Xiaodongun Araba Satın Alımı: Dongfeng Fengguang ix7 ve Changan CS75PLUS arasında pragmatik seçti
Çinliler için 2020 faslı açılmış olmasına rağmen "Ay Yeni Yılı" ve "Yeni Yıl Günü" yeni yılın başlangıcıdır. Ancak birçok şey ya da işin yıllar önce tamamlanması gerekiyor, hatta hayattaki bazı büyük olaylar bile ...
Eski sınıf arkadaşım Xiaodong, "üç kişilik bir aileye" terfi etti, bu yüzden kendi arabasını satın almak istiyor. İlk kez bir araba alıyor. 150.000 civarında bütçesiyle daha havalı bir SUV.
Xiaodong, biri Changan CS75PLUS ve diğeri Dongfeng Scenery ix7 olmak üzere iki favorisi olduğunu söyledi. Changan CS75PLUS'u sevmemin nedeni, birimden bir meslektaşımın bu arabadan daha önce bahsetmiş olması ve iki ay sürdükten sonra çok memnun kalmam. Dongfeng manzarası ix7, tasarım olarak Changan CS75PLUS kadar güzel olmasa da, birçok yönden kendine has özelliklere sahiptir. Biraz tartıştıktan sonra, doğrudan 4S mağazasına gitmeye ve oradan ayrılmaya karar verdik!
Xiaodongun en endişeli alanı olan Dongfeng Scenery ix7 "çok yönlü" yarışta kazanır
Dongfeng Scenery'nin en yüksek konumlandırılmış modeli olan Dongfeng Scenery ix7, doğal olarak bir C çıkışıdır, bu nedenle 4S mağazasına vardığınızda kapıda bir Dongfeng Scenery ix7 test sürüşü modeli göreceksiniz.
Xiaodong birkaç kez burada olduğu için doğruca arabaya gitti. Xiaodong, uzay performansına en çok değer verdiğini söyledi. 178 cm yüksekliğiyle Changan CS75PLUS'un ön sırasında oturuyor. Oturma pozisyonunu ayarladıktan sonra kafasında bir yumruk ve parmak var. Ön sırayı sabit tutun ve ardından başıyla arka sıraya oturun. Bir de zımba marjı var, bacakta çok gevşek olduğu söylenebilecek bir zımba ve dört parmak boşluk var.
Şimdi Dongfeng Scenery ix7 arabasında Xiaodong, kafasında bir yumruk ve üç parmakla ön sırada oturuyor ve performansı daha bol. İkinci sıradaki kafa boşluğu hala bir yumruk ve üç parmaktır, bacak aralığı ise bir yumruk, iki parmak ile üç yumruk arasında değişebilir.
Standart 5 + 2 koltuklu ve isteğe bağlı 6 koltuklu çok işlevli bir SUV olan Dongfeng Fengguang ix7 ayrıca üçüncü bir sıraya sahiptir ve üçüncü sıra, ilk iki sıranın 1570/1560 mm'si ile karşılaştırıldığında 1460 mm'lik bir "net" genişliğe sahiptir. "Net" genişlik biraz daha küçük olmasına rağmen, genel bir kompakt SUV'nin ikinci sıra genişliğiyle karşılaştırılabilir ve hiç de zevksiz değildir.
Bu bağlamda verileri detaylı bir şekilde kontrol ettik.Changan CS75PLUS'un iç genişliği ilk sırada 1510mm, ikinci sırada 1495mm. Başka bir deyişle, Dongfeng Scenery ix7'nin üçüncü sırasının nispeten geniş bir sürüş alanı sağlayabilmesinin nedeni, daha geniş yatay alandan ayrılamaz.
Tabii ki, Dongfeng Scenery ix7 dolduğunda, bagaj alanı nispeten zayıftır, ancak iki adet 20 inçlik sandığı indirmek sorun olmaz. Ve son iki sıra aşağıdaysa, maksimum derinlik 2 m'yi (2050 mm) aşar ve alan 1893L'ye ulaşır, bu nedenle bir evi taşımak sorun olmaz.
