Yeni otomobil testi | Lu Zun ve Tian Zun'dan sonra Zun yatabilir mi? Buick GL8 Avenir'i Deneyimleyin
Belki de herkes, aynı zamanda en klasik nesil modeli olan Buick GL8 Lu Zun'a aşinadır.Piyasada birkaç saf yeni araba olması gerekir. Ama "Tianzun", yani artık iş seyahati versiyonu olan GL8 nesli, o kadar güçlü bir varoluş duygusuna sahip değil. Son nesil GL8, geleceği simgeleyen üst düzey bir marka olan "Avenir" i açmazsa "Yacht Zun" rotasını kullanması gerektiğini düşünüyorum.
Eagle Eye far neslinin GL8'inin, herhangi bir ekstra unsur olmaksızın, görünüm ve iç mekan açısından gerçekten saf bir iş rotası olduğunu hatırlayın. "Tian Zun" söz konusu olduğunda, fark, uzamasıdır, ancak değişimin yoğunluğu ve düşüncesi açısından, iş çevresinden dışarı atlamaz. Yeni nesil GL8 piyasaya sürüldüğünde, "Lu Zun" ve "Tian Zun" kullanan ben de dahil olmak üzere pek çok kişi zekiydi. Bugüne kadar, Pekin'de bu 449.900 yuan GL8 Avenir'i aldım.
Bu nesil GL8 (grafik, normal sürümün fiyatını gösterir) piyasaya sürüldüğünde fiyatın yüksek olduğunu hissediyor.En azından önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, gerçekten pahalı ve pek çok tüketici ve medya bunu her zaman Odyssey, Alison ile karşılaştırdı. Ana akım MPV'leri bir araya getirin, aptallar bu iki arabanın ucuz olduğunu bilir. Bir keresinde kırmızı ışıkta gidip durana ve bir Toyota Senna ile yeni bir GL8 yan yana park edene kadar, GL8'in kiminle birlikte olduğunu hissedemezdiniz. Son zamanlarda söylentilere göre Amerikan Odysseia'nın Çin'e tanıtılması da dahil, herkes bu "büyük" Odyssey'in GL8'in gerçek rakibi olduğunu fark etti.
Yeni aile tasarımı GL8'e daha ileri bir seviye getiriyor. Aslına bakarsan, GM'nin iç mekanın lüksü hakkında yaygara koparmada iyi olduğunu her zaman hissediyorum. Görünüşünden hiç bahsedilmedi, bu sefer farklı! Avenir'in özel Piaget mor boyası gerçekten de bu GL8 neslinin tonuyla uyumludur, ancak klasik seviyeden önceki koyu maviye asla yetişemez.
Yepyeni GL8'den bir dış renk seçersem, beyaz seçmeliyim. 5,2 metrelik kaptan ve gizli D sütunu kesinlikle lüks bir yatın görüntüsü. Bu yüzden "Lu Zun "Tian Zun" dan sonra "Yat Zun" unun nedeni.
Yeni GL8, görünümün kalite hissini artırmanın yanı sıra teknoloji açısından da yükseltildi.Hem farlar hem de arka lambalar tam LED ışık kaynakları kullanıyor. Ve bu temelde, tüm arabanın tampon alanında, bu MPV modellerinde nispeten nadir görülen az miktarda aerodinamik tasarım vardır.
Önceki GL8 nesilleriyle karşılaştırıldığında, iç mekan aynı genel stile sahip. Yedi koltuklu, herhangi bir yerde oturmak size özellikle "boş" bir his verecektir. Genel aile arabası ekonomik bir iki yatak odalı ise, mevcut emlak piyasasında en çok satan dört yatak odalı, özellikle merkezi kontrol ile eşdeğerdir. Platform alanındaki dikey açı nedeniyle, yolcu alanı işgalleri özellikle büyük değildir.
Özel Avenir logosuna ek olarak, tüm iç mekan Buick serisinin en son aile tarzıdır.Farkı, bariyerin klimalı alanın altına yerleştirilmiş olmasıdır. Böylelikle iki ön koltuk arasında önemli miktarda eşya saklama alanı serbest bırakılmakta, koridor işlevi olmamasına rağmen esnek saklama alanı ile değiştirilmektedir. Tucao, bu saklama alanları çok alçak! Koltukta 1,9 metrede oturuyorum ve yeterince aşağı inmem gerekiyor, bu da uygun değil.
İşlevlere gelince, bir yıldan fazla süredir piyasada bulunan otomobiller için tekrarlanacak çok şey yok. Yedi koltuklu veya yedi koltuklu MPV hakkında konuşmak istiyorum, çünkü medya seviyesi ve tüketici seviyesi her zaman yedi koltuklu MPV ile yedi koltuklu SUV arasında seçim yapmanın zorluğuyla karşılaşacak. Aslında ikisi olmamalı, Rekabetçi bir ilişki kurmak imkansız çünkü yedi koltuklu, çoğu ana akım MPV'nin temel özelliği. Yedi koltuklu SUV sadece beş koltuklu bir SUV veya 7 kişiyi çektiğinizde aşırı yüklenmiyor.
