Hepsi 2019'da, yeni arabaların hala koşması gerekiyor mu?
Birçok eski sürücü için, yeni bir araba satın aldıktan sonra, bir alıştırma periyodunu alacağı ve alıştırma süresinin kalitesinin, bir otomobilin gelecekteki kullanımı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olduğu bir konsept vardır.
Ama şimdi neredeyse 2020 ve otomobillerin gelişimi zaten her geçen gün değişti.Yeni arabaların hala çalıştırılması gerekiyor mu? Şimdi birlikte tartışalım.
Otomobil karmaşık bir zanaat ürünü olduğundan, 20.000'den fazla parça bir araya getirilmiştir En iyi kullanım etkisini elde etmek için her parçanın tam olarak eşleştirilmesi gerekir.
Fabrikadan çıkmadan önce, otomobil sadece montajı ve test edildiği için kullanıma başlama aşamasına girmiştir.Gerçekten tüketicilere teslim edildiğinde, bir sonraki alıştırma aşamasına ihtiyaç vardır. Alıştırma, egzersiz öncesi ısınma gibidir ve tüm otomobilin yaşam döngüsü üzerinde çok büyük bir etkisi vardır.
Geçmişte, otomobil üretim hattının standartları ve doğruluğu çok yüksek olmadığı için, ister krank mili, biyel kolu, piston, motorun silindir bloğu, isterse şanzımanın debriyajı, şanzımanı ve şanzıman mili olsun, otomobilin ana güç aktarma organı parçası olarak çok yüksek değildi. Üretim sürecinin sapmasına ek olarak, hala bazı kusurlar var.
Bu nedenle, yeni bir arabanın kullanım aşamasında, kararlı bir çalışma durumuna ulaşmak için çeşitli parçalar arasında uyarlanabilir bir ayarlamaya izin vermek gerekir, böylece otomobil iyi bir başlangıç yapar ve çok yıllık bir yaşam döngüsüne girer.
Ek olarak, önceki yağlama yağı mevcut yağ kadar gelişmiş değildi ve yağlama ihtiyacı olan tüm aracı tam olarak koruyamadı.Araba parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltmak en iyisidir. Bu nedenle, yeni bir arabanın kullanım aşamasında yoğun bir şekilde sürülmesi tavsiye edilmez.Orijinal aracın, nispeten hafif bir kullanım ortamında çalıştırılması gerekir.
Bu konseptin etkisiyle, birçok eski sürücü, bir araba satın aldıktan sonra yine de nazikçe sürmeye devam edecek veya yeni bir arabayı mümkün olan en kısa sürede atlatmak için yeni bir arabayı yüksek hıza sürdürecek ve bu konsept de nesilden nesile aktarılıyor. bugüne kadar.
Uzun bir geliştirme sürecinden sonra, üretim teknolojisinin iyileştirilmesi ve araç kalitesinin kontrolü ile birlikte, yeni otomobil montaj hattından çıktığında daha mükemmel bir duruma geldi ve bu, birçok genç tüketicinin yeni otomobil üretmesine de olanak sağladı. Alışılagelmiş fikirlere gerek yoktur ve ilerledikçe başlayabilirsiniz Bu tür bir düşüncenin doğruluğu var mı?
Otomobil üretim süreçlerindeki gelişmeler neler? Sıradan tüketiciler olarak otomobil üretimine erişimimiz zor, ancak otomobillerin bize kazandırdığı ilerleme, daha iyi görünümlü, daha güçlü bir görünümde, mekanik yapının makul ve dayanıklı olma eğiliminde daha çok yansıtılabilir.
Bununla birlikte, son yıllarda büyük otomobil fabrikalarına yapılan ziyaretlerden, ister otomobil hammaddelerinin kullanımı, montaj işlemlerinin standardizasyonu ve makineleşme olsun, bilgisayar teknolojisi yardımı büyük ilerleme kaydetmiştir ve otomobilin çekirdek motor kısmını içermektedir. İlerlemesi de açıktır.
Günümüz motorlarında, parçaların ve bileşenlerin üretim toleransları ve montaj boşluk oranları 20 veya 30 yıl öncesine kıyasla çok ilerleme kaydetmiştir. Motor silindir bloklarının işlenmesini örnek alırsak, takım tezgahları, fikstürler ve kesici takımların tümü, silindir bloğunun işlenmesini etkileyebilir. Termal deformasyon ve kuvvet deformasyonu.
Bununla birlikte, günümüzde takım yollarının, işlem sıralarının ve kesme parametrelerinin ilerlemesiyle, bilgisayar teknolojisi ve lazer teknolojisi ile birlikte daha doğru ölçüm cihazlarının yardımıyla, işleme doğruluğunun daha yüksek bir seviyenin gereksinimlerini karşılamasını sağlayabilir. Daha güçlü, daha verimli ve dayanıklı bir motor.