Xiaodong, Changan CS75PLUS'un alan ve sürüş konforu açısından en iyi seçim olduğunu kabul ediyor. Ancak daha fazla araba senaryosunu hesaba katmak istiyorsanız, 7 koltuklu SUV gerçekten de onu açmanın en doğru yolu. Dongfeng Fengguang ix7 ve Changan CS75PLUS arasındaki uzay seviyesindeki rekabette, Xiaodong gibi kullanıcıların araba ihtiyaçları ile daha uyumlu olan "çok yönlü" nitelikte birincisi kazanır.
Yarış bisikleti değil ama güç ne kadar güçlüyse o kadar iyidir
Arabadan iner inmez, test sürüşü komiseri tarafından dışarıda test sürüşüne çıkarıldık. Bir test sürüşünden sonra, Dongfeng Scenery ix7 hakkında beni en çok etkileyen şey şasi performansıydı, Xiaodong ise Dongfeng Scenery ix7'nin dinamik performansının çok iyi olduğunu hissetti. Nedeni, Budist sürücülerden oluşan bir aileye ait olmam olmalı ve Xiaodong hızlı araba sürmeyi seviyor.
Bundan önce, iş düzenlemeleri nedeniyle Changan CS75PLUS ile daha ayrıntılı bir deneyim yaşadım ve Changan CS75PLUS şasisinin performansından oldukça memnun kaldım. Açıkçası, Dongfeng Fengguang ix7 veya Changan CS75PLUS olsun, iki arabanın şasi ayarında yüksek bir benzerliği var, bu da iki arabanın konumlandırılmasıyla da ilgili olmalıdır.
Yapı açısından, iki arabanın süspansiyonu ön Macpherson tipi ve arka çok bağlantılı tip dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu benimser; ikincisi, ayar stili açısından iki araba konfora yöneliktir ve titreşim filtrelemesi her ikisi de Daha esnektir ve çukurlarla karşılaşıldığında daha sakin bir şekilde çözülebilir.
Güç deneyimi açısından Xiaodong, meslektaşı tarafından satın alınan Changan CS75PLUS'un 1.5T + 6AT güç kombinasyonu ile donatıldığını söyledi. Meslektaşının Changan CS75PLUS'ını kullandığı en büyük his, erken patlayıcı gücün zayıf olması değil, güç rezervinin yeterli olmamasıydı. Hız saatte 100'ü aştığında , Hızlanma yeteneği önemli ölçüde daha zayıf olacaktır. Ve bu Dongfeng Fengjing ix7, genel hızlanmada belirgin bir salgın olmamasına rağmen, güç rezervi bol ve araç hala orta ve yüksek hız koşullarında iyi bir yeniden hızlanma yeteneğine sahip.
Bu test sürüşü otomobili aynı zamanda bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.BorgWarner'ın en yeni nesil NexTrac akıllı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır. Merkez çok diskli bir kavrama ve ön ve arka açık diferansiyellerdir. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, Üç sürüş modu vardır: akıllı dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekiş kilidi ve iki tekerlekten çekiş ... Bunları söylediğimde Xiaodong'un gözlerinin parladığını gördüm.
Arabadan indikten sonra, Xiaodong'a dört tekerlekten çekişle ilgilenip ilgilenmediğini sordum. SUV seçmenin amacının sadece ev kullanımı için olmadığını, aynı zamanda tüm ailenin uzun mesafeli yolculuğun eğlencesini taşıyabilecek sürücüsüz bir yolculuğa çıkabileceğini de söyledi. Güçlü güç + dört tekerlekten çekiş vazgeçilmez görünüyor.
