China H-6K'nın benzersiz bir yeteneği var, ancak ileri teknolojinin arkasında pek çok çaresizlik var.
30 Mart'ta China Military Network, "H-6 serisi uçak araştırma ve geliştirme ekibinin başı: H-6K nasıl doğdu" başlıklı bir makale yayınladı.Makalede AVIC H-6 serisi uçak geliştirme ekibi başkanı He Shengqiang ile röportaj yapıldı. Röportajda He Shengqiang, yeni H-6K'nın ilerleyen eşleştirme de dahil olmak üzere birçok yeni teknolojiye sahip olduğunu, uçağın güç enerjisinin büyük ölçüde geliştirildiğini; kokpitin optimizasyonu ve yerleşiminin mürettebatı ve iş bölümünü büyük ölçüde azalttığını; bilgi çatışması ve bilgi algılama yetenekleri olduğunu söyledi. Önceki bombardıman uçaklarına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi, Üçüncü nesil, hatta dördüncü nesil makineler seviyesine ulaştı .
H-6K üç uçak oluşumu
En dikkat çekici olanı son kısım ... Mühendisin söylediği doğruysa, H-6K'nın bilgi kapasitesi çok hatırı sayılır bir seviyeye ulaştı, korkarım hiçbir ülkedeki hiçbir bombardıman uçağı böyle bir teknolojiye gerçekten ulaşamadı. Elbette, H-6K'nın temel iyileştirmesi, D-30 motorunu kullanmak ve aerodinamik düzeni buna göre değiştirmektir. Bununla birlikte, 1950'lerin teknik seviyesine dayalı Tu-16 platformundan geliştirilen H-6K'nın hala kaçınılmaz olarak düşük penetrasyon kapasitesi sorunu yaşadığını da görmemiz gerekiyor. Dünyanın en yaygın bombardıman uçağı delme modu, US B-1B stratejik bombardıman uçağı gibi alçak irtifalı süpersonik delme ve B-2A stratejik bombardıman uçağı gibi gizli penetrasyondur ve her ikisi de Tu-16 platformuna dayalı H-6K ile uyumsuzdur. .
KD-63 füzesi ile H-6K
Bu nedenle, H-6K'nın nispeten daha kolay bir alanı güçlendirmesi gerekiyordu: bilgi algısı ve elektronik karşı önlemler. Kara hava savunma sistemi için H-6K, savunma bölgesi dışında fırlatılan silahları kullanmaya devam edebilir, ancak savaşçılar için H-6K'ya karşı saldırı yapmak zordur. Süpersonik hıza ulaşılmaması veya uçulmaması imkansız olduğundan, H-6K, eskort savaşçısının eskort operasyonlarını kolaylaştırmak için önce rakibi keşfetmeli veya rakibin kilitlenmesini zorlaştırmalıdır. Tesadüfen, H-6K'nın iki fırsatı var: Birincisi, H-6K'nın taktik uçaklarda bulunmayan yeterli elektronik karşı önlemleri ve sensör ekipmanını barındırabilen daha büyük bir platforma sahip olmasıdır. İlk yıllarda, Çin Hava Kuvvetlerinin ufukta hava muharebesi yapabilen ilk uçağı JH-7A idi. Büyük platformlu uçaklar daha büyük ekipmanları barındırabilir.
Karışık monte edilmiş H-6K
İkincisi, H-6K, üçüncü nesil savaşçıların ve dördüncü nesil savaşçıların erken Ar-Ge dönemini yakaladı ve ilgili teknolojiler yayılmayı sağlayabilir. H-6K'nın geliştirme süreci J-20'den sadece biraz daha erken ve J-20 temel alınarak geliştirilen teknoloji evrensel olarak H-6K'da kullanılabilir. Özellikle H-6K, teknik eşiğini büyük ölçüde azaltan geniş bir iç alana ve düşük aerodinamik gereksinimlere sahiptir.
Bom-6K
Tabii ki, yalnızca elektronik karşı önlemlere güvenmek H-6K'nın güvenliğini garanti edemez.Uzun menzilli eskort savaş uçakları ve sistematik destek sağlamak için yeterli olan gerekli ileri üsler şüphesiz daha önemli bileşenlerdir. Ek olarak, H-6K platformu yeni inşa edilmiş olmasına rağmen, tasarım eski ve yeni teknik destek ancak onu modern savaşta "kullanılabilir" hale getirmek için kullanılabilir.Çin, stratejik bombardıman uçaklarının ihtiyaçlarını karşılamak için acilen yeni bir havacılık platformuna ihtiyaç duyuyor. Stealth teknolojisi, J-20'de büyük ölçekte kullanıldı ve gizli penetrasyon, Çin'in bir sonraki stratejik bombardıman uçağı için tek seçenek.
İniş H-6K
(Resim, China Military Network'ün İngilizce versiyonundan geliyor)
