ETC için yüksek hızlı araba duruşu mu? Politika bonusu yardımcı oluyor, ETC bileşenleri yetersiz
"Birisi arabanızın penceresinden etrafa bakıyorsa, lütfen polisi aramayın. Bu, bankanın dışarıda çalışan hesap yöneticisi, sadece ETC kurup kurmadığınızı görmek istiyorum." Netizenler şaka yaptı ve son ETC endüstrisini açığa çıkardı Neredeyse çılgın canlı.
Hatta bazı muhabirler Han-Tsai Expressway Qintai gişe istasyonunu geçti ve üzerinde "inceleme" yazan yansıtıcı yelek giyen birkaç banka çalışanının aracı durdurduğunu ve aracın sahibinin ETC'yi işlemesine izin verdiğini gördü. Bu tür davranışlar gerçekten biraz kafa karıştırıcı. İşin üstesinden gelmek için bir "kanun yaptırımı" biçimi mi kullanıyorsunuz? Kim bu duruşla baş etmeye cesaret edemez? Bu haber olayı da ETC'yi kamuoyunun ön saflarına taşıdı.
Politika temettü, ETC patlamasına yardımcı olur
ETC (Elektronik Ücret Toplama), araç ön camına takılan yerleşik elektronik işaret (OBU) ile ücret istasyonunun ETC şeridindeki mikrodalga anteni arasındaki özel mikrodalga kısa menzilli iletişim aracılığıyla bilgisayar ağı teknolojisini kullanan kesintisiz bir elektronik ücret toplama sistemidir. Aracı yol ve köprü geçiş ücreti istasyonunda durdurmadan yol ve köprü geçiş ücretlerini ödeme amacına ulaşmak için banka ile arka plan yerleşim işlemlerini gerçekleştirin.
Devlet, bu yıl Mayıs ayında "Ücretli Yol Sisteminin Derinleştirilmesi ve Otoyolların İl Sınırlarında Ücretli Durakların Uygulama Planının İptal Edilmesi" projesini ilan ettiğinden, ETC modeli "ikinci geçiş" otoyol geçiş ücreti istasyonları, bankalar ve üçüncü şahıs ödemeleri gibi finans kuruluşları arasında en popüler hale geldi. sevgilim. Başlıca banka kuruluşları bunu tanıtıyor ve arkadaş çevrenizdeki banka personeli onların üstesinden gelmelerini umuyor. Bazı 4S mağazaları, hatta çevrimiçi kredi ve finans teknolojisi şirketleri de promosyon yapıyor. Ve ETC ile ilgili konsept hisse senetleri - Wanji Technology, Broadcom Integration, Jinyi Technology ve diğer birçok şirket son zamanlarda ETC'nin popülaritesini takip etti ve hisse senedi fiyatları yükseldi.
Haziran ayına kadar, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ulaştırma Bakanlığı, ETC endüstrisine bir yangın daha ekleyen "Otoyol Elektronik Kesintisiz Hızlı Geçiş Hizmeti Teşvikinin Hızlandırılmasına Yönelik Uygulama Planı" nı yayınladı. Plan, ETC'nin inşaat hedefini netleştiriyor, yani Aralık 2019 sonuna kadar ülke çapında ETC kullanıcı sayısı 180 milyonu aşacak, otoyol geçiş ücretleri tamamen ETC tarafından karşılanacak, ETC şeritleri ana geçiş yolları olacak, kamyonlar parksız ücretlendirilecek ve otoyollar hızlı bir şekilde durmayacak. Ücretlendirme oranı% 90'ın üzerindedir ve tüm manuel geçiş yolları, mobil ödeme gibi elektronik şarj yöntemlerini destekler.
180 milyonun genel kavramı nedir? İlgili departmanlardan alınan verilere göre, şu anda yaklaşık 90 milyon ETC kurulu, bu da önümüzdeki altı ay içinde 90 milyon ETC'nin daha kurulacağı ve ayda ortalama 15 milyon ETC'nin kurulacağı anlamına geliyor.
Bu politika temettü, sektör tarafından "ETC kapma savaşı" nı doğrudan başlatan "bu yılın sonunda en büyük kâr çıkışı" olarak görülüyor! Raporda ayrıca, şu anda bazı bankaların, görevi zar zor tamamlamak için her bir iş adamının günde en az 10 veya daha fazla kurulum zor göstergesi tamamlamasını talep ettiği belirtildi. Banka çalışanlarının tanıtım, broşürler, roll-up pankartlar, görgü kurdeleleri vb. İçin topluluğa çıkması gerekiyor. Her şey, toplantının açılış konuşmaları - ETC yaptınız mı?
ETC ekipmanı yaklaşık 10 milyarlık büyük bir siparişi başlattı!
