Düşük anahtarlı ve güçlü bir Alman B segmenti otomobili olarak tanınan yeni model piyasaya çıktı ve fiyat-performans oranı süper yüksek.
Skoda, bir zamanlar Mercedes-Benz, Peugeot ve Ford ile birlikte tarihin en eski dört otomobil markasından biridir ve modelleri, markaları ve itibarı ile Avrupa pazarında da popüler olmuştur. Ancak 2006'da Çin pazarına girdiğinden beri, yerel itibarı ve satışları utanç verici bir konumda. Markanın modellerinin pazar performansı son yıllarda istikrarlı bir yükseliş eğilimi göstermesine rağmen, Volkswagen markasına göre hala önemli bir boşluk var.
Son yıllarda, otomobil yapım teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve Volkswagen MQB platformunun getirdiği avantajlarla birlikte Skoda'nın modelleri de giderek daha fazla tüketici tarafından tanındı. Ve orta vadeli makyajlı Supai'nin piyasaya sürülmesiyle, tüketicilerin Skoda hakkındaki izlenimleri daha da değiştirilebilir mi?
Yepyeni Supai, bu sefer toplam 5 versiyonunu piyasaya sürdü, fiyat aralığı 16.99-23.99 milyon.Şu anki Passat 18.49-28.29 milyon ile karşılaştırıldığında, aynı platform ve teknoloji paylaşımına sahip Supai, insanlara daha samimi ve devam ediyor. Bu modelin sürekli olarak yüksek maliyetli avantajları vardır.
Yeni Supai şasi ve güç aktarım mekanizması açısından hala tanıdık bir formül. MQB platformu, Supai Alman otomobillerine mükemmel bir şasi dokusu veriyor. Günlük sürüş konforu garanti ederken, yüksek hızlarda denge de en iyisidir. Öne çıkan özellikler, süspansiyon ön Macpherson + arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser. Ulusal altıncı platform standardını karşılayan güç aktarma organı zaten temel bir işlemdir.Yüksek ve düşük gücü ayırt eden 2.0T motor, orijinal 1.8T motorun yerini alır ve 1.4T motor, 7DCT şanzıman ile eşleştirilir.Bu güç aktarma sistemi iç pazarda. Araca sahip olunması çok büyüktür ve teknoloji olgunlaşmıştır ve ayrıca günlük araç kullanımı ve bakımı için çok uygundur.
TSI280 DSG Comfort Edition ve TSI330 DSG Deluxe Edition arasında bir TSI330 DSG Comfort Edition da bulunmaktadır. Ancak öncekiyle karşılaştırıldığında, güçte daha çok bir gelişme ve yapılandırma temelde aynı seviyede tutulur. Her ne kadar deluxe versiyon tavsiye edilmeye değer olsa da, iki konfor versiyonunun konfigürasyonu nispeten kapsamlı bir seviyeye sahip ve 2.0T motor daha iyi dinamik performansa sahip, bu yüzden şahsen ikincisini 280 konfor versiyonu ile 330 konfor versiyonu arasında tavsiye ediyorum.
Piyasada, Passat gibi aynı seviyedeki Alman modelleri genellikle bazı ana akım Japon ve Amerikan modellerinden daha pahalıdır, ancak 169.900 yeni Desteğin fiyatı, Accord'un sahip olduğu bu modellerle rekabet etmek için tam donanımlıdır. Bir. Skoda, marka itibarı açısından Honda ile rekabet etmek zor olsa da şasi dokusu ve araç ürün gücü ile ilgili NVH açısından performansı gerçekten daha iyi olacak.
Malibu XL gibi orta boy otomobil pazarındaki ana akım Amerikan modelleriyle karşılaştırıldığında, 1.3T güç versiyonuna ve 154.900 gibi daha düşük bir eşiğe sahip olmasına rağmen, bu güç aktarma organı piyasada pek kabul görmüyor. Malibu XL satın alan bazı tüketiciler 2.0T versiyonunu tercih ediyor.Malibu XL ve Superb 2.0T versiyonları aynı güç rezervine ve şasi dokusuna sahip, ancak iç malzeme ve tasarım Hız grubu gerçekten daha "yürekli".
Günümüzde tüketicilerin araba satın almaları gittikçe daha pragmatik hale geldi. BBA gibi lüks markalar olmasaydı, marka etkisi tüketicilerin araba satın alımları üzerinde gittikçe daha az etkiye sahip olacaktı. Bu arabanın nominal değerini artırıp artırmayacağı gerçekten fiyat kadar iyi değil Boşluk gerçektir. Neden "halkı anlayan herkes sonunda Skoda'yı satın aldı" deniliyor da aynı sebep.