Changan CS75 ayrıca 2.0T güç modeline sahip olmasına rağmen, Aisin 8AT dişli kutusu ile eşleşiyor.Güç donanımı aynı seviyedeki ikisinden biri, ancak maalesef tüm seride dört tekerlekten çekiş yok. Aynı zamanda, 2.0T + 6AT güç aktarma organı ile donatılmış Dongfeng Scenery ix7'den farklı olarak, Changan CS75PLUS aslında 1.5T + 6AT güç aktarma organı modelleriyle donatılmıştır. Kentsel SUV'lar zorlu arazi araçlarının sağlam yapısına sahip olmasa da, dört tekerlekten çekişin bazı kötü yollarla başa çıkmada doğal bir avantajı var.
Ek olarak, veri açısından bakıldığında, Dongfeng Fengguang ix7'nin 2.0T GDI motoru ve Changan CS75PLUS'un 2.0T motoru performans açısından hemen hemen aynıdır.Parametreler, ana akım ortak girişim markalarının güç performansına ulaşmıştır ve performans çok uzaktır. 1.5T motor Changan CS75PLUS'u aşıyor.
Dediği gibi: Bir araba iyi olsun ya da olmasın, şasi anahtardır. Hem Dongfeng Fengguang ix7 hem de Changan CS75PLUS, sürmesi ve çalıştırması kolay olan türdendir ve bu, her iki aracın da şasi ayarlamasında büyük çaba sarf ettiğini gösterir. Ama söylemek istediğim şey, yüzeyde, ön McPherson ve arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısına sahip Changan CS75PLUS ile aynı, ancak Dongfeng Fengguang ix7 ayrıca ön ve arka alt şasiler ve viraj denge çubukları ile donatılmıştır. , Sadece şasinin bütünlüğünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda bu seviyede bir "azınlık" olarak kabul edilen kullanımı da bir dereceye kadar iyileştirir.
Pratik konfigürasyon en kritik olanıdır, kullanıcı bakımı en sıcak olanıdır
Herkes kendine ait markaların uygun maliyetli olması gerektiğini anlıyor ve sonunda hala yapılandırılıyorlar, ancak çeşitli hususlar nedeniyle, konfigürasyonda buna karşılık gelen ödünleşmeler olacak. Ancak daha tutarlı olan, Xiaodong'un sevdiği iki otomobilin temel konfigürasyon açısından çok eksiksiz olması ve bu aynı zamanda bağımsız markaların ortak girişim markalarına göre en büyük avantajlarından biri.
Bu gerçekten gerçek ve ayrıca hem Dongfeng Fengguang ix7 hem de Changan CS75PLUS'un ailedeki en önemli modeller olduğunu fark ettik, bu nedenle bu iki modelde, bazıları şu anda üst düzey modellerde ve hatta lüks marka modellerde ortak girişimlerde bulunuyor. Ortaya çıkan konfigürasyon, iki modelde de "silahlı" idi.
Örneğin: 360 derecelik panoramik görüntü, tam hızda uyarlanabilir seyir, otomatik park etme, indüksiyonlu gövde, elektrikli bagaj konumu hafızası, HUD baş üstü ekranı, arka gizlilik camı vb. Hepsi iki arabada göründü. Dahası, Dongfeng Fengguang ix7 veya Changan CS75PLUS ayrıca bir tür birdirbir işlevsel ekipmana sahiptir.
Örnek olarak Dongfeng Fengguang ix7'yi ele alalım. 9'a kadar hava yastığı ile donatılmış olmasının yanı sıra, aynı zamanda bir L2 seviyesi akıllı yardım sistemi ile donatılmıştır ve AEB aktif fren sistemi ve yaya tanıma sistemi gibi bir dizi aktif güvenlik ekipmanına sahiptir.
Aynı zamanda, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli + 12,3 inç merkezi kontrol LCD ekranı + araba ağı + ses tanıma kontrolü ve diğer ekipmanlar, teknolojik özellikleri tam olarak gösterir ve tamamen yükseltilmiş MY FENGON süper akıllı bağlantı sistemi, altı ana sistemi ve 200'den fazla alt projeyi gerçekleştirebilir. Akıllı ses kontrolü ve OTA çevrimiçi sınırsız yükseltmeyi destekler. Gelişmiş konfigürasyon açısından, Dongfeng Fengguang ix7 ayrıca elektronik vites + çoklu sürüş kontrol modlarına, 9 hoparlörlü Pioneer Pioneer marka sese, AFS takip direksiyon LED farlarına ve diğer nadir konfigürasyonlara sahiptir.
