliğindedir.Yan demir levhaya çift somun ve cıvata ile sabitlenmiştir.Bu, "Glory" nin ahşap tarafına çakılan 120 mm zırh plakasından daha fazlasıdır. Çok daha güçlü. "Savaşçı" nın toplam zırh ağırlığı, geminin ortasında 64,9 metre, su hattının 4,9 metre yukarısında ve su hattının 1,8 metre aşağısını kapsayan 1310 tondur. Güç sistemini etkili bir şekilde koruyabilir, ancak direksiyon ekipmanı ve Dümen korunmuyor, bu da Savaşçının zayıflığı olduğu söylenebilir.
Savaşçının zırh plakası
İlginç olan şey, "Savaşçı" nın başlangıçta 4068-pound (201 mm / 7,9 inç) öne monteli yivsiz tabancalar için tasarlanmış olması, sancakta ve sancakta 19 ve baş ve kıçta 1 silahla. Bununla birlikte, gerçek yapımda, "Savaşçı" 10 Armstrong 110 kiloluk (177,8 mm / 7 inç) yivli top ve 4 Armstrong 40 kiloluk (121 mm / 4,75 inç) yivli tabanca kullandı. 26 kiloluk silah kaldı. 68 pounder top 2,900 metre menzile sahipken, yeni 40 pounder 3.500 metreye ve 110 pounder 3.700 metreye ulaşabilir. Bu üç tür topçu, katı ve çiçek açan mermiler ateşleyebilir, ancak o zamanki topçu teknolojisi ve mühimmat sorunları, özellikle de erken arkaya monteli topçuların hava sızdırmazlığı nedeniyle, oda basıncı yetersizdi ve o sırada zırhı etkili bir şekilde delemiyorlardı. 1864-1867'de ekipmanı 247 inç ve 88 inç öne monteli yivli top haline geldi. Bu görünüşte geriye dönük düzenleme "Savaşçı" nın ateş gücünü artırdı. 8 inçlik top 244 mm delebilir. 7 inçlik top, 196 mm'lik tik korumayı delebilir ve tabii ki demir zırh üzerinde hala çok az etkisi vardır.
110 pounder yivli tabanca
İngiliz Ordusu tarafından da donatılmış 40 kiloluk arkaya monteli yivli tabanca
Geç 8 inç yivli tabanca
İlginç olan, o dönemde İngiliz Donanması tarafından yaygın olarak kullanılan yelkenli ahşap savaş gemilerinin sınıflandırılması standardına göre, genellikle 50'den fazla topa sahip, zayıf çalışabilirliğe sahip ancak daha iyi korumaya sahip savaş gemilerinin zırhlılar (hat gemisi) ve daha iyi çalışabilirlik, 20 gemi olduğu düşünülmektedir. 50 topun üzerindeki ve 50'den az top olan savaş gemileri fırkateyn olarak sınıflandırılır (bugün firkateyn dediğimiz aynı kelime olan firkateyn). "Savaşçı" deplasmanı, bugün 052D muhripimizden daha büyük olan 9284 tona kadar çıkmaktadır, ancak top sayısı. 40 kapısı var ve işlerliği iyi değil ama yine de firkateyn olarak sınıflandırılıyor. Bu aslında sınıflandırma açısından uygunsuzdur ve aynı zamanda hızlı teknolojik ilerleme arka planı altında taksonominin takip edemediği kaotik ideolojik sistemin dönem özelliklerini de yansıtır.
Savaşçı yelken açıyor
Bununla birlikte, Avrupa'daki genel barış dönemi nedeniyle, "Savaşçı" askeri görevlerde çok genel bir varlık duygusuna sahiptir. 1860'ta görev yaptıktan sonra Kraliyet Donanması Kanal Filosuna aitti. Sadece 10 yıl sonra, "Savaşçı" çalkantılı deniz teknolojik devriminde hızla geride kaldı ve 1871'de geliştirildi. 1871'deki iyileştirmenin ana içeriği, zırh döşeme alanını genişletmek, kıç kulesi ve buharlı ırgatı artırmak, baş kirişini kısaltmak ve kazanı değiştirmekti. Nisan 1875'e kadar "Savaşçı" yeniden görevlendirildi ve inşaattan daha uzun sürdü. 1877'den 1878'e kadar Rus-Türk Savaşı'nda "Savaşçı" Türkiye civarına gitti.Rusya İstanbul'a saldırmayı başarırsa İngiliz silahlı müdahale görevlerinde yer alacaktı ama sonunda bunların hiçbiri olmadı. 31 Mayıs 1883'te "Savaşçı" emekli oldu. İki ana direk bozulmuş olduğu için, hizmetten çıkarma sırasında sökülmüşlerdir.
Savaşçı
Savaşçı
Emekli "Savaşçı", 1887'de "ikinci sınıf zırhlı savaş gemisi" olarak yeniden sınıflandırıldı ve 1892'de yine birinci sınıf zırhlı kruvazör olarak sınıflandırıldı. 1894 yılında çok eski olmayan "Savaşçı" İngilizler tarafından geri çağrıldı, ancak kazanı kurduktan sonra çok ekonomik olmadığı anlaşıldı ve hizmete dönme planı iptal edildi. 1904 yılında, "Savaşçı", "Vernon" olarak yeniden adlandırıldı ve yeni bir tür kazan ve radyo eğitim gemisi oldu.Geminin orijinal adı, yeni tip zırhlı kruvazöre aktarıldı. Birinci Dünya Savaşı'nı yaşadıktan sonra "Vernon", 1923'te "Savaşçı" olarak yeniden adlandırıldı. İngiliz Donanması onu defalarca sökmek için satmaya çalışsa da sonunda kimse almadı, kalan gövde Pembroke Rıhtımına çekilerek 2. Dünya Savaşı'nın yaşandığı yüzer bir petrol terminali haline geldi. 1979'a kadar.
Savaşçının gövdesi, 1977'de C77 olarak adlandırıldı.
Savaşçı, Ağustos 1979'da 1.300 kilometrelik bir yolculuğa başladı ve Manifold Trust Company'nin desteğiyle Savaşçı 9 milyon sterlin fon aldı ve 1862'de orijinal haliyle bir müzeye dönüştürüldü. . 12 Haziran 1987'de Portsmouth'a gelen "Savaşçı" binlerce kişi tarafından sıcak bir şekilde karşılandı ve aynı yılın 27 Temmuz'da halka açıldı. Elbette, adın tekrarlanmasını önlemek için, "Savaşçı", "Savaşçı (1860)" olarak yeniden adlandırıldı ve şu anda "Ulusal Tarihi Filo" nun (Ulusal Tarihi Filo) bir parçası ... Böyle bir tedavi, gerçekten eski deniz gücünün temelini oluşturuyor.
Tamir etmeye yeni başlayan Savaşçı
Müzenin savaşçısına değiştirildi