Uzayı Lao Wang ve uzun süredir görünmeyen "Kardeş El" ile ölçtüm Firavun 1,8 m, Kardeş El ve ben 1,9 m uzaktaydık Bu kombinasyon kesinlikle kara boşluk olarak kabul edilir. Üçüncü sıradaki boşluğun, yedi koltuklu SUV'ların hepsinin benzer fiyatlarla performansı olduğunu hayal edemiyorum. Gerçekten, koltuk minderinin yüksekliği ve uzunluğu "çömelme" yerine burada "oturmanıza" izin veriyor. Eller cam tarafa yakın kol dayanağına yerleştirilebilir veya özellikle gevşek olan orta kol dayanağını açabilirsiniz.
Bu yüzden yedi koltuklu bir MPV ile yedi koltuklu bir SUV arasında herhangi bir seçim karmaşası olmadığını söyledim. Ana çekiciniz yedi koltuk ise, bir MPV olmalıdır. Arazide uzun bir dingil mesafesine sahip yedi koltuklu bir SUV düşünün, zayıf uzunlamasına geçiş açısı sizi kesinlikle korkutacaktır.
Sonuncusu, üç koltuk sırası açık olan bagaj alanıdır. Bu aynı zamanda MPV ve SUV arasındaki temel özelliklerdeki farktır.Çoğu MPV, dolu olduklarında temel bagaj alanı sağlamak için tasarlanmıştır. SUV, üçüncü koltuk sırası arasındaki alan tahsisi ile koordine edilmelidir. Ya bagajsız oturmayı seçin ya da büyük bir valiz almak için üçüncü sırayı bırakın.
Yukarıdakiler, çok başarılı olan yeni GL8'in evrimi ve dönüşümüdür. Sonra, dinamik yönü olan dolanıklığından bahsedeceğim. Sistemin tamamı dört silindirli 2.0T motorla değiştirilir ve arka süspansiyon bağımsız bir süspansiyonla değiştirilir.Vites kutusu hala start-stop işleviyle 6 vitesli.
Bir MPV olarak rahatlık elbette bir konudur. Ama belki arabanın ağırlığı yüzünden ya da belki ayarlamadır. 2.0T GL8, yeni Regal ve LaCrosse ile aynı olmasına rağmen, gaz tepkisi ve hızlanma geri bildirimi biraz daha yavaştır.Buna bastıktan sonra, iri adam arabanın önünü kovalarken hisseder. Güç parametreleri önceki 2.4L ve 3.0L gücünden çok daha güçlü ama daha önce de söylediğim gibi, iç mekanı lüks bir dört yatak odalı gibi Böyle bir atmosferde içgüdüsel olarak yavaş gideceksiniz. , Ne kadar yavaş, o kadar zevkli.
Güç rezervi konusunda endişelenmenize gerek yok, ancak sürüş konforu ve günlük sürüş konforu açısından, turboşarjlı güç ile doğal emişli motorlar arasında hala net bir fark var. Bu GL8 için, arabanın devasa boyutu ve ağırlığı, türbin dahil edilmeden önce ve sonra bariz farklılıklara yol açıyor. 6AT vites kutusunun 2. vites oranı biraz daha büyük ve bu vitesin en bariz hız hissine sahip olduğu hissediliyor. Özellikle yeni başlarken ayaklarınızın uyum sağlaması gerekir ve bir sonraki sırada olmayan patronlar rahatsız olur. Yapabiliyorsanız, değiştirirken bu 3.0L V6'yı ekleyin.
Sürüş deneyimi açısından, direksiyon simidi daha küçük ve daha sportif, özellikle elde dolu ve elektrik yardımının gücü biraz sportif. Özellikle ilginç olan, böyle bir MPV'nin kürek değiştiricilerle birlikte gelmesidir. Ayak hissi açısından, gaz kelebeği çok doğrusal değildir ve frenleme kuvveti eşit olarak serbest bırakılır.
En büyük değişikliklerin yapıldığı bağımsız arka süspansiyona gelince, bu GL8'in dinamik performansına, özellikle de genellikle zor olan ayar seviyesinde çok fazla şey katmadı. Birkaç kez yoğun sürüş denedim ama bu süspansiyonun desteği yerinde değil ve vücudun yana eğimi belli, imkansız, çok büyük. Ancak daha zor ayarlamalar size net bir yol duygusu da verebilir, ki bence bu en karmaşık olanıdır. Rahat ve manevra kabiliyetine sahip olması gerekir; destek eksikliği, yolu iyi hissettirir.
sonuç olarak: Bir MPV olarak, konforun kesinlikle en öncelikli olduğunu düşünüyorum. Bu GL8 nesli, güç, stil ve şasi açısından belirli pazar tavizleri verdi. En azından ilk bakışta, ana sürücü tarafından sürülen tamamen ticari bir MPV gibi görünmüyor. Kimse sürücü olduğunuzu söylemedi, burası bir başarı yeri, sonuçta pazar talebine hitap ediyor. Dezavantaj, ev ve iş yerinin orantılı dağılımıdır.En azından günlük kullanım açısından bakıldığında, bu iri adamı evde bebekle sürmek istiyorsanız, gerçekten iyi sürüş becerilerine sahip süper bir baba olmanız gerekir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
