Çift kavramalı şanzıman iyi mi? Akılcı araç satın almanın avantaj ve dezavantajlarının analizi
Çift debriyaj, son yıllarda moda bir terim ... Şu anda, otomobil pazarındaki birçok çift debriyajlı model de ülkenin yarısını işgal ediyor. Ama çift debriyajlı araçların% 88.88888'inin alınmaması gerektiğini söylemek istiyorum!
Aslında çift debriyaj fena değil, ancak çoğu araç sahibi için uygun değil! Örneğin, Bai Lily'nin oyunculuğu çok iyi olsa da bundan hoşlanmayabiliriz.
Neden herkese çift kavramalı bir model almamalarını tavsiye edesiniz? Nedeni aşağıdaki gibidir
Başlangıçta, Volkswagen, TSI + DSG'yi Çin pazarına tanıttığında, arabada acemiydim. Diğer insanlardan Amway çift kavramalı modelimi duydum. 1.8TSI yer değiştirme sadece 1.8L ve tepe torku, Highlander'in 2.7L doğal emişine yakın. Çok kızgınım ve yakıt tasarruflu!
O zamanlar, ikili kavrama kalbimde bir tanrı gibiydi (sonuçta, anlamadım)!
Daha sonra daha fazlasını öğrendikten sonra, çift kavramalı halonun aslında mükemmel olmadığını fark ettim.
Çift kavramalı şanzımanın avantajları:
Birincisi, vites değişimlerinin hızlı olduğu açıktır. Çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme süresi çok kısadır ve her vites değiştirme 0,2 saniyeden az sürer.
İkincisi, yakıt açısından daha verimli. Çift kavramalı şanzıman tork kesintisini ortadan kaldırdığı için, yani motorun gücü her zaman kullanılır ve her zaman en iyi çalışma koşulunda olduğu için çok fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Üçüncüsü, daha iyi konfor. Hızlı vites değiştirme hızı nedeniyle, DCT'nin her geçişi çok yumuşaktır ve hayal kırıklığı hissi o kadar küçüktür ki insan vücudunun algılaması zordur.
Bu kadar çok avantajı okuduktan sonra, neden bu kadar çok tüketici ve otomobil şirketi çift debriyajlı şanzımanları kullanmayı sevmiyor?
Aslında, nesnel olarak konuşursak, çift kavramalı şanzımanların da birçok tanınmış kusuru vardır.
Birincisi, maliyet daha yüksektir. Çift kavramalı şanzımanın yapısı karmaşıktır, üretim süreci gereksinimleri nispeten yüksektir ve maliyet nispeten yüksektir. Yani çift debriyajlı şanzımanların hepsinin orta-üst seviye modeller olduğunu görüyoruz.Size bir sayı vereyim Passat, Magotan, Mercedes-Benz C-class, Qoros 3 vb. Fiyatları pek uygun değil.
İkincisi, tork sorunu. Çift kavramalı şanzıman, tolere edilebilecek tork açısından genel araçların gereksinimlerini kesinlikle karşılayabilse de yoğun kullanım için yeterli değildir çünkü kuru bir kavrama ise çok fazla ısı üretirken ıslak debriyaj sürtünmeye neden olur. Yeterli olmayacak, gerçekten bir ikilem. Aslında, çift debriyajlı şanzımanları sevmeyen birçok otomobil şirketi var.Örneğin, çoğu Japon markası çift debriyajlı şanzımanlar için çok soğuk değil.
Genel olarak, bir arabanın performansı yalnızca güç sistemine değil aynı zamanda iletim sistemine de bağlıdır. Bu nedenle, hızlanmayı iyileştirmek için, her şeyden önce, şanzıman verimliliği yüksek olmalıdır.Aslında, çift kavramanın anlamı şanzıman verimliliğini artırmaktır, ancak objektif olarak konuşursak, maliyet ve tork açısından çift kavramanın da iyileştirme alanı vardır.
Çift kavramalı neden bir çukurdur?
Güçlü ve rahatsız edici bir hayal kırıklığı var ve metal sürtünme sesini doğrudan bile duyabilirsiniz, bu zaten rahatsız edicidir. Buna ek olarak, (esas olarak kuru çift kavramalı) yağda ıslanma olmadığından, trafik sıkıştığında, yürürken ve durduğunda, bilgisayarın duraksamasıyla birleştiğinde, düşük viteslerin tekrar tekrar değiştirilmesi aşırı ısınma problemlerini beraberinde getirir (düşünmek acı verir), Alev sönmesi, vites büyütememe ve takılıp kalma (yeni duyuldu, ancak hiç karşılaşılmadı) gibi aşırı durumlar bile medyanın ortaya çıkardığı ana sorunlardır.
Hâlâ birkaç ekstrem durum olduğunu söylememe izin verin Çift kavramanın temel ve ortak sorunu, diğer otomatik şanzımanlar kadar pürüzsüz olmamasıdır.Bu en dayanılmaz olanıdır. Trafik sıkışıklıkları dışında, her hızlı bir şekilde başladığınızda ve hızlanışınızda her zaman durmanız gerekse bile, gerçekten sinir bozucu! Bu duygu, çok vasıfsız manuel vites kullanan bir sürücü, hayal kırıklığı artı şiddetli olduğunda metal çarpması gibidir. , Her zaman bu vites kutusunun çok kırılgan olduğunu düşünüyorum.
Öyleyse, çift kavramalı bir araba satın alabilir misiniz?
Çift debriyaj satın alanlar için, trafik sıkışıklığı sürerken ve kilit dişlisi 1. vitesteyken manuel moda geçmeleri önerilir, böylece çift kavramalı manuel modellerde olduğu gibi her zaman aşırı ısınır (eski sürücü "yanan debriyaj" dedi ), Şanzımanın korunmasına yardımcı olur. Kuru bir çift debriyaj modeli satın almayı planlayanlar için, sık sık uzun mesafeler koşuyorsanız veya yol koşulları düzgünse, bu harika; aksi takdirde, dikkatlice düşünseniz iyi olur.
sonuç olarak: Araba satın alırken trendi körü körüne takip etmeyin, gerçek araç ihtiyaçlarınızı ve koşullarınızı eşleştirin. En önemli şey arabayı rahat ve endişesiz kullanmaktır.
