Cenevre Otomobil Fuarı ile Çin A Sınıfı Otomobil Fuarı arasındaki fark nedir?
Utanıyorum, on yıldan fazla bir süredir sektörde olan bir otomobil medyası uygulayıcısı olarak Cenevre Otomobil Fuarı'na ilk defa geliyorum. Elbette, geçen yılki Paris Otomobil Fuarı'ndan bu yana, otomobil fuarından önce her seferinde kendini küçümseyen "Sahnede gibi davran" başlıklı sütuna kıyasla, taklit ön eki, otomobil şovunun iddiasından çıkarılacak iddiadan kaldırıldı. "Gerçekten sahnede" gibi bir başlık yazın.
En azından, bir araba öz-medya çalışanı olarak, bu oldukça büyük bir başarı duygusu. Burada Mercedes-Benz markasına sürücüye daveti için teşekkür etmek istiyorum.
Eve daha yakın. Aslında, medya öğretmenleri Çinin A sınıfı otomobil şovunu her gözlemlediklerinde kaçınılmaz olarak şikayette bulunacaklar. Medya kartı başvurusu sürecinden trafik sıkışıklığına, sergi salonu ayarlarına ve kapalı ortama kadar zaten 93 Yılların tarihi, dünyadaki beş büyük otomobil fuarından biri olarak, Cenevre Otomobil Fuarı tanıdık Çin A-Serisi otomobil fuarından ne kadar farklı? Gördüklerimden anlatmaya çalıştım.
1. Ortam kartı neye benziyor?
Cenevre Otomobil Fuarı ve Çin Otomobil Fuarı için ortam kartlarının kullanım prosedürleri, dilin farklı olması dışında benzerdir. En önemli kısım, medyada yayınlanan makalenin taranmış bir kopyasını imzamla yüklemek.
Cenevre Otomobil Fuarı için aldığım medya kartı direktörü şöyle:
Aslında, bir A4 kağıdın üst kısmı önlemlerle ilgilidir ve alt kısmı QR kodlu küçük bir karedir.A4 kağıdı sadece küçük kare boyutunda olmak üzere üç kez katlayabilirsiniz. Ardından, mekana girerken, giriş görevlisindeki tarayıcı, Başkent Havalimanı'ndaki bilet giriş kapısını taramakla aynı olan QR kodunu tarayabilir.
Bu arada: Cenevre Otomobil Fuarı'nın açılış gününde trafik sıkışıklığı da yaşanacak. Elbette, nispeten yakın yaşadığımız için (Cenevre'nin kendisi nispeten küçüktür ve Çin'in A sınıfı otomobil fuarı gibi bir metropol ile kıyaslanamaz), yolda çok fazla zaman harcamadık.
Peki yine dedikodu yapayım, kaldığımız otelin fiyatı normalden sekiz kat arttığı söyleniyor (manuel gülüş surat) Neden diye sorulduğunda her büyük uluslararası fuarın böyle olduğu söyleniyor, piyasa fiyatını belirleyen arz talep ilişkisidir. Sert kanıtlar. Bu yüzden seyahate gelirseniz (özel olarak konuşursak, Cenevre'nin seyahat edecek bir şeyi yoktur, İsviçre'deki en çirkin yer) kesinlikle buluşma zamanından kaçının ...
2. Çok insan var mı?
Cenevre Otomobil Fuarı'nda Çin Otomobil Fuarı'ndaki kadar çok insan yok. Küresel A sınıfı otomobil fuarının yatay bir karşılaştırmasında, Çin otomobil fuarındaki çok sayıda insan çok sayıda Çin medyasında yer alıyor (tabii ki, otomobil şovu medya gününde medya kartı olan çok sayıda kimliği belirsiz kişi de her yıl dolu). 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, I Kabaca bir tahmin, Çin'deki toplam medya öğretmeni sayısının 100'ü geçmemesi gerektiğidir. Dünyanın her yerinden medya ve araba meraklılarının olduğu söylenebilir.
Ancak içtenlikle, yürümek için koşuşturma ve koşuşturma yok ve Çin Otomobil Fuarı gibi yıldızları kovalamaya gelen çılgın hayranlar yok (görsel incelemede büyük yıldızlar yok ve olsa bile, Cenevre'ye yıldızları kovalamanın maliyeti biraz daha yüksek), bu yüzden Otomobil fuarının profesyonelliği için, üreticilere Çin A sınıfı otomobil fuarına popüler idol yıldızlarını davet etmemelerini şahsen tavsiye ediyorum. Sonuçta, burası arabanın gelişim düzeyini göstermek için ciddi bir yer. Medya dışında, araba logosunu bile tanımayan hayranların gelmesini istiyor. Öğretmenlere işlerini mahvetmekten başka bir faydası yok.