Politikaların güçlü bir şekilde teşvik edilmesi altında, Çin'in ETC ekipman siparişleri Haziran'dan Temmuz'a kadar önemli ölçüde artacak. ETC ekipman pazarının 2019 ve 2020'de 7,14 milyar yuan ve 7,37 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor.
ETC, esas olarak araç üstü elektronik işaret (OBU) ve yol kenarı biriminden (RSU) oluşur.
- OBU: Araç üstü ünite, genellikle aracın ön camına, dikiz aynasının arkasına takılır.
Kaynak: Enterprise resmi web sitesi
- RSU: Okuma-yazma anteni (RSU anteni) ve radyo frekansı denetleyicisinden (RSU denetleyicisi) oluşan, özellikle 5,8 GHz alıcı verici, RSU anten kontrol panosu, mikro şerit anteni ve RSU denetleyici kontrol kartından oluşan yol kenarı birimi. Genellikle ETC şeridinin hemen üzerinde 5,5 m yükseklikte asılır.
Kaynak: Enterprise resmi web sitesi
Araç geçiş ücreti düğümünden geçtiğinde, araç kimliği (OBU + ETC kartı) araç kimliği, bilgi okuma ve yazma gerçekleştirmek için RSU ile iletişim kurar ve ilgili ücretleri otomatik olarak bağlı finansal IC kartından ve banka hesabından düşer, böylece araç durmaz. Ödeme amacını tamamlayabilirsiniz.
Kaynak: Enterprise resmi web sitesi
Şu anda, yerel ETC pazarındaki ana katılımcıların tamamı yerli üreticilerdir. Bunun iki sebebi var: Bir yandan yabancı ürünlerin Çin standartlarıyla tutarsız olması ve müşteri ihtiyaçları da farklı.Yabancı gelişmiş firmaların yerli ETC endüstrisi rekabetine katılmaları zor, diğer yandan Çin ETC pazarında yeterlilik yönetimi uyguluyor ve çeşitli il ve şehirlerde ETC inşaatı yapıyor. Teklif verme sürecinde, ürünlerin genellikle İletişim Bakanlığı'nın Ulaşım Mühendisliği Denetim ve Denetim Merkezi'nin denetiminden geçmesi gerekmektedir (yeni ürünler Beijing China Communications Guotong Intelligent Transportation System Technology Co., Ltd. tarafından test edilmektedir).
2019 Mart sonu itibari ile OBU ürünleri için testi geçen ve testin geçerlilik süresi içinde olan 21 yerli firma bulunmakta olup, 16 firma RSU ürünleri için testi geçmiş ve testin geçerlilik süresi içinde bulunmaktadır.
Bunların arasında, Jinyi Technology, Juli Technology ve Wanji Technology, ekipman sektörü pazar payının% 85'ini oluşturuyor. 2018 yılında OBU pazarının yaklaşık 15,35 milyon adet, RUS pazarının ise yaklaşık 5.500 adet sattığı tahmin edilmektedir. OBU açısından 2018'de Jinyi Technology 5.11 milyon set, Juli Technology 5.02 milyon set ve Wanji Technology 2.92 milyon set sattı; RSU, Jinyi Technology, Wanji Technology ve Juli Technology için 1965, 1343, 1323 set; üç ayak öne çıkıyor.
1. Jinyi Teknolojisi
Akıllı ulaşım ve Nesnelerin İnterneti alanında uygulama geliştirme, ürün yeniliği ve tanımlama ve elektronik ödemenin tanıtımına odaklanan Çin'in ETC alanında lider bir kuruluş ve araç tanımlama ve elektronik ödeme çözümleri ve temel ekipman konusunda önde gelen yerel bir sağlayıcıdır. Mevcut ana müşteriler, ulaşım departmanları ve karayolu idareleri gibi devlet kurumlarıdır.
ETC ve ilgili ticari gelir, Jinyi Technology'nin en büyük işi ve gelir oranı 2015'ten 2018'e% 95'in üzerinde kaldı. Expressway ETC geliri, ETC ürünlerinin en yüksek oranını oluşturdu ve 2018'deki gelir, toplam ETC ürün gelirinin% 96.97'siydi.
2. Wanji Teknolojisi
Çin'in ana akıllı ulaşım bilgileri toplama ve işleme ekipmanı ve hizmet sağlayıcıları. Ana ürünler akıllı ulaşım endüstrisinde kullanılmaktadır ve ana müşteriler her seviyedeki trafik yönetimi departmanları, karayolu şirketleri ve akıllı ulaşım ekipmanı entegratörleridir.
Şirketin iki ana işi, dinamik tartım serileri ve özel kısa menzilli iletişim serileridir; bunlar 2018'de sırasıyla% 48,84 ve% 43,50 gelir elde etti. 2018'de özel kısa menzilli iletişim ürünlerinin geliri, yıllık% 36,20 artışla 301 milyon oldu.
