Aynısı Honda, bu araba 208 beygir gücünde kendinden emişli, Accord'dan daha yüksek sınıf, satışlar neden kasvetli
Kılavuz
İlk üç Japon otomobilinden biri olarak Çin pazarına giren ilk Japon arabası olan Accord, satış şampiyonluğunu kazanan ilk otomobil oldu. 30 yılı aşkın süredir piyasada olan Accord, her 4-5 yılda bir tamamen güncelleniyor ve artık dokuzuncu nesil. Accord, 8 nesil evrimin ardından Çin'deki B sınıfı otomobil pazarında büyük başarılar elde etti. Honda'nın B segmenti söz konusu olduğunda, herkes hemen Anlaşmayı düşünmelidir.Aslında, bir Dongfeng Honda Spurui de var, ama neden her zaman göz ardı edildiğini bilmiyorum. Ama aslında Siboluo'nun şeklinin yeterince iyi olmadığını mı söylüyorsunuz? Orta seviye Accord ile karşılaştırıldığında, şekli daha kişiseldir; yeterli alan yok mu? Yeni Spectral'in uzayda aşırı kritik olma yolu yok. Motivasyon değil mi? 2.4L doğal emişli, 208 beygir gücünde, yağ vermeye istekli olmak hiç de fena değil. Öyleyse neden bu kadar az kişi Sibolui satın alıyor? Önce bu arabayı tanıyalım!
Honda Spirior (Spirior), Honda tarafından 2009 yılında piyasaya sürülen orta boy bir otomobildir. Dış kısım güç dolu, iç tasarım zarif ve mükemmel, i-VTEC motoru geniş güç çıkışına sahip, vites değiştirme kanatçıkları, çift modlu şok emilimi ve Avrupa lüks otomobilleriyle karşılaştırılabilir. Şasi vb., Sürücüye en mükemmel ve en üst düzey sürüş deneyimini sunmaya çalışır. Yeni nesil Siboluo, görünüm tasarımında Acura TLX konsept otomobilinden birçok tasarım öğesini ödünç alıyor. Şu anda satışta olan modeller için kılavuz fiyatı: 179.800, 267.800.
Yeni otomobil, iç malzeme seçiminde daha sofistike.Si modeli yumuşak malzemeler, deri ve taklit karbon fiber döşeme panellerinin bir karışımını kullanıyor.Hem sınıf hem de spor atmosferi çok iyi. Hareketi vurgulayan üç kollu direksiyon simidi hala devam ediyor. Yeni otomobilin daha sportif bir konumlandırma peşinde koştuğunu görmek zor değil. Yeni araba, elektrikli motor çalıştırma ve durdurma, HUD baş üstü gösterge sistemi, çarpışma öncesi uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, akıllı güvenli sürüş yardım sistemi ve benzeri ile donatılmıştır. Bu bakış açısından Honda, konfigürasyonun öneminin giderek daha fazla farkında. Yine de "homojenleştirme" nin neden olduğu estetik yorgunluğu önlemek için bazı ayrıntılar üzerinde çok çalışın.
Önceki nesil Sibolui, insanları daha iyi bir kontrole bıraktı, ancak arka alan herkesin uzatma tercihini tatmin etmiyor gibi görünüyor. Ancak bu durum yeni Sibolui'de oldukça iyileştirildi. Yeni Sibo Rui'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4840/1850 / 1465mm ve dingil mesafesi 2780mm'dir. Eski modele göre uzunluk 110 mm, dingil mesafesi 75 mm artırılmış, arka koltuk daha geniş oturma alanına sahip. Güç kombinasyonu için iki ana seçenek vardır: 2.4L i-VTEC direkt enjeksiyonlu motor ve 8DCT dişli kutusu kombinasyonu ve 2.0L i-VTEC ve CVT güç kombinasyonu.
sonuç olarak:
Editör, Sibo Rui'nin zayıf satışlarının nedenlerini analiz ediyor: 1: Belirsiz konumlandırma! İş mi yoksa coupe mi? Biraz var.
2: Bu araba Çinliler tarafından nadiren bilinir! Kardeşi Accord satışlarını engelledi! Anlaşma birçok yönden onun kadar iyi olmasa da!
3: Listenin başında fiyat şişirildi! Bazı tüketiciler engellendi! Bu şekilde, daha az canlı reklam olur!
4: Dongben SUV CRV'ye güveniyor, Guangben sedan Accord'a güveniyor ve diğer modellerin satışlarını tanıtmayı unuttu.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