Medya otomobil gösterileri hakkında haber yaptığında, son tahlilde, arabaları izliyorlar. Yıldız olması umrumda değil.
3. Sahne nasıl?
Unutulmamalıdır ki: Cenevre Otomobil Fuarı da dekore edilmiştir. Ne de olsa, standı inşa etmek için çok fazla malzeme var ve koku yok ya da kokunun taze olduğunu söyleyemem. Ancak Çin A Sınıfı Otomobil Fuarı'ndan farklı olarak, tadı gerçekten daha küçük - bu kesinlikle otomobil fabrikasının kasıtlı olarak çevre koruma malzemelerini tercih ettiği için değil, buradaki yerinde inşaatın gerçekten nispeten basit olması nedeniyle.
Elimizdeki verilerle açıklayayım: 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nın sergi alanı 70.000 metrekare. bu kavram nedir? 2016 Pekin Otomobil Fuarı 230.000 metrekarelik bir alana sahip ve 2016 Chengdu ve Xian Otomobil Fuarı'nda da 150.000 metrekare sergi alanı var Biliyorsunuz, az bilinen 2016 Zhengzhou Otomobil Fuarı bile yaklaşık 100.000 metrekaredir. Cenevre Otomobil Fuarı'nın ölçek olarak çok küçük olduğu görülüyor ama tekrar kontrol ettim. 2016 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı, Cenevre Otomobil Fuarı ile hemen hemen aynı olan yaklaşık 80.000 metrekare idi.Sergi alanına bakarsanız, Çin Büyük bölgesel otomobil fuarları, güvenli bir şekilde küresel olarak ilk on arasında yer alacak. Ne yazık ki, ölçek hiçbir şekilde otomobil fuarlarının öneminin bir ölçüsü değildir.
Bu nedenle, Çin'in bölgesel otomobil fuarından daha küçük bir sergi alanında, küresel A seviyesi kuru malları sergilemek için üreticiler abartılı sergiler olarak görünmeyecekler, kendi tarzlarını yansıtacaklar, ancak abartılı ve savurgan olmayacaklar. Saha düzeni. Bu nedenle gördüğümüz sahnede araba modelleri çok yoğun bir şekilde yerleştirildi. Bir diğer önemli nokta ise şudur: Çok fazla yerinde satış gereksinimi içermediği için, üreticilerin sergilediği modellerin tümü en yenidir (en son çıkış, en son sürüm, en son teknoloji ekran, en son konsept otomobil vb.), Çok fazla değil. Eski arabalar satışta. Çin Otomobil Fuarı'nda, A-sınıfında bile satışa sunulan çok sayıda modelin doğrudan satış amaçlı sergilenecek olması, şüphesiz Çin Otomobil Fuarı'nın fuar alanının oldukça geniş olmasının önemli bir nedenidir.
4. Basın toplantısına ne dersiniz?
Yukarıda belirtildiği gibi, Cenevre Otomobil Fuarı'nın konferansı ünlüler için bir hile değil, kısa ve kuru mallarla dolu. Mercedes-Benz, bu yılın en büyüğü olarak kabul ediliyor. Dünyanın her yerinden medyayı gösteriye davet etti.Açılış aynı zamanda harika bir kadın şarkıcıyı da şarkı söylemeye davet etti.Ayrıca yeni bir AMG GT konsept otomobili, yeni bir E-sınıfı coupe / üstü açılır Dünya başlangıcında, yeterince ağır kuru mal olduğu söylenebilir. Diğer markaların çok kısa ve dakik olan basın toplantılarını da izledim.
Hip-hop, model şovu ve Çin Otomobil Fuarı'nda görmeyi sevdiğim benzer şeylere gelince, gerçekten görmedim. Genellikle zamanında başlar.Üreticinin lideri bir konuşma yapar ve modeli tanıtır.Dönem boyunca, havalı ve güzel yapılmış bir VCR koyun ve en fazla açılıştan sonra biter. Çok basit ve süslü değil. Otomobil fuarının misyonu olan her zaman arabanın kendisine bırakılıyor.
5. Arabanın dışında görülecek başka ne var?
Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünyanın en A sınıfı konsept otomobilleri var - neredeyse dünyanın en ağır konsept otomobilleri dünyanın ilk sürümü için burada olmayı seçecek. Ayrıca Cenevre tarafsız bir ülkede bulunduğu için otomobil endüstrisi yok, küresel A sınıfı otomobil fuarında sözde "ev sahibi" etiketini taşımayan tek şirket.