Otomobil çok kontrol edilmesi gereken bir ürün olduğu için, özellikle yıllık satış hacmi yüzbinlerce milyon olduğunda, tasarruf edilen maliyet kârın bir parçasıdır. Bu nedenle, hanehalkının ihtiyaçlarını karşılayabildiği sürece, motorun teknik seviyesinin F1 gibi olmasına gerek yoktur.Bu nedenle, maliyetin etkisi altında, işleme doğruluğunu iyileştirmek yerine, eşleşen tolerans ve yüzey pürüzlülüğüne ulaşmak için yavaş yavaş çalışmasına izin vermek aslında daha iyidir. derece.
Bu nedenle hangi otomobil firması olursa olsun, motorunun fabrikada çalıştırılmasına gerek olmadığını söylemeyecek ve tadını çıkarabilirsiniz.
Motorun bir kısmı bile fabrikadan çıkmadan önce soğuk öğütülmüştür.Motor özel bir takım tezgahına monte edilmiştir ve motor rodajı çalıştırmak için kullanılır. Bu durumda, motorun yanmasıyla oluşan yüksek sıcaklıkta ısınma olmaz, bu nedenle buna soğuk rodaj denir. Soğuk alıştırma, motorun fabrikadan çıkmadan önce daha iyi bir alıştırma etkisi elde etmesi için, alıştırma döneminde silindir duvarının pürüzsüz olmasını sağlamak için motorun çoğu parçasının yavaşça sürtünmesine neden olur.
Ancak rodaj sadece motor şanzımanı değildir. Neredeyse tüm otomobil parçalarının rodajı gerekir. Örneğin, fren sistemi, lastikler, süspansiyon ve lastikler de ideal bir etki elde etmek için birbirine uyum sağlamalıdır.
Profesör şunu önerdi: Kısacası, araba o kadar ikiyüzlü olmasa da, yeni bir araba satın aldığınızda şiddetli sürüşten kaçınmaya çalışın, motorun yüksek yük altında çalışmasına izin vermeyin ve uzun rölantide çalışmadan kaçının. 2000 km'den fazla araç kullanırken, alıştırma süresinin geçtiği ve aracın en rahat çalışma durumuna girdiği kabul edilir.
İlk garantiyi çok uzun süre ertelemeyin. 4S mağazasının tavsiyelerine göre mağazada ücretsiz ilk sigortanın 5000 kilometre başlaması gerekiyor, bu yaklaşım hala mantıklı.
İlk garantinin amacı, motor ve şanzıman gövdesindeki yağı bir an önce değiştirmektir, çünkü arabanın girişinde kalan demir cürufu olabilir ve aynı zamanda yeni arabanın kullanımı sırasında herhangi bir sorun olup olmadığını da kontrol edebilirsiniz. Sonraki kullanımda araca zarar vermeye devam edin.
Araç işlevlerine mümkün olan en kısa sürede aşina olun. Çoğu araç sahibi, onu geri satın aldıktan sonra arabada hangi işlevlerin mevcut olduğunu, nasıl kullanılacağını bilmiyor. Örneğin, bazen arabanın içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkından dolayı, arabanın ön camında bir sis tabakası görünecektir, ancak bazı araç sahipleri klimayı açmanın sorunu çözebileceğini bilemeyebilir, tek tuşla buğu çözme işlevinden bahsetmiyorum bile.
Yani yeni bir araba satın aldığınızda, zamanınız olduğunda el kitabını ve konfigürasyon listesini okuyabilirsiniz.Aracın birçok işlevi yaşam kalitesini arttırmak içindir.Para harcarsanız, tadını çıkarmayı öğrenmelisiniz.
Yeni araba kullanımında hala dikkat edilmesi gereken çok şey var Acemiler için öğrenilmesi gereken başka bir derstir burada detaylara girmeyeceğim. Arabalar karmaşık bir kombinasyondur ve birçok kişi onları geri almak için çok fazla para harcadı. Bazı kullanım becerilerini öğrenmek için daha fazla sabır harcamak her zaman iyidir.
Arabanızın uzun süre kullanabilmesini istiyorsanız, yine de rodaj süresince dikkat etmeniz gereken birçok nokta var.İster acemi ister eski sürücüler için olsun, kılavuzdaki talimatları izleyin, temelde hiçbir sorun çıkmayacaktır. Ek olarak, sürüş güvenliğini etkili bir şekilde iyileştirmek için arabaların ve insanların da iletişime geçmesi, arabanız hakkında daha fazla bilgi edinmesi ve sürüş becerilerini geliştirmesi gerekir.