Ayrıca dik yokuş iniş, panoramik sunroof açılabilir, elektrikli bagaj, anahtarsız giriş / çalıştırma, dahili sürüş kaydedici, cep telefonlarının kablosuz şarjı, elektrikli koltuk ayarı / ısıtma / havalandırma, tüm araba camlarının tek tuşla kaldırılması, Otomatik sabit sıcaklık kliması ve diğer uygun konfigürasyonlar da kolaylıkla temin edilebilir.
Xiaodong, açıkçası bazı süslü yapılandırma öğeleriyle pek ilgilenmediğini ve yapılandırmanın yeterli olduğunu düşündüğünü, ancak güvenlik, konfor ve rahatlıkla ilgili ne kadar çok yapılandırma öğesi olursa o kadar iyi olduğunu söyledi. Xiaodong'un bakış açısına göre, ortam donanımlı. Dongfeng Fengguang ix7 temelde kendi ihtiyaçlarını karşılayabilir.Aslında bu konfigürasyon öğeleriyle karşılaştırıldığında Xiaodong'un dört tekerlekten çekiş sistemiyle daha çok ilgilendiğini de anlıyorum.
Özellikle, Dongfeng Fengguang ix7, giriş seviyesi versiyondan en üst konfigürasyona kadar iki tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur ve dört tekerlekten çekişli sürüm yalnızca 155.900 yuan'dan başlar, bu da tüketiciler üzerindeki dört tekerlekten çekişli modeller satın alma baskısını büyük ölçüde azaltır. En önemli şey Xiaodong Biraz "ayaklarınızı kaldırarak" bütçeyi elde edebilirsiniz, bilmeden Xiaodong'un ayağa kalkmasına izin verin ...
Satış için zamanın geldiğini görünce, Dongfeng Fengguang ix7'nin Changan CS75PLUS dahil çoğu modelde bulunmayan başka bir "öldürücü özelliği" ortaya çıktı. Ortak araç garantimiz% 993 yıl / 100.000'dir. Km ve Dongfeng Scenery, 2016 gibi erken bir tarihte 7 yıllık / 150.000 km'lik bir süper garanti sundu ki bu oldukça etkileyici.
Dongfeng Scenery ix7 piyasaya sürüldüğünde, Dongfeng Scenery markası ayrıca yakıtlı araçlar için 3 yıllık% 70 "araç değeri koruma planı" yayınladı ve önceki 7 yıllık / 150.000 km süper garantiyle birbirini etkilemedi.Kalite güvencesi ve değer koruması hem "Kullanıcılar için satın alma, kullanım, servis, ikinci el araba ve tüm otomobil yaşam döngüsünün değiştirilmesinden kullanıcılara kapsamlı bir garanti oluşturmak için birlikte. Tabii ki, bu sadece ilk sahibi içindir.Bu nedenle, Dongfeng Fengguang ix7'nin ilk sahibi olursanız, iç pazarda kalite güvencesi ve değer korumayı birleştiren bir çifte sigorta ailesi olacaktır.
Sonunda yazılı:
Aslında, sonuna kadar, Xiaodong'a yol gösterici herhangi bir tavsiyede bulunmadım, ne de Xiaodong'un kararını etkilemek için kendi duruşumda durmadım. Açıkçası, Xiaodong ihtiyaçları konusunda net değil, Dongfeng Scenery ix7 ve Changan hakkında da net değil. CS75PLUS, iki araba arasında ayrım yapmadı, ancak bir karar verme cesaretinden yoksundu, ancak sonunda Xiaodong, yine de fikrini sıktı.
Ertesi gün Xiaodong bana bir araba rezervasyonu yaptığımı söyledi, Dongfeng Fengjing ix7, dört tekerlekten çekişli versiyon ...