Bu nedenle, küresel bir perspektifte yaşayan ve gerçekten geleceğe bakan gezegendeki tek otomobil fuarı olduğu söylenebilir. Otomobil meraklıları için bu aynı zamanda en kaçırılmayacak otomobil fuarı. Buradaki konsept otomobillere ve üreticilerin en son teknoloji ve tasarım trendlerine bakmak obur bir varoluş.
Bir arabadan başka görülecek bir şey yok. Burada araba modeli yok, sabah erkenden mekana girdiğimde, açılmamış stantta duran üniforma takımları giymiş güzel kadınlar gördüm ama çalışma saatlerine başladıklarında güzellikler kayboldu. Her arabanın etrafı fotoğrafçılar, kameramanlar ve film muhabirleri ile çevrilidir, özellikle akıllı telefonlar popüler hale geldikten sonra, arabanın içinde ve dışında telefonlarıyla fotoğraf çeken birçok muhabir var (benim gibi). Güzel kadınları görmek için nerede vaktim olabilir? , Arabanın yanında duran ilgisiz kişiler yolumuza çıkacak.
Ama örneğin araba dışındaki faktörlerden bahsetmek zorunda kalırsanız, Mercedes-Benz standındaki yemekleri övebilirim. Birinci katta, medya için basit içecekler sunan bir bar bulunmaktadır. İkinci katta öğlen akşam yemeği servis ediliyor, tatlı ve meyve büfesi, staple steak ve balık çok iyi, özellikle Cenevre gibi yüksek tüketim bağlamında Mercedes-Benz'e yabancı bir ülkedeki cömertliği için gerçekten teşekkür etmek istiyorum.
Ek olarak, Ford standında Lego oyuncak bebeklerin diyaloğunu sağlayan ve götürülebilen küçük bir alan vardı. Bir kaçını da götürmeyi denedim.Dünyanın her yerindeki medya öğretmenleri aslında oldukça kaba ... Her neyse, birçok yabancı öğretmenin de onları kaptığını gördüm. Elbette kalabalık ve talan yok.
Son bir dokunuş olarak, küçük adamım elle gülümsüyor. Şu anki Çin otomobil fuarında böyle bir sahnenin görüneceğini hayal edemiyorum, um ... kimliği belirsiz bazı "medya öğretmenleri" haber materyallerini bile kapıyor ...
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, Cenevre hayal ettiğim türden saf otomobil şovu. O kadar büyük değil, bu yüzden yürümek yorucu değil En azından birkaç kez yürüdüm ve sevimsiz olduğunu hissetmedim. Abartılı değil, çok saf, bu belki de Çin'in A sınıfı otomobil fuarının en eksik özelliği.
Fark ettiğim bir ayrıntı da, otomobil şovu raporuna katılan yabancı medya öğretmenleriyle karşılaştırıldığında, en azından kişisel olarak giyinme detaylarında kötü bir iş çıkardığım. Japon medyasındaki meslektaşların kıyafetleri çok resmidir ve çoğu yabancı muhabir de oldukça iş kıyafeti giyer. Yaş açısından, yabancı meslektaşları genellikle daha yaşlı, çoğunlukla erkekler. Japon medya meslektaşlarının hepsi sergiyi çok ciddiye alan erkeklerdir.Dünyanın önde gelen otomotiv teknolojisini inceleyecekleri ve daha sonra yerli üreticileriyle iletişim kurmak için Çin'e dönecekleri söyleniyor - bu bizim sorumsuz beyin takviyemiz mi bilmiyorum ama onlar Papyonun titiz görünümü beni gerçekten çok etkiledi (ayrıca sabah erken saatlerde dışarıda koşarken tanıştım, çalışkanlığım için beni övmeyin, sadece yürüyüşe çıktım).
Makineye karşı o kadar hassas olmayan bir kadın olarak bile, böylesine saf bir otomobil şovu tarafından kolayca etkileniyorum. Beni en çok etkileyen iki an:
Biri, Mercedes-Benz tasarım başkanı Gordon Wagner'in röportaj sırasında bize söylediği andır: "Tasarımcılar gelecekte yaşar";
Birincisi Cadillac standına yürüdüğüm andı, önünde ESCALA arabasız bir model olmadan sahnede sessizce dönüyordu.
Bu saf insanlar ve saf ürünlerden etkileniyorum. Teşekkürler Cenevre. Güle güle.
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
