İki turbo ve üç motor, 9 vitesli çift kavramalı 573 beygir gücü, "Toying Ferrari" dün satışa çıktı
Kılavuz
29 Aralık 2016'da, Acura markası otuz yıl önce doğduğunda, resmen Çin'de yeni nesil NSX'in piyasaya sürüldüğünü resmen açıkladı.Yeni NSX, geleneksel süper otomobillerle karşılaştırıldığında, hibrit bir sistem kullanıyor. Yeni arabanın temel modeli 2.89 milyon yuan olarak fiyatlandırıldı . NSX resmen 1990'da doğdu. NSX mükemmel yol tutuş performansına ve hızlanma performansına sahip olduğu için, asla kopyalanamayacak bir parlaklık yarattı ve "Toyo Ferrari" olarak da bilinir. NSX, alüminyum gövde yapısına sahip dünyanın ilk süper spor otomobili olup, tüm araba şasisinde çelik plaka yoktur ve alüminyum alaşımın kaynak için daha yüksek gereksinimleri vardır, bu nedenle NSX'in üretim standartları oldukça yüksektir. Mükemmel gövde yapısı ve gelişmiş üretim seviyesi nedeniyle NSX, sürüş ve kullanım için bir referans noktası olarak kabul edilebilir. Ne yazık ki, 18,734. NSX montaj hattından çıkarken, NSX 27 Aralık 2005'te durduruldu ve bu ihtişam sona erdi. Bazı insanlar bunun Honda'nın NSX'in mükemmel olduğunu ve sınırlı bir maliyetle değiştirilebilir bir ürün geliştiremeyeceğini düşünmesi nedeniyle olduğunu düşünüyor, bu yüzden üretimi durdurmayı seçti.
11 yıldır üretimden kaldırılan NSX, nihayet herkesin vizyonuna geri döndü, ancak bu sefer NSX, Honda tarafından Acura markasına dahil edildi. 29 Aralık 2016'da Çin'de yeni nesil NSX resmi olarak lanse edildi ve yeni otomobil temel bir model piyasaya sürdü. Önceki nesil modellerin görünümüne göre çok fazla bir miras duygusu olmasa da gözlerinizin ilk bakışta şeklinden ayrılamayacağına inanıyorum.
Acura ailesindeki diğer modellerle karşılaştırıldığında, yeni NSX siyah bir hava giriş ızgarası ve tek kanatlı bir krom dekorasyon kullanıyor.Far grubu tam bir LED ışık kaynağı kullanıyor ve ön tamponun aerodinamik tasarımı çok agresif görünüyor. Gövde açısından, yeni araba, geleneksel süper otomobillerde kullanılan orta motor gövde tasarımını benimsiyor.Vücudun pürüzsüz yan çizgileri, eski modelden daha akıcı, ancak bu, yeni NSX'in daha kadınsı görünmesini sağlamıyor ve gövde yüzeyindeki karmaşık çizgiler Bunun yerine, daha keskin bir stilin ana hatlarını çiziyor.
Yeni NSX iç tasarımı, insanların her zaman onu kullanma dürtüsüne sahip olmasını sağlayan zıt bir renk stiline sahiptir. Büyük boyutlu bir LCD enstrümanı mekanik bir enstrümanla birleştiren bir tasarıma sahiptir.Aynı zamanda, sürüş görüşünü iyileştirmek için karbon fiber ve deri direksiyon simidi düz bir tasarıma sahiptir. Orta konsol, gümüş dekorasyonu ve düğmeli vites mekanizması ile son derece tasarlanmış tek parça bir şekle sahip olsa da, çok benzersiz bir his veriyor.
Alcantara malzemeden ve deri kaplamadan yapılmış, iyice sarılmış iki spor koltuk Ortadaki Dinamik Mod düğmesi, aracın dört sürüş modu arasında geçiş yapmasını sağlar. Yeni otomobil ortaya monte edilmiş bir motora sahip bir süper otomobil olmasına rağmen, motor ve soğutma sistemi nedeniyle ön bagajı tasarlamadı, ancak ortaya monte edilmiş motordan sonra iyi bir bagaj alanını korudu.
Güç açısından, yeni NSX 3.5L V6 motor kullanıyor, ancak dikey bir tasarıma değiştirildi ve ona iki türbin ve üç elektrik motoru eklendi. Güçlü hibrit sistem, yeni NSX'in birleşik maksimum 573 beygir gücü ve 645 Nm'lik bir tepe torku elde etmesini sağlar. Şanzıman açısından, yeni otomobil yeni bir 9 ileri çift kavramalı şanzıman kullanıyor. Pazardaki yeni NSX rakipleri daha çok Audi R8 V10 performansı (611 beygir gücü), Porsche 911 Turbo S (581 beygir gücü), Nissan GT-R Nismo (600 beygir gücü) ve diğer modeller olacak. Yeni NSX, güç verileri ve performans parametrelerinde onlara çok yakın, ancak benzersiz hibrit tasarımı ve kendi efsanevi halesi çok göz kamaştırıcı bir vurgu haline gelebilir.
NSX'in tarihi:
NSX'in doğuşundan yukarıda bahsedilebilir: Honda Technical Research, 1984 yılına kadar F1 sahasındaki teknolojiyi Avrupa ve Amerikan spor otomobilleriyle karşılaştırılabilir bir ürün üretmek için kullanmayı ve bir rakiple aynı dönemde Ferrari 328'i geliştirmeyi ve bu projeye devam etmeyi umuyor. Sonlara doğru Honda, rakip ürünü daha güçlü olan Ferrari 348 ile değiştirdi. 1990 yılına kadar Honda Technical Research'ün kurucusu Honda Soichiro Honda tarafından bizzat denetlenen ve görünüşü ünlü tasarımcı Okuyama Kiyoshi tarafından tamamlanan bu spor otomobil resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba resmi olarak NSX (New Sportscar eXperimental) kodlu yeni otomobilin adını aldı. Şimdiye kadar, Japon tarafından geliştirilen bir süper spor otomobil yavaş yavaş dünya çapında popüler hale geldi ve "Toyo Ferrari" adı NSX'in ünlü bir unvanı haline geldi. Üretim Eylül 1990'da başladı ve Aralık 2005'te üretimi durdurdu ve 15 yıl içinde 18.000'den fazla farklı model NSX, dünyaya efsanevi bir modeli hatırlattı.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