3. Juli Teknolojisi
Akıllı ulaşım endüstrisi için özel ekipmanların Ar-Ge, üretim ve satışını entegre eden bir ürün ve hizmet sağlayıcısı olan Huaming Intelligent, bu ekipmanı satın almayı planlıyor ve şu anda ön plan aşamasında. Şirketin ana müşterileri ETC sistem entegratörleri, otoyol ağ merkezleri veya yerel otoyol idareleri, bankalar ve diğer kurumlar tarafından kurulan şirketlerdir.
ETC serisi ürünler, Juli Technology'nin en büyük işletmesidir ve 2018'deki gelirin% 86,89'unu oluşturur. Bunlar arasında, OBU geliri, ETC serisi ürün gelirinin ana kaynağıdır, ancak oranı 2014'te% 91,67'den 2018'de% 88,74'e giderek azalmaktadır. Şirketin RSU geliri 2014'te% 4,17'den 2018'de% 6,76'ya yükseldi ve ETC serisi ürünlerin gelirindeki payı kademeli olarak arttı.
ETC yukarı akış bileşenleri yetersiz tedarik ediliyor!
ETC elektronik ekipmanının yukarı akış hammaddeleri esas olarak şunları içerir: piller, çipler, görüntüleme cihazları, muhafazalar vb. Genel olarak, birçok hammadde üreticisi, şiddetli pazar rekabeti, küçük fiyat dalgalanmaları ve düşüş eğilimi var.
Bununla birlikte, endüstri uzmanlarının haberi "Uluslararası Elektronik İş Durumu" olarak yayınladıklarına göre, politika temettülerinin teşvik edilmesi nedeniyle, ETC yukarı akış bileşenlerinin üretim kapasitesi Temmuz ayından bu yana yetersiz!
Jinyi Technology'nin prospektüsüne göre, tek bir OBU ürünü 4 özel IC yongası, 3 pil (1 özel pil ve 2 genel pil dahil), 3 PCB (1 ana kart ve 2 arka plan) ve 2 mermi kullanıyor ; RSU ürünleri daha karmaşıktır ve bazı tekli RSU ürünleri modelleri 130'dan fazla IC yongası kullanır.
ETC inşaat görevi programa göre tamamlanabilirse, bu yukarı akış üreticilerinin de çok para kazanacağı düşünülebilir.
Sorunlu noktalar ve öneriler
Ülke ve endüstri zincirindeki tüm taraflar ETC'yi tanıtmak için birlikte çalışsa da, aslında, araç sahipleri ETC konusunda pek hevesli değiller. Yazar, üç ana neden olduğuna inanmaktadır: Birincisi, ücretler bilim dışıdır.Kullanım sıklığı küçükse, ekipman ücretleri ücretlerden daha pahalıdır; ikincisi, hantal prosedürler ve kolaylık, mobil ödeme kadar uygun değildir; üçüncüsü, kullanım aralığının küçük ve işlevin nispeten basit olmasıdır.
Bu nedenle, gelecekte ETC'nin yaygınlaşması için yenilikçi uygulama senaryoları gereklidir. Park ücretlerinin gerekli olduğu tüm durumlarda, ETC sadece otoyollarda değil, kesintisiz geçiş ücretlerini gerçekleştirmek için kullanılabilir. Örneğin, havalimanları, tren istasyonları, hastaneler gibi halka açık yerlerde ve trafiğin yoğun olduğu diğer yerlerde ve ayrıca alışveriş merkezi otoparklarında gelecekte, kesintisiz ödeme yoluyla tıkanıklığı azaltmak için ETC ile birleştirilebilir. Buna ek olarak, bazı şehirler, hükümet tarafından ETC ile kurulan yerel araç plakalarının satın alınması yoluyla otoyollara ücretsiz erişim politikası uygulamıştır. Bu aynı zamanda kullanım kapsamını genişletmenin bir yoludur ve çoğaltma ve tanıtıma değerdir.
Aynı zamanda, ETC ulusal otoyol ödemesinin baskın yöntemi haline geldi, ancak tek yöntem olmamalı. Örneğin bazı iller mobil ödeme yöntemlerine dayalı "endüktif ödeme" pilot uygulamasına geçmiştir.Plaka tanıma sistemi sayesinde araç, gişeden başka bir ekipman olmadan geçerken doğrudan maliyeti düşebilmektedir. Bu ödeme yönteminin ortaya çıkması şüphesiz mevcut ETC işine bir tamamlayıcıdır ve bir dereceye kadar bir çeşit rekabettir. Bu nedenle, hükümet ve operatörler, araç sahiplerine kolaylık getirdiği ve yüksek hızlı trafiği sorunsuz hale getirdiği sürece bunun doğru yol olduğunu açıkça anlamalıdır.
Tam metni okumak için lütfen önce giriş yapın
